Обзор первого привода Ford F-150 PowerBoost Hybrid 2021 года

Люди говорят о «покупке автомобилей», но, по статистике, большинство американцев уезжают со стоянки автосалона в пикап. Ford F-150 является самым продаваемым автомобилем в Соединенных Штатах на протяжении десятилетий. Его основные конкуренты, Chevrolet Silverado 1500 и Ram 1500, не сильно отстают в чартах продаж.

F-150 сохранил свое доминирование отчасти потому, что он изменился со временем. Современный F-150 – это не спартанская рабочая машина. Он имеет тот же уровень информационно-развлекательных систем и технологий помощи водителю, что и большинство легковых автомобилей, и достаточно хорошо ведет себя на дороге, чтобы служить ежедневным водителем.

Ford F-150 2021 года был модернизирован, хотя изменения не столь существенны, как при последнем обновлении дизайна грузовика (для модели 2015 года). Тем не менее, F-150 2021 года получит новейшую информационно-развлекательную систему Sync 4, новую технологию помощи водителю и первую в мире гибридную трансмиссию.

Еще одна причина распространения F-150 — это количество вариантов, которые предлагает Ford. Базовая комплектация XL начинается с 30 635 долларов США с задним приводом и двухдверной кабиной, но наш тестовый грузовик King Ranch стоит 76 720 долларов США. У него была четырехдверная кабина SuperCrew, полный привод, гибридная трансмиссия PowerBoost и множество предметов роскоши, в том числе кожаные массажные передние сиденья, двухпанельный люк в крыше, аудиосистема Bang & Olufsen Unleashed с 18 динамиками и 12,0-дюймовый динамик. сенсорный экран.

Дизайн и интерьер

Внешний стиль Ford F-150 2021 года — это скорее эволюция, чем революция. Грузовик предыдущего поколения представил мультяшно жесткую тему, которую продолжает новая модель, с фарами, которые кажутся слишком большими для размещенных в них осветительных элементов. Как и прежде, для экономии веса кузов изготовлен из алюминия, а рама — стальная.

Как и большинство других производителей грузовиков, Ford предлагает различные варианты кабин и кузовов. Вы можете выбрать обычную двухдверную кабину, удлиненную кабину SuperCab с задними полудверями или кабину SuperCrew с четырьмя полноразмерными дверями. Размеры кровати включают варианты длиной 5,5, 6,5 и 8 футов (в зависимости от того, какую кабину вы выберете), примерно такие же, как у Chevy и Ram.

В то время как SuperCab имеет небольшие задние откидные сиденья, SuperCrew действительно является единственным вариантом для регулярной перевозки более одного пассажира. Эти дополнительные пассажиры будут чувствовать себя немного более комфортно в Ford, чем в его главном конкуренте Chevy Silverado 1500, поскольку F-150 имеет больше места для головы сзади и для ног. Однако Silverado может похвастаться большим пространством спереди, а Ram 1500 может похвастаться большим пространством для ног сзади.

Ford предлагает несколько хитростей, которых нет у Chevy и Ram. По словам Форда, рычаг переключения передач F-150 можно сложить, создав плоское рабочее пространство, достаточно большое для 15-дюймового ноутбука. Модели King Ranch, Platinum и Limited также могут быть оснащены складными сиденьями Max Recline, что позволит вам вздремнуть в своем грузовике. Мы серьезно подумывали об этом в нашем тестовом грузовике King Ranch, оснащенном кожаными сиденьями с подогревом, вентиляцией и массажем. В роскошных грузовиках нет ничего нового, но F-150 King Ranch 2021 года — один из лучших. Для разнообразия деревянная отделка действительно выглядит настоящей.

Производители грузовиков также одержимы особенностью, которую остальные из нас могли бы считать само собой разумеющейся: задней дверью. Как и его предшественник, F-150 2021 года доступен со складной ступенькой для облегчения доступа к кровати. Ford также выгравировал линейки (в сантиметрах и дюймах) на задней двери, а также доступен электропривод открывания и закрывания.

Однако даже эти особенности оставляют Ford позади в гонке вооружений задней двери. GMC Sierra 1500 доступен с шестипозиционной задней дверью MultiPro, а твин Sierra Chevy Silverado 1500 получит собственную версию (под названием Multi-Flex) в начале 2021 года. Ram, тем временем, предлагает заднюю дверь с вертикальным отверстием в дополнение к обычному откидному отверстию, а также запираемые отсеки для хранения вещей Ram Box по бокам кровати.

Технологии, информационно-развлекательные системы и помощь водителю

Одним из наиболее значительных обновлений F-150 2021 года является информационно-развлекательная система. Модернизированный грузовик оснащен новой системой Ford Sync 4 с доступным 12,0-дюймовым центральным сенсорным экраном и 12,0-дюймовая цифровая приборная панель (базовые модели оснащены 8,0-дюймовым сенсорным экраном и аналоговыми приборами). кластер). Как и в предыдущей системе Sync 3, Apple CarPlay и Андроид Авто являются стандартными, но с Sync 4 они также являются беспроводными.

Наш тестовый грузовик имел более крупный сенсорный экран и цифровую приборную панель, и оба они работали хорошо. Расположение сенсорного экрана казалось менее загроможденным, чем у 15,5-дюймового сенсорного экрана Sync 4 в Форд Мустанг Мах-Э мы недавно тестировали, и Ford предоставил физические кнопки и ручки для таких функций, как климат-контроль и подогрев сидений. Это оказалось намного проще, чем полагаться на сенсорный экран, как того требует Mach-E.

На цифровой комбинации приборов при запуске отображается логотип «Built Ford Tough», благодаря чему вы чувствуете себя так, будто находитесь в рекламе Ford, даже после покупки грузовика. Если отбросить эту безвкусицу, кластер хорошо справился со своей задачей. Все отображается четким и жирным шрифтом, причем скорость автомобиля и обороты двигателя отображаются легко читаемыми крупными цифрами. В нашем тестовом гибридном грузовике PowerBoost показания оборотов даже упали до «нуля», когда грузовик находился в электрическом режиме.

F-150 2021 года в стандартной комплектации поставляется с Ford Co-Pilot360 2.0, который включает предупреждение о лобовом столкновении, автоматическое экстренное торможение и автоматический дальний свет. Ассистент удержания полосы движения, адаптивный круиз-контроль, контроль спуска с горы, ассистент пересечения (обнаруживает встречный трафик при попытке поворота налево), Pro Trailer Backup Assist и система помощи при парковке доступны в более высокой комплектации. уровни.

Ford также планирует предложить свой Активная помощь при вождении система, которая может автоматически управлять, тормозить и ускоряться на определенных участках разделенного шоссе, на F-150 с камерой, обращенной к водителю, чтобы отслеживать отвлекающие факторы. Однако система не будет доступна при запуске.

Большинство комплектаций будут поставляться с необходимым оборудованием для Active Drive Assist, а программное обеспечение будет добавлено позже посредством беспроводного обновления или посещения дилерского центра за 600 долларов. Ford ожидает, что программное обеспечение будет готово к третьему кварталу 2021 года. Это должно сделать F-150 единственным пикапом с таким уровнем технологий помощи водителю, по крайней мере, на какое-то время. GMC Sierra 1500 получит конкурента Супер Круиз система, но не раньше конца 2022 модельного года.

Опыт вождения

Ford предлагает не менее шести вариантов силовых агрегатов для F-150 2021 года. В их число входят безнаддувные двигатели V6 объемом 3,3 литра и V8 объемом 5,0 литра, а также двигатели V6 с двойным турбонаддувом. объемом 2,7 л и 3,5 л, 3,0-литровый турбодизель Power Stroke V6 и гибрид PowerBoost. силовой агрегат. Каждый из них соединен с 10-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач со стандартным задним приводом или дополнительным полным приводом.

PowerBoost — единственная новая трансмиссия 2021 года и единственная попытка создать гибридную трансмиссию для массового рынка для пикапа с тех пор. Дженерал Моторс попробовала это в начале 2000-х годов. Он сохраняет 3,5-литровый двигатель V6 с двойным турбонаддувом и 10-ступенчатую автоматическую коробку передач, но с электрическим приводом. двигатель, расположенный между ними, и литий-ионный аккумулятор емкостью 1,5 киловатт-часа для подачи электроэнергии. хранилище. Это вариант гибридной системы, дебютировавшей в Ford Explorer Hybrid.

F-150 PowerBoost развивает мощность 430 лошадиных сил и крутящий момент 570 фунт-фут, что делает его самым мощным доступным вариантом F-150 2021 года. Гибрид также может похвастаться большей мощностью и крутящим моментом, чем 6,2-литровый двигатель V8 в Chevrolet Silverado 1500 или 5,7-литровый двигатель V8 в Ram 1500.

Несмотря на дополнительную мощность, F-150 на самом деле рассчитан на буксировку более 14 000 фунтов с негибридным 3,5-литровым двигателем V6 по сравнению с 12 700 фунтами для гибрида. Ford также указывает максимальную грузоподъемность 3325 фунтов с 5,0-литровым двигателем V-8. Это дает Ford существенное преимущество перед Chevy и Ram как по полезной нагрузке, так и по буксировке. Гибридные модели также имеют розетки в кровати, что позволяет подключать электроинструменты или электронику от аккумуляторной батареи.

На дороге крутящий момент гибридной трансмиссии был впечатляющим, толкая грузовик вперед, как ударная волна от взрыва. Однако его манеры не были столь впечатляющими. Бензиновый двигатель резко включился, что затруднило плавное ускорение вдали от светофора. Даже во время движения переход с электрического режима на гибридный был непростым. Без электродвигателя мы обнаружили, что комбинация 3,5-литрового двигателя и 10-ступенчатой ​​автоматической коробки передач в F-150 предыдущего поколения очень плавная и усовершенствованная, так что это может быть лучшим вариантом.

В остальном к опыту вождения было трудно придраться.

Расход бензина и безопасность

Гибрид PowerBoost расходует по оценкам Агентства по охране окружающей среды 25 миль на галлон в смешанном цикле (25 миль на галлон в городе, 26 миль на галлон по шоссе) с задним приводом и 24 мили на галлон в смешанном режиме (24 мили на галлон в городе, 24 мили на галлон по шоссе) с полным приводом водить машину. Это впечатляющие цифры для полноразмерного пикапа, но они не являются огромным скачком по сравнению с другими вариантами F-150. 2,7-литровый двигатель V6 с двойным турбонаддувом обеспечивает такую ​​же экономию топлива на шоссе, в то время как дизельный двигатель Power Stroke рассчитан на расход топлива на 27 миль на галлон. Полностью электрический F-150 также находится на подходе, но, скорее всего, он появится не раньше 2023 модельного года.

Хотя Ford на данный момент является единственным автопроизводителем, предлагающим гибридный пикап, это не значит, что он заявляет право похвастаться топливной экономичностью. Рам 1500 ЭкоДизель рассчитан на 26 миль на галлон в сочетании (22 мили на галлон в городе, 32 мили на галлон по шоссе) с задним приводом и 24 мили на галлон в смешанном режиме (21 миля на галлон в городе, 29 миль на галлон по шоссе) с полным приводом. Дизельный двигатель Chevy Silverado Duramax расходует 27 миль на галлон в смешанном цикле (23 мили на галлон в городе, 33 мили на галлон по шоссе) с задним приводом и 24 мили на галлон в смешанном режиме (22 мили на галлон в городе, 26 миль на галлон по шоссе) с полным приводом.

Ford предлагает трехлетнюю гарантию на 36 000 миль от бампера до бампера и пятилетнюю гарантию на трансмиссию на 60 000 миль, что примерно соответствует тому же объему покрытия, который вы получаете от Chevy или Ram.

Полные рейтинги краш-тестов Страхового института дорожной безопасности (IIHS) и Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA) пока недоступны. Тем не менее, IIHS все же дал модели 2021 года высшую оценку «хорошо» за прочность крыши, перенеся результаты с модели предыдущего поколения, которая имела аналогичную конструкцию крыши.

Как DT настроил бы эту машину

Хотя нам нравилось кататься в холодный дождливый день на кожаных сиденьях с подогревом нашего тестового грузовика King Ranch, нам не хотелось бы платить за грузовик заявленную цену в 76 720 долларов. Роскошные функции не являются обязательными для пикапа, и можно получить множество технологий и возможностей за значительно меньшие деньги.

Мы бы начали с перехода с комплектации King Ranch на XLT. Затем мы выбрали полный привод и кабину SuperCrew. Хотя гибридная трансмиссия PowerBoost доступна на XLT, вместо нее мы бы выбрали негибридный 3,5-литровый двигатель V6 с двойным турбонаддувом. Гибридная трансмиссия не обеспечивает достаточного увеличения расхода бензина, чтобы оправдать дополнительные затраты. (это на 1900 долларов больше, чем у отдельного V6), а негибридный вариант по-прежнему может похвастаться мощной мощностью 400 л.с. и 500 л.с. фунт-фут. крутящего момента.

Оттуда мы добавим пакет FX4, чтобы придать нашему F-150 немного внедорожный возможности и пакет Co-Pilot360 Assist 2.0, чтобы получить полный набор вспомогательных средств для водителя (он добавляет адаптивный круиз-контроль, распознавание дорожных знаков, систему помощи при пересечении и уклоняющееся рулевое управление. помогать). Последний поставляется в комплекте с системой камер на 360 градусов.

Нашим последним дополнением станет пакет Tow Technology, который включает в себя Pro Trailer Backup Assist и контроллер тормозов прицепа. Ford не позволяет клиентам совмещать эти функции с пакетом Max Trailer Tow, который обеспечивает максимальную эффективность F-150. Буксировочная способность составляет 14 000 фунтов, но мы предпочли бы иметь технологию, упрощающую буксировку, чем дополнительную буксировочную способность, которую мы могли бы получить. не использовать.

Если поставить эти галочки, наш идеальный F-150 обойдется в 52 610 долларов. Это не совсем дешево, но примерно столько вы должны заплатить за хорошо оснащенный полноразмерный пикап в наши дни.

Наш подход

Ford F-150 2021 года не оказывает такого большого влияния, как его предшественник. F-150 предыдущего поколения стал серьезным переосмыслением того, каким мог бы стать бестселлер Ford, поэтому, по общему признанию, следовать ему было непросто. Модель 2021 года опирается на сильные стороны своей предшественницы, обеспечивая хорошее качество езды и мощную трансмиссию. линейку, добавив больше технологий в виде информационно-развлекательной системы Sync 4 и, в конечном итоге, Active Drive. Помощь.

Этого достаточно, чтобы последний F-150 опережал близнецы Chevy Silverado 1500 и GMC Sierra 1500, которые в своих последних модификациях не продвинулись существенно. Ram 1500, с другой стороны, приближается к Ford с собственным 12-дюймовым сенсорным информационно-развлекательным экраном и четырехугольной пневматической подвеской. Однако F-150 превосходит Ram по грузоподъемности и буксировочной способности.

Гибридная трансмиссия Ford PowerBoost, возможно, единственная в своем роде в полноразмерном пикапе, но дает лишь небольшой выигрыш в расходе бензина. Дизельные двигатели, доступные в Silverado и Ram 1500, очень близки к расходу миль на галлон и превосходят его в некоторых категориях.

При выборе пикапа также важно подумать о том, как вы планируете его использовать. Если вам необходимо буксировать и перевозить тяжелые грузы, F-150 — хороший вариант. Однако, если вы просто кладете в кровать походные принадлежности или велосипед для бездорожья, вам подойдет грузовик среднего размера меньшего размера, такой как Форд Рейнджер или Джип Гладиатор может быть лучшим выбором.

Стоит ли вам его получить?

Да, но только если вам нужно буксировать что-то большое.

Рекомендации редакции

• Ford F-150 Lightning 2022 года против. Шевроле Сильверадо 2024 года выпуска
• AT&T внедряет сотовую связь 5G на производственную линию Ford F-150 Lightning
• Президент Байден водит прототип электрогрузовика Ford F-150 Lightning
• Самые экономичные грузовики
• Tesla Cybertruck 2021 года против. Форд Ф-150 2021 года