Тем не менее, эта эпическая троица определяется крошечными тиражами и астрономическими ценами. Настоящее доказательство того, что экологически сознательный суперкар никуда не денется, появилось на Детройтском автосалоне 2015 года.
Рекомендуемые видео
Оба 2016 Акура НСХ и новый Форд ГТ могут похвастаться силовыми агрегатами, которые подчеркивают эффективность без ущерба для производительности. Если они сохранят цены и объемы производства своих предшественников, они также будут (немного) дороже. доступнее, чем Ferrari, McLaren и Porsche, и с большей вероятностью их можно будет увидеть за пределами тщательно обслуживаемых магазинов. гараж.
Связанный
- Ford дал работу высокотехнологичному роботу-собаке Споту, принадлежащему Boston Dynamics
- Ford представил полностью электрический Mustang Mach-E
- Acura показывает технические различия между спортивным автомобилем и гоночным автомобилем
Будь то гибридная трансмиссия NSX или турбированный двигатель EcoBoost V6 GT, оба автомобиля используют новый подход к двигаясь быстро, они также напоминают об исторических достижениях своих брендов и мечтах о бесчисленных автомобилях. энтузиасты.
Вопрос: какой из них лучше?
Внешний дизайн
Победитель: Ничья
Форма NSX уже должна выглядеть знакомой, поскольку этот автомобиль впервые был представлен как концепт еще в 2012 году, и с тех пор он появлялся в бесчисленных тизерах и выступлениях на автошоу.
Тем не менее, NSX 2016 года по-прежнему выглядит так, будто он из будущего. Занимает Язык геометрического дизайна Acura до драматической крайности мог только суперкар со средним расположением двигателя. Этот стиль воплощен в сочетании алюминия и листового композитного материала, накинутого на шасси из алюминия и углеродного волокна, чтобы минимизировать вес.
Хотя визуально NSX не имеет много общего со своим предшественником, выпускавшимся с 1990 по 2005 год, Ford GT 2016 года сохранил некоторые детали от GT 2005 года и гоночного автомобиля GT40, который вдохновил его. Это заметно по квадратным фарам, круглым задним фонарям и воздуховодам на капоте.
Однако GT — это не дань уважения ретро. Каждая поверхность имеет форму, обеспечивающую управление воздушным потоком, отсюда и радикальные контрфорсы, образующие заднюю часть крыши. и создать огромные воздушные каналы вместо боковых воздухозаборников, используемых в большинстве среднемоторных двигателей. легковые автомобили.
Весь кузов также изготовлен из углеродного волокна, как и пассажирский отсек. Алюминиевые подрамники для двигателя и болтовая подвеска к нему.
GT, безусловно, является более амбициозным из двух, когда дело касается внешнего дизайна, но, с другой стороны, Acura, кажется, лучше сочетается в целом как общий дизайн, на взгляд этого писателя. Они оба выглядят потрясающе.
Дизайн интерьера, комфорт, удобства
Победитель: NSX
Суперкары прошлого считались «роскошными», если работал кондиционер, но сегодня ожидается, что они будут иметь те же удобства, что и любой другой автомобиль высокого класса.
Для NSX компания Acura создала так называемую «кабину поддержки человека», предназначенную для обеспечения максимальной скорости движения вперед. обзорность, хорошая эргономика, легкий вход и выход – это не то, что вы обычно ассоциируете с суперкар.
Что касается технологий, NSX оснащен панелью приборов TFT и интегрированной динамической системой для изменения различных параметров автомобиля. Все расположено так чисто и разумно, как и следовало ожидать от автомобиля люксового подразделения Honda.
В салоне Форда все деловое. Он оснащен квадратным рулевым колесом со встроенными органами управления и невероятно тонкой центральной консолью, демонстрирующей технические характеристики автомобиля.
Квадратные дверные дефлекторы также представляют собой интересный штрих, и GT также будет оснащен новейшими разработками Ford. Информационно-развлекательная система Sync 3, хотя неясно, будет ли рад найти систему от Fusion кто-то, выложивший шестизначную сумму за суперкар.
Ford также придерживается совершенно иного подхода, когда дело касается эргономики. Сиденья интегрированы в конструкцию автомобиля, чтобы уменьшить вес и облегчить посадку и выход. Ford просто оснастил GT открывающимися вверх дверями.
Таким образом, GT не отошел слишком далеко от своих гоночных корней, в то время как новый NSX сохраняет акцент старой модели на комфорте. Хотя Ford заслуживает похвалы за то, что пошел по хардкорному пути, интерьер NSX действительно кажется более приятным местом для тех, кто не носит пожарные костюмы на работе.
Силовой агрегат
Победитель: ГТ
Здесь все становится действительно интересно.
NSX оснащен спортивной гибридной системой полного привода Super Handling (SH-AWD), которая примерно так же сложна, как следует из ее названия.
Расположенный посередине двигатель V6 с двойным турбонаддувом работает в паре с девятиступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением и тремя электродвигателями. Один двигатель установлен между двигателем и трансмиссией и помогает приводить в движение задние колеса, а два других приводят в движение передние колеса, обеспечивая векторирование крутящего момента для более четкого управления.
Acura подчеркивает мгновенную реакцию электродвигателей, но пока не говорит о конкретной выходной мощности. Лучшая оценка, которую мы смогли найти, составляла около 550 лошадиных сил, что не так уж и плохо.
У Ford GT тоже есть V6, но 3,5-литровый агрегат EcoBoost с двойным турбонаддувом — совсем другое дело.
Традиционалистам может не хватать 5,4-литрового двигателя V8 GT 2005 года с наддувом, но с предполагаемой мощностью более 600 л.с. с результатами трудно спорить. Мощный двигатель дополнен семиступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением и гоночным прошлым: Ford утверждает, что он связан с 3,5-литровым двигателем EcoBoost V6, используемым в Прототипы Tudor United SportsCar Championship Daytona.
Acura заслуживает похвалы за сообразительность, но Ford тоже был довольно умен, и GT, похоже, уже имеет преимущество в мощности над NSX, так что здесь он победитель.
Производительность
Победитель: Слишком рано говорить
Acura и Ford пока ничего не говорят о технических характеристиках своих суперкаров, но уже очевидно, что у них будут совершенно разные характеры.
Хотя двигатель V6 — это новинка, кажется разумным, что Ford GT будет больше походить на традиционный суперкар. Двигатели с мощным турбонаддувом в конце концов, нет ничего нового.
- 1. 2016 Акура НСХ
- 2. Форд ГТ 2017 года
На бумаге NSX есть что доказать. Он почти наверняка будет безумно быстрым, но трудно предсказать, как его сложная смесь внутреннего сгорания и электрической энергии будет ощущаться за рулем.
Однако без каких-либо реальных показателей производительности или времени работы невозможно сказать, будет ли Acura или Ford более производительным. И вряд ли кому-то из них будет скучно.
Крутой фактор
Победитель: ГТ
Помимо ультрасовременной механики и элегантного стиля, эти автомобили круты, потому что они имеют историю.
Оригинальная Acura (или Honda, в большинстве стран мира) NSX стала настоящим открытием. Это был суперкар с манерами семейного седана, но он все же был способен обойти всех конкурентов, существовавших еще в начале 90-х.
Оригинальный Ford GT40 был создан, чтобы победить Ferrari в Ле-Мане после того, как Генри Форд II и Энцо Феррари поссорились. Он выиграл легендарную 24-часовую гонку четыре раза подряд (с 1966 по 69), а в 2005 году Ford построил современную дань-версию.
В то время как Acura продемонстрировала концептуальный гоночный автомобиль NSX, Ford, похоже, в данный момент более заинтересован в гонках на своем суперкаре. Ходят слухи, что GT вернется в Ле-Ман Следующий год.
Имея за собой такую замечательную историю, GT получает приз за крутость.
Рекомендации редакции
- Argo AI придаёт высокотехнологичный оттенок ретро-фургону Volkswagen ID.Buzz
- Acura добавляет некоторые черты суперкара в свой кроссовер семейства MDX
- Ford Shelby Mustang GT350R 2020 года остается невероятно хардкорным
- Против Acura NSX 2019 года. БМВ i8 2019 года
- Ford GT Mk II с множеством гоночных технологий — идеальная гоночная игрушка.
