Школа гонок Лукаса Ойл

Это безопасное место; нормально признать, что вы считаете себя невероятным водителем.

Нет ни одной машины, которая доставляла бы вам дискомфорт; вы никогда не попадали в аварию; вы полностью контролируете ситуацию. Возможно, это происходит не каждый день, но есть большая вероятность, что вы чувствовали это раньше.

На улицах и шоссе Америки легко почувствовать себя элитой, особенно если ваш взгляд не сосредоточен на смартфон. Большинство водителей едва могут оставаться на своей полосе из-за такого количества отвлекающих факторов, но как узнать наверняка, спрятан ли в вас талант уровня Айртона Сенны? Местные трек-дни — отличное место для начала, но это предполагает, что у вас есть правильный кнут. Трек-дни также не смогут имитировать азарт соревнований на колесах, если у вас нет гоночной лицензии.

Что вам нужно, так это контролируемая среда, подходящее оборудование и квалифицированные инструкторы. Пришло время поступать в гоночную школу.

Современные гоночные тренировки

Введите «гоночная школа» в Google, и сразу появятся два имени: Скип Барбер и Аллен Берг. Эти программы уже много лет готовят водителей для SCCA (Американского клуба спортивных автомобилей) и профессиональных гонок, что может заставить вас предположить, что они лучшие в своем классе. Конечно, обе учебные программы включают превосходное обучение и автомобили Формулы-стиля, но они также имеют высокую цену. За двухдневную гоночную школу Скипа Барбера будьте готовы выложить от 4000 до 6000 долларов, в зависимости от принимающей трассы. Аллен Берг просит 4500 долларов или больше за двухдневный курс.

Это огромный шаг вперед, позволяющий окунуться в мир гонок, улучшить свои навыки или просто попробовать новые острые ощущения. К счастью, есть более дешевый и, возможно, лучший способ. Школа гонок Лукаса Ойла, возможно, не имеет многолетнего опыта, поскольку она была основана только в прошлом году, но у нее определенно есть подходящие материалы для первоклассной академии. Он также предлагает двухдневные курсы по одним из лучших треков Америки (с большим количеством времени, чем в любой другой двухдневной школе) по цене от 2995 долларов.

Майлз Брэнман / Digital Trends

Все начинается с инструкторов, имеющих опыт работы в SCCA, Indy Lights и IndyCar. Эти люди не только знают, как быстрее всего объехать трассу, но и лично воспитали самых многообещающих талантов в автоспорте. Владелец гоночной школы Lucas Oil Нил Энерсон доверяет этим инструкторам карьеру своего сына, выступающего в IndyCar, RC.

Машины тоже не такие уж и потрепанные. Каждый автомобиль в стиле Формулы имеет трубчатую раму, подвесные тормоза, пружинную подвеску с толкателем, секвентальную коробку передач с одним сцеплением. пятиступенчатая коробка передач с подрулевыми переключателями, пятиточечные ремни безопасности, 205-секционные радиальные шины Cooper (не слики), съемное колесо и цифровой водитель. отображать. Race Sport International собирает каждый автомобиль в своей штаб-квартире в Великобритании специально для гоночной школы Lucas Oil. В основе каждого автомобиля лежит 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель Mazda, который может передавать на задние колеса мощность до 170 лошадиных сил (но для школьного использования настроен на мощность 140 л.с.). Компания Elite Engines в Висконсине отвечает за настройку каждого двигателя. В общем, гонщики с открытыми колесами весят всего 1500 фунтов и абсолютно летают по трассе.

Подтверждая, что это современное заведение, Lucas Oil снабжает каждую машину широкоугольной камерой, чтобы записывайте сеансы прохождения кругов и собирайте данные по каждому повороту для каждого гонщика, чтобы отслеживать прогресс в течение двух дней курс.

Готовы погрузиться? Заприте эти места для путешествий, возьмите пару перчаток, а Lucas Oil позаботится обо всем остальном.

1 день

Преподаватели Lucas Oil говорят, что их двухдневная программа охватывает тот же материал и предлагает студентам такое же количество времени, как и трехдневные курсы конкурирующих программ. Как им это удается? Подрулевые переключатели. Серьезно. По словам инструкторов Lucas Oil, большинство школ предоставляют автомобили с механической коробкой передач, и поэтому им приходится тратить почти целый день на обучение учащихся правильной технике переключения передач с пятки на носок.

Используя современную секвентальную коробку передач с подрулевыми лепестками (как в большинстве профессиональных гоночных серий), водители могут сосредоточиться на всех остальных аспектах маневрирования на высокой скорости. Познакомиться с автомобилями Формулы Lucas Oil настолько легко, что мы проводили упражнения по торможению в течение двух часов после рукопожатия нашим инструкторам.

Прежде чем сесть в наши модные новые открытые автомобили (которых было 20 на класс из шести человек), мы зашли в класс, чтобы изучить основы гонок. Хотя Lucas Oil работает на нескольких трассах в США, моя школа располагалась на гоночной трассе Sebring International Raceway, где проводятся 12-часовые гонки на выносливость IMSA в Себринге. Мы бы использовали часть полной трассы, которая включает в себя несколько самых известных поворотов и прямых Себринга.

Учебная программа начинается с презентации PowerPoint, в которой подробно описываются пять компонентов быстрой езды: работа ног, управление весом, торможение, размещение автомобиля и контроль времени (практика). Во время нашего первого 45-минутного занятия Тодд (ведущий инструктор Lucas Oil) разбивает сложные принципы на понятные визуализации.

Изучив, как максимизировать пятно трения шины, противодействовать недостаточной и избыточной поворачиваемости, пороговым значениям и тормоза и не спуская глаз вперед в поворотах, мы впервые запрыгнули в наши болиды Формулы. время.

По мере того, как мы знакомимся с весом, сцеплением, чувствительностью тормозов, реакцией на переключение передач и усилием на рулевом управлении. наших автомобилей инструкторы Lucas Oil ставят конусные маркеры для торможения на трехвитковом участке Себринг. В короткие сроки мы приспосабливаемся к точности гонщика, но все равно потребуется некоторое время, чтобы чувствовать себя уверенно при торможении позже в поворотах и ​​раньше нажимать на газ на выходе. После 30-минутной тренировки мы делаем небольшой перерыв, освежаемся водой и закусками, а затем снова садимся в машины и совершаем круги вперед по всей трассе. Следуя за чемпионом IMSA Lites Херардо Бонильей, мы начинаем изучать правильную гоночную траекторию и точки торможения.

Наша вторая аудиторная сессия Дня 1 основана на основных принципах, которые мы сейчас изучили, и охватывает самые быстрые линия в заданном повороте или серии поворотов, а также как действовать в нештатной ситуации (потеря транспортного средства контроль). После обеда нам предстояло проверить эти уроки.

Я не могу поверить, сколько времени на трек нам отведено в первый же день и как быстро прогрессирует наш класс. После 30 минут открытого притирания и еще 30 минут тренировки по обгону, первый день гоночной школы Лукаса Ойла уже в планах… и я устал.

День 2

После девяти часов крепкого сна я прихожу на беговую дорожку, жую бублик, выпиваю несколько чашек кофе и нахожу стул в классе.

Теперь все становится серьезно. Когда мой мозг, наконец, включился в работу, он обрабатывает объяснения Тодда о технике передачи, драфте, линии дождя и отслеживании зрения. К счастью, мои сверстники впитали вчерашнюю тренировку, как губка, и готовы приступить к упражнениям «от колеса к колесу».

К 10 утра команда инженеров Lucas Oil подготовила наши машины и готова помочь нам пристегнуться. Тодд напоминает нам, что нужно постепенно возвращаться к той скорости и уверенности, которые у нас были к концу первого дня. За 30 минут практики притирки у нас более чем достаточно времени, чтобы восстановить связь с нашими машинами. К настоящему моменту я точно знаю, насколько сильный тормоз заблокирует колеса, насколько дроссельная заслонка вызовет избыточную поворачиваемость, насколько машина готова повернуть в заданном повороте. Части головоломки собираются вместе, и я становлюсь немного одержимым.

Прежде чем я окончательно потеряюсь, Тодд зовет нас обратно в боксы, чтобы подвести итог нашему следующему упражнению: пасу. Пересматривая приемы, использованные ранее тем утром, Тодд устраивает обход торможения, при котором одна машина тормозит позже, чем машина соперника, выйдя за пределы гоночной трассы, чтобы въехать в поворот. После того, как каждый участник класса успешно выполнит несколько пасов, мы приступим к следующему занятию. Во время этой серии кругов нам предлагается попробовать драфты и проходные (традиционные) передачи друг другу на основной прямой.

Пришло время нашего последнего занятия в классе, на котором мы изучим основы настоящей гонки. Тодд знакомит нас с этапами гоночного уик-энда, включая поиск, тренировку, квалификацию и старт гонки, а также обзор того, что означает каждый флаг. В заключение он делает дружеское наставление: «Чтобы финишировать в гонке, вы должны пройти первые несколько поворотов». Другими словами, не пытайтесь сразу выиграть гонку. Займите положение и приступайте к работе.

Мы подошли к концу нашей двухдневной учебной программы. Это возможность объединить все, чему мы научились и испытали, продемонстрировать контроль на скорости, доказать, насколько мы улучшились.

Еще через 30 минут полезной практики мы начинаем гонку. Сначала парами по двое следуем за машиной безопасности два круга, прежде чем ударить ее по зеленому флагу. Промыть, вспенить, повторить. Затем мы проделываем то же самое упражнение в строке в один файл. Каждому из нас сейчас не терпится освободиться. Наконец мы получаем сигнал и отправляемся на последние 30 минут трека на полном ходу.

Прежде чем я въеду в боксы и заглушу двигатель болида Формулы, я размышляю о том, что мне показалось неделей интенсивного обучения водителей. На данный момент я не просто знаю все тонкости гонок; Мне знакомо ощущение настоящей конкуренции, результат каждого воздействия на руль, тормоз и газ, а также восторг от прогресса, подкрепленного данными. Я безнадежно потерялся в желании участвовать в гонках каждые выходные в году. Жаль, что Школа гонок Лукаса Ойл не может воплотить в жизнь любую фантазию… или может?

Серия гонок Lucas Oil Racing

Возможно, эта школа работает всего год, но планы ее развития огромны. С бесстыдным волнением г-н Энерсон описывает расширение на западное побережье, в Шанхай, Дубай и за его пределы. «У нас будут школы «под ключ» по всему миру», — сказал Энерсон. Что на самом деле произойдет и сколько времени это займет, еще неизвестно, но можно сказать наверняка, что Enerson мыслит далеко за пределами узких границ гоночной школы.

Это уже было подтверждено новой гоночной серией Lucas Oil. Как и Скип Барбер, Lucas Oil перевозит автомобили на знаменитые трассы, предлагая гоночные выходные по системе «все включено» за фиксированную плату в размере 6497 долларов. Хотя это может показаться дорогим, учтите, что у вас будет команда механиков для подготовки вашей машины, день тренировок и два дня гонок. Есть более дешевые способы участвовать в гонках, но мало способов испытать соревнование такого уровня в качестве любителя.

Я полностью виню гоночную школу Lucas Oil в своем новом дорогостоящем пристрастии. Если вы когда-нибудь хотели отточить свои навыки вождения, доказать свои природные способности или просто провести два дня потрясающего удовольствия, это наиболее экономичный и квалифицированный способ удовлетворить это желание.