Седан Mercedes-Benz A-класса 2019 года. Первая поездка

Первая поездка седана Mercedes-Benz A-класса 2019 года

«Седан Mercedes-Benz A-класса предлагает технологии и стиль, которые вы не найдете больше нигде в этом классе».

Плюсы

• Технологии S-класса и E-класса в более доступной упаковке
• Все еще едет и чувствует себя как Mercedes-Benz
• Хорошо сложенный и удобный салон
• Многофункциональный
• Изысканный баланс между спортом и роскошью

Минусы

• Вялая трансмиссия DCT
• Много шума от рева шин с большими колесами AMG
• Упругий задний конец на волнистых дорогах

В маркетинге 101 студенты часто учатся «начинать их молодыми». Это золотой билет к обеспечению лояльности к бренду на всю жизнь и успешной маркетинговой кампании. Mercedes-Benz не известен производством доступных автомобилей, поэтому ему трудно привлечь молодых покупателей. Его автомобили рассчитаны на людей, которые, как правило, находятся в той же возрастной группе, что и те, кто готов обналичить свои 401 тысячу.

Компания поняла, что можно говорить с молодежью — не только с молодыми сердцем — с оригинальным малышом Benz в 1980-х годах, 190. Он был предшественником современного С-Класс. Хотя С-Класс с тех пор повзрослел, Mercedes снова попытался достучаться до молодых автомобилистов с помощью CLA в 2013. Несмотря на то, что это был хорошо упакованный автомобиль, он страдал от множества фундаментальных недостатков.

Чтобы попробовать еще раз, компания решила импортировать в Соединенные Штаты одну из своих самых доступных моделей — совершенно новый Седан А-класса 2019 года. Мы попробовали его, исследуя главный город Тихоокеанского Северо-Запада: Сиэтл. До 2019 модельного года A-класс был доступен только в Европе и Азия, где он продавался миллионами в течение трех поколений и 20 лет. И это потому, что руководители Mercedes-Benz не думали, что такая модель соответствует имиджу компании здесь, в Америке.

Но времена изменились, и новый седан А-класса поступит к дилерам в начале 2019 года не только для того, чтобы доказать, что седаны еще не умерли, но и для того, чтобы Ауди А3 отталкивая новых покупателей от конкурентов. Цены пока неизвестны, но представители Mercedes-Benz говорят, что стартовая цена будет где-то в районе 30 000 долларов.

Интерьер и техника

В течение десятилетий, Мерседес сохранил традицию показывать свои последние инновации на флагманских моделях, таких как гораздо более дорогие S-класс и Е-Класс седаны. Но, желая привлечь внимание к своим технологическим достижениям, компания теперь представляет их в своих более доступных моделях. Автопроизводитель надеется, что, сделав свою новейшую технологию более доступной, она произведет гораздо более неизгладимое впечатление на молодых покупателей. Вот почему компания решила представить свою новейшую информационно-развлекательную систему и цифрового персонального помощника по вождению в А-классе.

Информационно-развлекательная система, получившая название Mercedes-Benz User Xperience (MBUX), использует конфигурацию с двумя экранами высокой четкости, которая заменяет панель приборов и дисплей на центральной консоли. Это похоже на компоновку более дорогих братьев и сестер A-класса. MBUX входит в стандартную комплектацию всей линейки A-класса в комплекте с Андроид Возможность подключения Auto и Apple CarPlay. Базовая система поставляется с меньшими семидюймовыми экранами, а доплата за более продвинутую систему добавляет гораздо большие 10-дюймовые дисплеи, показанные на нашем тестовом автомобиле.

Вместе с новой системой приходит новый пользовательский интерфейс. Есть голосовая команда, похожая на Alexa или Siri, с естественным распознаванием речи, активируемая объявлением «Привет, Мерседес», и новый центральный сенсорный контроллер, который заменяет традиционный циферблат. И впервые в Mercedes-Benz MBUX сочетает в себе внешний контроллер и сенсорный экран для удобной навигации.

Инженеры-программисты упростили все меню и выбор опций в графическом пользовательском интерфейсе, организовать их таким образом, чтобы это было довольно логично, особенно для автомобиля с таким количеством функции.

Тестируя функцию «Привет, Мерседес» и ее естественное распознавание речи, система устраняет необходимость говорить как робот, чтобы работать. Скорее, система запрограммирована на распознавание большего количества диалоговых запросов. Например, вместо того, чтобы говорить: «Эй, Мерседес, подними температуру со стороны водителя до 71 градуса», пассажиры могут просто выразить свои чувства, и машина подчинится. Типа: «Эй, Мерседес, мне холодно».

В качестве альтернативы, когда мы страстно желали выпить чашечку кофе в городе, где находится Starbucks, мы просто говорили: «Привет, Мерседес, я хочу кофе», и система подбирала варианты ближайших магазинов на основе лучших отзывов Yelp.

Единственная неотложная проблема, которую мы обнаружили, заключалась в том, что система часто раздражающе и непреднамеренно запускалась всякий раз, когда мы нечаянно произносили слово «Мерседес».

Дополнительное оборудование включает в себя солидную высококачественную аудиосистему Burmester, подогрев и охлаждение передних сидений, навигацию с дополненной реальностью (которая отображает вид вперед на центральный дисплей с направленными накладками), индуктивная зарядная станция для совместимых смартфонов и тот же Distronic Plus круиз-контроль с радиолокационным управлением, функцией автоматического управления и адаптацией скорости в зависимости от маршрута, который можно найти в более роскошных E-классе и S-классе. модели. Выберите пакеты для водителя и парковки, и они объединят функции безопасности, такие как слепая зона и удержание полосы движения. помощь, а также обнаружение пешеходов, лобового столкновения и перекрестного движения, все с автоматическим торможение.

Несмотря на то, что это малолитражный седан, А-Класс может похвастаться удивительно просторным и удобным салоном. Хотя, естественно, тем, кто превысит шестифутовую фигуру, в задней части салона будет немного тесновато с небольшими трудностями при входе и выходе. В остальном интерьер такой же солидный и хорошо сложенный, как и у любой другой модели в линейке.

Опыт вождения

При запуске A-Class запускается с одним уровнем отделки салона и одним выбором двигателя. Называется А220. Управлять либо передними колесами, либо всеми четырьмя является поперечно установленный 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, соединенный болтами с довольно вялой, но довольно плавной семиступенчатой ​​​​автоматической коробкой передач с двойным сцеплением. Официальное время от 0 до 60 пока недоступно, но, судя по тому, каково это было за рулем, мы оцениваем это время в диапазоне менее семи секунд с небольшим намеком на турбо-лаг. Оказавшись в диапазоне мощности двигателя, A220 более чем адекватно мчится по городу и по шоссе с большим запасом мощности.

Несмотря на то, что это агрегат с двойным сцеплением, трансмиссия A220 работает как традиционная автоматическая коробка передач с гидротрансформатором. Он обеспечивает медленное переключение на более высокие и более низкие передачи по стандартам двойного сцепления. Он не может сравниться с быстротой двойного сцепления в сопоставимых моделях Audi, даже когда он находится в спортивном режиме. И тем не менее, это одна из самых плавных коробок передач с двойным сцеплением, которую мы пробовали в последнее время, особенно учитывая репутацию трансмиссии как немного неуклюжей в городе. Мы предполагаем, что более быстрая коробка передач зарезервирована для высокопроизводительного A45. АМГ, если речь идет о Соединенных Штатах.

В то время как A-Класс имеет передний привод и короткую колесную базу, он отличается маневренностью и маневренностью. быстрая и точная передняя часть, хорошо настроенные тормоза и уверенная, но податливая езда с хорошо подобранным кузовом контроль. Задняя часть, однако, может показаться немного упругой на волнистых дорогах. Колеса большего размера и более агрессивный пакет шин создавали немного больше шума от шин, чем мы ожидали от бренда, известного своими безмятежными интерьерами. Но, учитывая все обстоятельства, он едет и ощущается как Мерседес Бенц из-за руля.

Гарантия

Все Mercedes-Benz поставляются с 48-месячной гарантией на 50 000 миль, которая распространяется на весь автомобиль от бампера до бампера. Существует заводская расширенная опция, которая добавляет покрытие на 36 месяцев и 100 000 миль.

В первоначальном обзоре качества J.D. Power для 2018, Mercedes-Benz занял только 92 проблемы на 100 произведенных новых автомобилей, что чуть ниже среднего показателя по отрасли (93 проблемы). Эта цифра ниже В последние годы 102 проблемы, что свидетельствует о значительном повышении надежности автомобиля сразу после сборки.

«Мерседес-Бенцы» в целом имеют репутацию надежных и технически сложных автомобилей. И когда о них заботятся, они также известны своей надежностью и долговечностью.

Как DT настроит этот автомобиль

Мы бы взяли седан Mercedes-Benz A-Class 2019 года, который мы испытали во время пресс-релиза в Сиэтле: полностью загруженный. Это включает в себя более продвинутую систему MBUX с большими 10-дюймовыми экранами, которая является частью премиального пакета, более спортивный пакет AMG Line со спортивной настройкой. подвеска, рулевое управление и тормоза, а также пакет помощи водителю, который добавляет умный круиз-контроль Distronic Plus с радиолокационным управлением и все активные системы безопасности. механизм. Звуковая система Burmester заслуживает обновления, и, чтобы максимально использовать возможности MBUX, важно выбрать ее возможности спутниковой навигации.

Заключение

Если вы находитесь в младшей возрастной группе и перспектива владения таким роскошным и многофункциональным автомобилем, как Mercedes-Benz, кажется невозможной, эта перспектива теперь может стать реальностью. Хотя A-Class является самой доступной моделью компании, это не значит, что он кажется дешевым. Скорее, это похоже на продукт премиум-класса.

Седан Mercedes-Benz A-Class 2019 года впечатляет и значительно превосходит CLA по многим параметрам. Он предлагает уровень технологий и стиля, с которым не может сравниться даже его прямой конкурент Audi A3. Но самым большим фактором успеха A-класса является его цена. Пока мы не узнаем, насколько дорогими были тестеры A-класса в том виде, в каком они были оборудованы на пресс-диске, трудно сказать, станет ли A-класс хитом.

Но, если ему удастся остаться таким же доступным, как подразумевали представители Mercedes-Benz, то у компании будет победитель.

Рекомендации редакции

• Первый обзор внедорожника Mercedes-AMG EQE: лучший электрический внедорожник
• Mercedes-Benz внедряет голосовое управление ChatGPT в свои автомобили
• Обзор первого внедорожника Mercedes-Benz EQE: внешний вид 90-х, передовые технологии
• Mercedes-Benz GLC-Class использует тонкий подход к технологиям
• Mercedes срочно отзывает 292 000 внедорожников из-за отказа от вождения