Технология горных велосипедов Red Bull Rampage

Вот уже почти 20 лет лучшие велосипедисты мира по скоростному спуску собираются в отдаленном уголке пустыне Юты, чтобы соревноваться друг с другом в самом безумном событии, которое только может случиться в этом виде спорта. предложение. Ежегодно проводится в городе Вирджин, штат Юта. Ред Булл Рэмпейдж гонщикам предстоит спуститься по склону очень крутой и очень каменистой горы, выполняя по пути потрясающие трюки. Чтобы выиграть Rampage, гонщикам нужно быть не только быстрыми и бесстрашными, но также креативными и умными. Не повредит, если на их стороне будет здоровая доза удачи.

До начала соревнования трасса Rampage представляет собой не более чем стартовые ворота наверху и финишную черту внизу. Участники появляются на неделю раньше времени, чтобы найти и разработать маршрут, который не только приведет их вниз с горы, но и позволит им продемонстрировать свои навыки верховой езды по пути.

Никакие два гонщика не идут по одному и тому же пути, и часть удовольствия состоит в том, чтобы увидеть, как они используют местность в своих интересах. Некоторые предпочитают включать в себя трюки с высокими полетами, такие как сальто назад и повороты штопором, в то время как другие предпочитают большие прыжки и еще большие падения. Большинство из них смешивают все эти элементы в двух смертоносных заездах, которые тщательно контролируются и оцениваются командой судей. Затем гонщикам присваивается оценка от 0 до 100 в зависимости от их стиля, креативности и смелости. Горный байкер, набравший наибольшее количество очков за день, становится чемпионом Red Bull Rampage.

В дни, предшествующие началу соревнований, гонщики проводят время со своими двухместными «копателями». команды» строят тропы, повороты, пандусы и другие элементы, которые позволяют им получить максимальную отдачу от своих бегать. Это может быть трудная и изнурительная работа, но теоретически все складывается в тот день, когда они наконец-то смогут раскрыть свои таланты. Если все пойдет хорошо, они устроят настоящее шоу для тысяч присутствующих и миллионов, смотрящих дома. Но когда что-то идет не так, это может привести к впечатляющим авариям, наблюдать за которыми может быть чрезвычайно больно.

Хотя гонщики Rampage иногда получают травмы, подавляющее большинство из них доходят до дна невредимыми. Во многом это благодаря чрезвычайно хорошо построенным и технически совершенным велосипедам, на которых они ездят. Конечно, навыки тоже играют важную роль, но мы готовы поспорить, что даже самые опытным горным байкерам не повезет, если они бросятся вниз по склону на велосипеде за 100 долларов. Швинн.

За велосипедами

Во время посещения последнего грандиозного мероприятия Red Bull несколько недель назад у нас была возможность сесть с легендой маунтинбайка Дарреном Берреклотом, чтобы поговорить о технологии, используемой при создании велосипеда. Готов к буйству. Удивительно, но большинство велосипедов, которые используют гонщики, не настолько специализированы, как вы думаете. Фактически, поклонники этого вида спорта могут купить и ездить на том же велосипеде, что и их любимый конкурент, лишь с некоторыми незначительными отличиями — то есть при условии, что у них достаточно денег.

«Большинство велосипедов, используемых в Rampage, — это просто готовые модели», — говорит нам Берреклот. «Большинство гонщиков заменяют ручки, шины и сиденье только для того, чтобы получить желаемое ощущение». Далее он добавляет: «Поскольку эти велосипеды уже оснащены лучшими доступными компонентами, нет особой необходимости их настраивать. дальше."

Когда в 2001 году состоялась первая гонка Red Bull Rampage, велосипеды для скоростного спуска, которые использовались в этом мероприятии, были самыми современными для того времени. Теперь они кажутся совершенно устаревшими по сравнению с сегодняшними моделями, в которых произошел значительный прогресс в технологии компонентов. Сегодняшние велосипеды легче, маневреннее и отзывчивее, а также имеют гораздо лучшие амортизаторы, шины и тормоза. Все это сделало возмутительные трюки, являющиеся частью Rampage, более безопасными и легкими для выполнения, даже несмотря на то, что конкуренты продолжают расширять границы возможностей с точки зрения того, что они могут осуществить.

«Настраивая свои велосипеды для Rampage, гонщики на самом деле настраивают руль и сиденья только в соответствии со своими предпочтениями», — говорит Берреклот. «Некоторые будут менять компоненты здесь и там из-за обязательств перед спонсорами, а не из-за производительности. В остальном в наши дни не так уж много модификаций».

Отправитель каньона Даррена Барреллота

Любимое оружие Барреклота — это Каньон Сендер CF 9.0 LTD, горный велосипед для скоростного спуска по цене 8000 долларов. Sender оснащен рамой из углеродного волокна, которая помогает ему оставаться относительно легким, сохраняя при этом высокий уровень прочности. Мотоцикл весит около 35 фунтов и на удивление стройный для модели с двойной подвеской. Компания Canyon приложила немало усилий, чтобы геометрия Отправителя помогала ему сохранять достаточную маневренность, чтобы справляться с изгибы и повороты, которые сопровождают скоростной спуск, что важно для навигации по крутым маршрутам, которые являются частью Буйство.

Что делает Canyon Sender отличным вариантом для райдеров Rampage, так это его Фокс Фабрика 40 вилка, которая соединена с Поплавок Fox Factory X2 задняя подвеска. Эти два компонента работают вместе друг с другом, поглощая большую часть ударов, возникающих при больших падениях и прыжках в небо, с которыми сталкиваются гонщики. Как и большинство подвесок для горных велосипедов, подвески 40 и Float X2 могут быть настроен для удовлетворения конкретных потребностей гонщика, регулируя степень сжатия в зависимости от местности, трассы и даже веса гонщика.

«Одно из немногих изменений, которые гонщик вносит в свой велосипед, — это регулировка подвески, обеспечивающая ход до 8 дюймов», — объясняет Берреклот. «Это может в некоторой степени изменить управляемость мотоцикла, но делает его гораздо более подходящим для условий Рэмпейджа».

С точки зрения горного велосипеда, ход — это максимальное расстояние, на которое колесо переместится от верхней точки хода подвески до нижней. Другими словами, это то, насколько далеко толчки на самом деле движутся вверх и вниз, поглощая удар. Большинство горных велосипедов обеспечивают ход всего 5 или 6 дюймов, при этом среднестатистическому гонщику в любой момент времени требуется всего лишь 2 или 3 дюйма. Но для гонщиков Rampage полные 8 дюймов просто необходимы. При спуске со скалы высотой 40 футов каждый дюйм этого пути – а то и несколько – необходим для сохранения контроля и безопасности гонщика.

Подвеска велосипеда – как в передней, так и в задней части – также играет решающую роль в обеспечении безопасности водителя. При меньшем ходе амортизаторы поглощают меньше ударов, а избыточная кинетическая энергия передается на руль и сиденье, что может раздражать водителя. Без полных 8 дюймов хода участники Rampage с гораздо большей вероятностью получат травмы или быть сброшены с велосипедов в результате удара, возникающего при застревании приземления после большого прыжка или уронить.

Трек-сессия Бретта Ридера

Канадец Бретт Ридер, выигравший в этом году Red Bull Rampage, ездит на Трек-сеанс 9.9, который включает в себя множество технологий и дизайна за свою запрашиваемую цену в 8400 долларов. Как и Canyon Sender, этот мотоцикл также оснащен подвеской Fox Factory, но также имеет дополнительную возможность точной настройки его геометрии. Эта функция позволяет гонщикам изменять угол наклона рулевой трубы своего велосипеда на целых 1/2 дюйма, а высоту каретки можно также регулировать на целых 10 миллиметров. Изменения могут показаться незначительными, но они обеспечивают заметную разницу в производительности. Для профессионального гонщика, желающего получить преимущество в соревнованиях, это хороший вариант.

Чтобы получить высшие награды среди множества участников Rampage, Ридеру пришлось совершить поворот на 360 градусов сразу после выхода из стартовых ворот. После этого он совершил большой дабл-дроп, совершив два жестких приземления подряд. За этим последовало еще одно большое падение, которое привело его к середине дистанции, где, к большому удовольствию собравшейся толпы, он совершил впечатляющее сальто назад. Канадский гонщик подвел итоги, выполнив еще один поворот на 360 градусов на нижней части трассы, за которым быстро последовало второе сальто, когда он приблизился к финишу.

Конечно, Ридер сделал весь забег легким, в немалой степени благодаря своему уровню мастерства и опыта. Благодаря точно настроенной подвеске и регулируемой технологии Trek Session 9.9 также сыграл значительную роль. Велосипед оснащен технологией Active Braking Pivot (ABP) Trek, которая позволяет системе подвески Session работать независимо от гидравлических тормозов.

На большинстве велосипедов при нажатии на тормоза крутящий момент, возникающий в результате этого действия, передается подвеске, в определенной степени сжимая ее. Это предотвращает полный отскок подвески при быстром переезде неровностей или спусков. Это, в свою очередь, препятствует прочному прилеганию шины к земле и может привести к потере сцепления с дорогой в тот момент, когда большинству гонщиков это нужно больше всего.

Запатентованная система ABP Trek предотвращает это, прикрепляя тормозной суппорт к части рамы, которая плавает независимо от других компонентов. Это помогает изолировать тормозной момент от сил подвески, удерживая колесо на земле и ограничивая занос, приводящий к потере управления. На высокотехнологичной трассе скоростного спуска, такой как та, что находится в Рэмпейдже, дополнительный уровень производительности может означать разницу между успехом и неудачей.

Выбор народа: YT Industries

Гонка CF Pro Race от YT Industries во вторник Это был мотоцикл, на котором ездили не менее пяти участников Red Bull Rampage 2018 года, включая занявшего второе место Андреу Лакондеги. Он также оснащен вилкой Fox Factory 40 и задней подвеской Float X2, что обеспечивает тот же уровень сжатия и хода, что и мотоциклы, на которых ездят многие другие участники. Но что отличает Tues CF Pro от остальных, так это то, как YT изменила его геометрию для различных размеров рамы, чтобы сделать его более агрессивной машиной для скоростного спуска.

В предыдущих поколениях Tues рулевая труба оставалась одинаковой длины независимо от размера рамы. выбор райдера, а это означает, что более высокие гонщики по сути ехали на той же геометрии, что и более низкие горные велосипедисты. Это не обязательно оптимально и может повлиять на производительность. На этот раз длина варьируется в зависимости от размера рамы велосипеда: длина рулевой трубы увеличивается по мере увеличения размера велосипеда.

Благодаря отзывам профессиональных гонщиков YT также увеличила длину нижних перьев на 5 миллиметров. Эти тонкие, но существенные изменения помогают более равномерно распределить вес гонщика между колесами, что при в сочетании с немного более длинным вылетом руля это привело к лучшей устойчивости и контролю, особенно на быстрых, техничных, местность.

Учитывая, что Berrecloth сообщила нам, что большинство велосипедов, используемых в Rampage, стоят где-то от 8000 до 11 000 долларов, Tues — это настоящая сделка за 5500 долларов. Хотя это все равно больше денег, чем когда-либо потратит большинство потребителей. на горном велосипеде, он, по крайней мере, в некоторой степени доступен для серьезных гонщиков, желающих покататься на профессиональном уровне.

Не только велосипеды помогли повысить безопасность гонщиков в Rampage, защитные шлемы, набивка и броня, которую они носят, тоже стали лучше. Берреклот рассказал DT, что за прошедшие годы он заметил значительный прогресс в этой области: оборудование стало тоньше и легче, но при этом способно выдерживать большие нагрузки. Более того, благодаря улучшенному дизайну и более гибким конструкционным материалам диапазон движений водителя также увеличился, что позволяет ему передвигаться на велосипеде более свободно и естественно.

Просачивающаяся биномика

«В прошлом мы были ограничены в том, что могли делать, отчасти потому, что доспехи, которые мы носили, не позволяли нам свободно передвигаться», — говорит он. «На самом деле это уже не так, и это видно по тому, как гонщики передвигаются на своих велосипедах».

В то время как первые гонщики Rampage поражали зрителей своими выдающимися навыками скоростного спуска, сегодняшние горные байкеры расширяют границы возможностей своими высокими трюками. Улучшенное оборудование и снаряжение играют в этом важную роль, давая им большую уверенность в том, что они действительно смогут осуществить то, что задумали. Это сделало самые сумасшедшие соревнования по катанию на горных велосипедах в мире еще более напряженными и впечатляющими.

Мы, гонщики-любители, вряд ли когда-нибудь примем вызов, который хоть сколько-нибудь приблизится к Red Bull Rampage. но приятно знать, что велосипеды и другое снаряжение, которое используют профессиональные гонщики, доступно обычным гонщикам. слишком. Если это оборудование поможет профессионалам выжить в самых сложных соревнованиях по скоростному спуску на планете, скорее всего, оно также обеспечит безопасность и нас.

Рекомендации редакции

• Конкуренты подвергают сомнению заявления Trek о новой технологии велосипедных шлемов