Обзор Tesla Model 3: меняющиеся ожидания

Тесла Модель 3

Рекомендуемая розничная цена $56,500.00

Подробности о счете

Выбор редакции DT

«Модель 3 не просто превосходит ожидания, она полностью их перезапускает».

Плюсы

• Полностью модульная технология, основанная на обратной связи
• Роскошный комфорт автомобиля и качество езды
• Действительно хорошая управляемость и ускорение
• Инновационные функции для удобства
• Лучшие полуавтономные средства помощи водителю в отрасли

Минусы

• Нет Apple CarPlay или Android Auto.
• Заказы, размещенные сегодня, возможно, придется долго ждать.

Самый интересный автомобиль на рынке – это не суперкар за миллион долларов, широкоплечий грузовик или семиместный внедорожник. Нет, автомобиль, которым мир с нетерпением ждет возможности покататься, — это полностью электрический седан от стартапа-автопроизводителя Tesla.

Как это произошло? Когда потребительское мышление перешло от опасений по поводу электромобилей к восхищению? Мы могли бы сослаться на растущие цены на топливо, опасения по выбросам дизельных двигателей или развитие аккумуляторных технологий – все это вносит существенный вклад – но в этой истории есть кое-что еще. Tesla потрясла всю автомобильную промышленность, сделав то, что большинство производителей считали невозможным или, по крайней мере, неразумным.

Делая электромобили крутыми и обещая доступные инновационные продукты, Tesla заставила автопроизводителей принять меры, чтобы они не уступили слишком много бизнеса технологическому выскочке. Модель 3 — не единственный электромобиль с дальним запасом хода, доступный менее чем за 40 тысяч долларов (см. также Шеви Болт EV), но несет прямую ответственность за своих конкурентов. Сегодня мы узнаем, как Model 3 занимает место в сегменте, который она помогла создать.

Оценивая наш тестовый автомобиль, имейте в виду, что это не урезанный автомобиль для обычного человека. Скорее всего, этот пример оснащен пакетом дальнего действия (310 миль) (9000 долларов США), пакетом премиум-класса (5000 долларов США), улучшенным автопилотом (5000 долларов США), 19-дюймовыми спортивными колесами (1500 долларов США) и красной краской (1000 долларов США). Окончательный подсчет вариантов приводит к тому, что проверенная цена составляет 56 500 долларов США — без учета сборов за пункт назначения (1200 долларов США) и до налоговых льгот (в настоящее время 7500 долларов США федерального уровня плюс все, что предлагает ваш штат).

Эта конкретная модель 3 действительно дорогая, но, по словам График поставок Tesla, это также одна из первых категорий автомобилей, запланированных к поставке. Из более чем 500 000 предварительных заказов те, кто выбрал хорошо оснащенные Model 3, начали получать доставку. В конце 2018 года с конвейера начнут сходить двухмоторные (полноприводные) экземпляры. Наконец, в начале 2019 года стандартные аккумуляторы не премиум-класса поступят к покупателям.

Интерьер и технологии

Обычно мы тратим время на анализ внешнего дизайна автомобиля, но в случае с Моделью 3 обязательно нужно начать изнутри. Никакой автомобильный опыт не подготовит вас к упрощенному подходу Tesla к дизайну интерьера.

У водителя есть только две точки взаимодействия: рулевое колесо и выступающий центральный экран. Единственные кнопки на всей приборной панели — это два контроллера на рулевом колесе (плюс санкционированный правительством переключатель аварийной сигнализации на крыше). В другом месте каждая дверь имеет собственную кнопку открывания и переключатель стеклоподъемника. Поначалу все это кажется слишком изысканный, слишком минималистичный. Однако всего час спустя мы не можем понять, почему в других автомобилях так много экранов, циферблатов и физических органов управления.

Успех спартанской атмосферы Tesla основан на всемогущем 15-дюймовом центральном сенсорном экране. Люди шутят, что это похоже на Apple iPad закреплено на приборной панели – но разве это не комплимент? iPad отзывчивый, яркий и удобный. Каждый из этих дескрипторов применим к интерфейсу Tesla. Между вводом и реакцией отсутствует задержка, структура меню интуитивно понятна, а визуальные эффекты кристально чисты. Карты Гугл питает навигационную систему и близлежащие Тесла Нагнетатели отображаются вместе с количеством доступных зарядных станций. Чтобы уменьшить чувство беспокойства по поводу дальности действия, на карте точно показано, сколько заряда батареи или запас хода останется после того, как вы достигнете цели. пункт назначения — и любая поездка, которая в противном случае разряжает аккумулятор, добавляет остановку на наиболее удобной зарядке. станция.

Настоящая красота системы Tesla в том, что любая несовершенная функция, скорее всего, будет исправлена ​​с помощью беспроводного обновления. Отзывы клиентов (через твиты, электронные письма и звонки) собираются и преобразуются в улучшения со скоростью, которую может обеспечить только стартап. Сегодня подогреваются только передние сиденья; через две недели задние сиденья тоже будут с подогревом.

Если и есть единственный недостаток информационно-развлекательной системы Model 3, так это то, что Apple CarPlay и Андроид Авто заметно отсутствуют. Wi-Fi, Bluetooth, HD-радио и другие удобства есть на борту, но нам нужен выделенный смартфон интерфейс, который будет читать наши текстовые сообщения и воспроизводить аудиокниги. Вместо этого у Model 3 есть пасхальные яйца, такие как Santa Mode, мольберт, исследование Марса и автопилот Rainbow Road.

Кстати об автопилоте: о боже, без помощи рук, Бэтмен! Тесла предупреждает, что в своей нынешней форме автопилот — это всего лишь Автономная система 2 уровня и его следует использовать только в качестве вспомогательного средства при вождении по шоссе – для снижения утомляемости. Вы можете и должны использовать его таким образом, потому что это великолепно. Однако во имя науки наш тест на автопилоте (по крайней мере, с одной рукой на руле) распространяется на городское движение и переезды по шоссе.

Совершенно очевидно, что это самая совершенная система помощи водителю среди автомобилей любого класса. В дождь или в ясную погоду, днем ​​или ночью, система находит разметку полосы движения, отмечает скорость и положение окружающих транспортных средств и перемещает вас самым безопасным и эффективным способом. Если вы отклонитесь от предполагаемого использования, систему можно вывести из строя, но не нужно большого воображения, чтобы представить себе следующий этап автономности Теслы. Мы не можем ждать.

Традиционная роскошь: премиум-пакет Model 3 предлагает удобные кожаные сиденья, двухзонный автоматический климат-контроль (направление воздуха за счет взаимодействия двух каналы на приборной панели), подогрев передних сидений, тонированная панорамная стеклянная крыша с защитой от ультрафиолета и инфракрасного излучения, обивка потолка из замши из микрофибры, отделка из дерева с открытыми порами, аудиосистема премиум-класса. и более. Без трансмиссионного туннеля и двигателя внутренний объем Model 3 просто огромен. Вмещаются пять полноразмерных взрослых, оставляя достаточно места для ног и головы. Сочетание переднего и заднего багажника также обеспечивает вместительность грузового отсека объемом 15 кубических футов.

Да, и мы скажем следующее о внешнем стиле: Модель 3 консервативно красива и высококлассна в такой же мере, как и ее традиционные роскошные конкуренты (модель 3). БМВ 3 серии и Мерседес-Бенц С-Класс).

Опыт вождения

Хотя однажды Tesla Model 3 сможет ездить самостоятельно в любых условиях, сегодня нам нужно поработать педалями и рулём. Вы не услышите от нас жалоб.

Стандартная Модель 3 со структурой, состоящей из алюминия и высокопрочной стали, весит 3550 фунтов, а дальний пробег составляет 3838 фунтов (прямо соответствует BMW 340i массой 3555 фунтов и Mercedes-Benz массой 3830 фунтов). С-класс). Это не солидный седан. Кроме того, благодаря аккумуляторам, встроенным под полом, заднеприводной конфигурации и перераспределению веса 48:52 вперед-назад, Model 3 представляет собой классический спортивный седан.

Наш дальнобойный тестер разгоняется до 60 миль в час всего за 5,1 секунды и достигает максимальной скорости 140 миль в час. Мы клянемся, что с водительского места он кажется быстрее. Низкий центр тяжести обеспечивает впечатляющую устойчивость на поворотах и ​​даже намек на управляемую избыточную поворачиваемость при толчке. В сочетании с рулевой рейкой с переменным передаточным числом и тремя выбираемыми уровнями сопротивления модель 3 представляет собой бесшумную, но серьезную езду.

Одним из ключевых элементов удовольствия от вождения является рекуперативное торможение. Отпуска газа на городских скоростях при наличии достаточного пространства для замедления часто бывает достаточно, чтобы машина полностью остановилась. Это не только сэкономит ваши тормозные колодки и роторы, но и станет хорошим способом со временем расширить запас хода. Те, кто предпочитает более плавный переход от газа, могут выбрать «низкую» настройку рекуперации торможения. Regen уже продемонстрировал свои преимущества в приложения для автоспорта и мы можем представить, что это преимущество работает почти так же и для любителей легкой атлетики выходного дня.

Нравиться Модель S, Модель 3 предлагает выбор удержания тормоза (что позволяет вам убрать ногу с тормоза, когда остановился и не беспокоился о том, что машина покатится вперед), или режим «ползучести», чтобы имитировать автомобиль внутреннего сгорания в механизм. Мы быстро адаптируемся к отпусканию ноги с тормоза на светофоре и к замедлению с помощью рекуперативного тормоза. Возможно, вернуться к традиционному опыту вождения будет сложнее, чем адаптироваться к ассистенту Model 3.

Выбор между 220 милями дальности или 310 милями будет непростым решением для каждого. 90 миль стоят 9000 долларов? Это зависит от того, как вы планируете использовать автомобиль, если это ваш единственный автомобиль и как скоро вы хотите получить свою Модель 3.

В дополнение к этим соображениям учтите, что Tesla предлагает кредиты на нагнетатель только владельцам Model S и Model X. Tesla взимает определенную плату за кВтч, которая зависит от штата вашего проживания, а иногда и от скорости зарядки. На данный момент эта минимальная плата далеко не равна стоимости заправки бака бензином, но процесс все равно занимает больше времени. - 130 миль дальности восстанавливаются за 30 минут для стандартных моделей Model 3 и 170 миль за 30 минут для дальних моделей. версии. Тем, кто рассматривает Chevrolet Bolt или другие электромобили, будет гораздо сложнее найти вариант быстрой зарядки. Конечно, если вы установите зарядное устройство на 240 В у себя дома и будете заряжать его всю ночь, возможно, вам понадобится посетить быстрое зарядное устройство только один раз в голубую луну.

Пытаясь разрядить аккумулятор дальнего действия Model 3, мы преодолеваем честные 300 миль или около того, прежде чем заехать на нагнетатель рядом с Costco. Когда мы приходим, все 16 киосков уже заполнены, но через несколько минут появляется свободное место. Вернувшись на место, мы подключаем порт зарядного устройства через нашу Теслу. смартфон приложение (которое также можно использовать для мигания фар, подачи звукового сигнала, блокировки или разблокировки дверей, открытия двух багажников или даже удаленной настройки климат-контроля) и подключите его.

После короткой поездки за продуктами в Costco – во время которой мы следим за ходом зарядки Model 3 – мы возвращаемся и обнаруживаем 230 миль свежего запаса хода. Простой.

Гарантия

Tesla предлагает конкурентоспособную в своем сегменте гарантию на новый автомобиль сроком 4 года/50 000 миль и гарантию на трансмиссию 8 лет/100 000 миль. Поскольку в руках массового потребителя так мало автомобилей Model 3, трудно оценить надежность Model 3, но взгляд на Model S (на которой основана Model 3) дает нам хороший индикатор. Отчеты потребителей дает Model S оценку «выше среднего», основанную в основном на положительных отзывах владельцев. Ожидать такого же или лучшего качества от Модели 3 вполне справедливо, учитывая стабильность, которая часто возникает при увеличении производства.

Как DT настроил бы эту машину

Если бы Tesla отправила нам электронное письмо с сообщением, что пришло время настроить нашу Модель 3, мы бы сначала сделали несколько поворотов, а затем приступили бы к делу. Первым пунктом, который мы отметим, будет вариант дальнего действия (9000 долларов США). Быстрая зарядка, больше миль и лучшая производительность? Да, пожалуйста. Не менее важным, чем расширенный запас хода, являются расширенные функции автопилота (5000 долларов США), так что добавьте и это.

Хотя он еще не готов к прайм-тайму, Tesla также предлагает пакет стоимостью 3000 долларов, который обещает полную функциональность беспилотного вождения когда-нибудь в будущем. Чтобы получить шанс ощутить будущее, вам лучше поверить, что мы оснастим им нашу Модель 3. Последним среди наших приоритетов, но по-прежнему ценным с точки зрения удобства салона, являются пакеты премиум-класса (5000 долларов США). Большая часть вау-эффекта Model 3 ощущается внутри салона, поэтому мы бы пропустили модернизированные колеса и варианты окраски не в черный цвет. Наша окончательная сумма составляет 57 000 долларов США плюс пункт назначения и до вычета налоговых льгот.

Наше мнение

Tesla Model 3 превосходит все наши ожидания – как доступный электромобиль и роскошный спортивный седан. Удобство, качество езды и производительность, которые ожидают покупатели роскоши, еще больше повышаются за счет лучших в своем классе систем помощи водителю и информационно-развлекательной системы Model 3. Tesla, возможно, испытывает проблемы роста, которые большинство основных автопроизводителей уже давно преодолели, но технологический стартап может многому научить автомобильную промышленность тому, как создавать привлекательный продукт. Это явно один из лучшие электромобили можно купить - возможно тот лучший.

Аргументы против Модели 3 немногочисленны и слабы. Благодаря доступному запасу хода в 310 миль и множеству отличных вариантов зарядки беспокойство о дальности полета осталось в прошлом. Отсутствие Apple CarPlay и Андроид Авто — это облом, но с учетом беспроводных обновлений Tesla появление у Model 3 работоспособного решения — лишь вопрос времени. Возможно, самая большая проблема — это предложение для удовлетворения всего этого спроса на Модель 3. В ближайшем будущем только те, кто разместит ранние заказы или у кого есть средства для оснащения своего автомобиля опциями, могут рассчитывать на поставку Model 3 в этом году. К счастью, мы можем заверить вас, что ожидание того стоит.

А как насчет Болта или BMW? Если вам прямо сейчас нужен электромобиль с пробегом в 220 миль и вы не против упустить эксклюзивные функции Model 3, Болт ЭВ это отличный вариант. Альтернативно, если вы не можете быть лишены традиционной роскоши или мощного звука выхлопа, то непременно купите BMW 3 серии или Mercedes-Benz C-Class. Всем остальным: идите и делайте заказ на Tesla Model 3.

Стоит ли вам его получить?

У вас есть компьютер или смартфон рядом? Если да, то вам следует быть резервирую Модель 3 прямо сейчас.

Рекомендации редакции

• Tesla демонстрирует первый Cybertruck после двух лет задержки
• Лучшие домашние зарядные устройства для электромобилей 2-го уровня
• Самые дешевые электромобили, которые вы можете купить
• Большие беспилотные автобусы теперь обслуживают пассажиров в Шотландии
• Tesla Cybertruck готовится к летнему мероприятию по доставке