Впечатления от вождения прототипа Audi E-Tron 2019 года, диапазон, цена

Audi находится на финишной прямой.

Содержание

Нерассказанные истории путешественника
Сеть Кваттро
Надежное основание

Немецкая фирма завершает самый загруженный год в своей истории выпуском E-Tron, одного из самых значительных автомобилей, когда-либо носивших эмблему с четырьмя кольцами. Это не просто очередной внедорожник, созданный для того, чтобы извлечь выгоду из стремительно растущей популярности этого типа кузова; это совершенно новый электромобиль, вышедший в один из самых горячих и конкурентных сегментов рынка. Хотя первые поставки запланированы не раньше 2019 года, мы отправились в Намибию, чтобы увидеть, как будет ездить E-Tron.

Нерассказанные истории путешественника

Бело-оранжево-черная окраска — это камуфляж, который применялся к первым предсерийным прототипам Audi. создан для того, чтобы испытать E-Tron по всему миру, не раскрывая окончательную версию. дизайн. Впервые мы увидели этих тестовых мулов в Женеве, Швейцария, в марте 2018 года. Время от времени мы видели, как они выкладываются по полной на немецких автобанах. Мы даже успели

кататься в одном вниз по Пайкс-Пику в Колорадо за несколько недель до выставки E-Tron. официальный дебют в Сан-Франциско. Путешествие по Намибии — это всего лишь еще один день из жизни прототипа. Мы не удивимся, если увидим, как они дрожат во время Рождества в отдаленной части Скандинавии, к северу от Полярного круга. Никто не доживет до того, чтобы рассказать эту историю; К сожалению, они не только не смогут говорить, но и будут раздавлены, когда тестирование закончится.

Связанный

Электрический Audi Q4 E-Tron 2022 года сочетает в себе большие технологии, много места в компактном корпусе
Лучшие электрические внедорожники
Стильный E-Tron Sportback от Audi научит другие свои электромобили новым трюкам

С визуальной точки зрения различия между прототипом, на котором мы ездили, и моделью, которая появится в автосалонах в 2019 году, невелики. Мы уже видели модель в металле, поэтому точно знаем, чего ожидать. Внутри та же история, хотя в Audi сказали нам, что модели обычного производства будут лучше собраны из более качественных материалов, чем прототипы, на которых мы ездили. И хотя в наших тестовых автомобилях такие функции, как навигация, были отключены, мы узнали интуитивно понятную информационно-развлекательную систему MMI Touch Response с двумя экранами. Он заимствован из других моделей, таких как Q8, А8, А6и А7. Последний 3 квартал использует его одноэкранную версию.

Путешествие по Намибии — это всего лишь еще один день из жизни прототипа.

Не обращайте особого внимания на камеры, установленные там, где обычно находятся зеркала, или на сенсорные экраны в дверных панелях, на которые они передают отснятый материал. Это изящная функция, которая наверняка распространится по отрасли в ближайшее десятилетие, но с 2018 года она запрещена в США. Audi придется установить обычные зеркала, чтобы продавать E-Tron здесь.

E-Tron имеет длину 193 дюйма, ширину 76,3 дюйма и высоту 65,5 дюйма. Эти цифры делают его примерно на 10 дюймов длиннее, чем Q5, и на пять короче, чем Q5. Q7 – но примерно такой же ширины и высоты. Внутри просторно для пяти пассажиров, хотя пол не такой ровный, как предполагает аккумуляторный блок. Audi пришлось пробить небольшой туннель в центре автомобиля, чтобы освободить место для высоковольтных проводов. Объем багажника составляет 28,5 кубических футов, а под капотом есть небольшой багажник, в котором удобно спрятать ценные вещи или хранить зарядный кабель.

Сеть Кваттро

По своей сути силовая установка E-Tron состоит из двух электродвигателей – по одному на каждую ось – и литий-ионного аккумулятора мощностью 95 кВтч, установленного прямо в центре автомобиля. Снимите корпус, и вы обнаружите конструкцию, немного напоминающую скейтборд с выдвинутыми дальше колесами. Представьте себе скейтборд с длинной колесной базой, и вы находитесь на правильном пути. Двигатели выдают около 400 лошадиных сил и 490 фунт-фут крутящего момента, когда срабатывает временная функция повышения наддува, в то время как аккумуляторная батарея держит достаточно электричества, чтобы преодолеть подъем длиной 200 миль и 7000 футов от Сан-Франциско до озера Тахо. Audi опубликует полные характеристики (такие как мощность, запас хода и вес) модели американской спецификации ближе к дате ее поступления в продажу.

Инженер Тобиас Грейнер сравнил трансмиссию, разработанную его командой, с сетью. Различные компоненты обмениваются информацией и работают вместе, чтобы решить, какой крутящий момент необходим каждой оси в режиме реального времени. Например, если армада датчиков обнаружит недостаточную поворачиваемость во время крутого поворота, она затормозит внутренние колеса, чтобы противостоять этому. Если датчики обнаруживают, что задняя ось теряет сцепление с дорогой, они передают больший крутящий момент на передние колеса, чтобы автомобиль продолжал двигаться. Каждый процесс является электронным, поэтому изменения происходят почти мгновенно; между передней и задней осями нет механической связи. Audi утверждает, что передача крутящего момента происходит в 50 раз быстрее, чем раньше.

Полное отключение системы ESC открывает двери для дрифта и всяких других высокоскоростных махинаций.

В реальной жизни эта высокотехнологичная эволюция системы Audi Quattro, существующей уже несколько десятилетий, помогает E-Tron преодолевать самые разные бездорожья. Мы пробовали это в дюнах пустыни Намибии и на соляной сковороде, поверхность которой была скользкой, как снег. На дюнах мы применили основные принципы бездорожья (например, не останавливаться на крутом подъеме) и ни разу не потеряли сцепление с дорогой, даже пробираясь сквозь песок, попадавший на ступицы автомобиля. Встроенный режим Offroad, который накачивает пневматическую подвеску, чтобы добавить два дюйма дорожного просвета. а система контроля спуска с горы принесла нам душевное спокойствие при движении по незнакомой местности. пейзаж.

Это обнадеживает, хотя Audi вас прикроет, если вы хотеть потерять тягу. Полное отключение электронной системы стабилизации (ESC) — да, вы можете это сделать — открывает двери для заноса и всего остального. высокоскоростные махинации, которые обычно отмечены звездочкой, соответствующей «профессиональному водителю на закрытой трассе». Но давай, попробуй, если у тебя получится шанс; мы никому не скажем. Пока вы находитесь боком, E-Tron сохраняет полную тишину, если не считать слабого, отдаленного воя моторов. Выпрямите рулевое колесо при выходе из поворота, и E-Tron воспользуется мгновенным крутящим моментом двух двигателей, быстро и контролируемо набирая скорость.

1 из 12

У E-Tron есть еще одна техническая хитрость. Когда вы нажимаете педаль тормоза, вы посылаете сигнал на блок управления, который электронным образом распределяет тормозное усилие. Это при условии, что в дело вступит гидравлическая система; иногда колодки остаются на месте, и система рекуперации энергии тормоза замедляет автомобиль, когда водитель отпускает педаль акселератора, чтобы направить электричество обратно в аккумуляторную батарею. Audi оснастила педаль симулятором, чтобы сохранить естественное ощущение тормоза независимо от того, как автомобиль останавливается.

По данным компании, на регенерацию приходится до 30 процентов запаса хода E-Tron. На трассе мы использовали подрулевые лепестки, чтобы выбрать наиболее агрессивные настройки регенерации. и убрали ногу с педали газа — вместо того, чтобы задействовать тормоза — чтобы замедлиться, прежде чем войти в мягкий режим. сгибать. Замедление для крутого поворота требовало использования обычных тормозов.

Надежное основание

Судя по прототипам, на которых мы ездили в Намибии, Audi E-Tron 2019 года готов произвести фурор в мире электромобилей. Однако мы оставляем за собой окончательное суждение до тех пор, пока не проведем время за рулем серийной модели. Только тогда мы сможем сказать вам, как это можно сравнить с Ягуар Ай-Пейс, одного из его ближайших конкурентов, и какое место он занимает в иерархии электромобилей.

Нам не придется долго ждать, чтобы это узнать. Audi E-Tron поступит в автосалоны в первой половине 2019 года. Цены начинаются с 75 795 долларов США, после чего в уравнение вступают местные и федеральные стимулы, хотя первые 999 экземпляров образуют специальную серию под названием Первое издание по цене 87 695 долларов. Они уже распроданы, но клиенты, которые хотят быть первыми в очереди, когда начнутся поставки, могут получить место для ранней сборки, отправив компании подлежащий возврату возврат. Депозит в размере 1000 долларов США.