Я рад, что Hyundai Ioniq 6 не просто уменьшенный Ioniq 5.

Наконец, мы подошли к моменту, когда производители автомобилей, помимо Tesla, отказываются от первого поколения электромобилей и выпускают свои вторые и даже третьи модели. Hyundai Ioniq 5 и его сестра Kia EV6 попали в заголовки газет за то, что они являются звездными альтернативами Тесла Модель 3 или Model Y, благодаря их инновационному дизайну и высокотехнологичным функциям. Но с появлением большего количества моделей у автопроизводителей есть выбор: должны ли они просто создавать меньшие и большие версии электромобилей, которые у них уже есть? Или они должны пытаться расширять границы дизайна с каждой новой моделью?

Hyundai решительно выбрал последний подход. Ионик 5 не обязательно заново изобретал колесо, но, безусловно, предложил свежий взгляд на кроссовер среднего размера, с пиксельной подсветкой в ​​​​стиле ретро, ​​уменьшенным интерьером и многим другим. Но с Ioniq 6 компания вернулась к чертежной доске. Конечно, есть сходства, но Ioniq 6 — это далеко не просто уменьшенная версия Ioniq 5.

Дизайн Ioniq 6

Между дизайном Ioniq 6 и Ioniq 5 много общего, но на первый взгляд они совершенно разные. Ионик 6 намного изящнее и, честно говоря, вдохновлен Porsche 911. Его гладкие изогнутые линии достигают кульминации в спойлере с подсветкой вдоль задней части автомобиля, а наклонные вырезы фар придают ему классический вид. Только мелкие детали, такие как пиксельные световые акценты, разбросанные по всему автомобилю, намекают на его общее наследие с Ioniq 5.

Мне это и вправду нравится. Не у всех так, и это справедливо. По общему признанию, он не выглядит таким изысканным или премиальным, как Porsche 911, от которого он черпает вдохновение. Но он по-прежнему выглядит изящнее и интереснее, чем большинство седанов с двигателями внутреннего сгорания.

Это не было бы первым

Чтобы было ясно, определенно есть прецедент для всех электромобилей от компании, предлагающих аналогичный дизайн. И этот прецедент от крупнейшего производителя электромобилей из всех: Tesla.

Все автомобили Теслы выглядят… пока почти одинаково. Это не обязательно плохо — многим людям действительно нравится стиль Tesla, и в единообразии есть что-то практичное. Если исключить различия в дизайне, автомобили Tesla или, по крайней мере, ее более дешевые автомобили, полностью различаются по размеру. Хотите машину поменьше? Берите модель 3. Больше? Модель Y это Тесла для вас.

Конечно, это начинает разваливаться на более высоком уровне, когда Tesla начинает различать каждую модель дополнительными функциями. Модель S имеет больший запас хода, чем любой другой автомобиль Tesla, и Модель Х у него классные двери типа "крыло чайки". Тогда есть Кибертрак, который еще не вышел, но когда он выйдет, это будет совсем другой зверь.

Но большинство клиентов не ищут в этих ценовых диапазонах. Большинство клиенты, которые покупают Tesla, будут полностью основывать свое решение на том, хотят ли они большую или маленькую модель. В этом есть польза, но это также немного скучно.

Не только красивое лицо

Ioniq 5 был великолепен не только благодаря классному дизайну, но и потрясающим функциям. Мне нравятся камеры слепых зон, поддержка сверхбыстрой зарядки и возможность использовать зарядный порт для питания внешних аксессуаров. Я даже не возражаю против информационно-развлекательной системы Hyundai — хотя я все еще склонен подключать и пользуйтесь CarPlay вместо.

Но это те функции, которые Hyundai действительно не может или не должен продавать по цене своих автомобилей. Это функции, которые Hyundai хочет сделать своей новой линейкой, повышая опыт владения электромобилем в целом. Так что Ioniq 6 тоже их получает.

Компания также не может особо играть с динамикой вождения. Дело в том, что в ощущениях электромобиля не так много места для уникальности, по крайней мере, прямо сейчас, особенно в данном ценовом диапазоне и размере. Все они предлагают мгновенное ускорение и отличный отклик, и это хорошо, но это означает, что если вы не очень хорошо разбираетесь в том, как себя чувствуют автомобили, вы вряд ли заметите большую разницу.

Нажимая конверт

Я надеюсь, что Hyundai продолжит играть с дизайном, выпуская все больше и больше электромобилей — и, судя по всему, так оно и будет. Предстоящий Ioniq 7, по крайней мере, согласно ранним рендерам, не будет похож ни на один другой внедорожник, который мы видели до сих пор. Хотя дизайн не кажется мне особенно стильным, на данный момент я доверяю компании, которая сделает правильный выбор дизайна.

До тех пор Ioniq 6 — отличный вариант для тех, кто хочет электрический седан с немного большим стилем, чем у большинства конкурентов. Да, это делает решение о покупке немного более сложным, чем модель Теслы, но много разных вариантов — это хорошо. И если крутой дизайн не для вас, Ioniq 5 точно не исчезнет в ближайшее время. Независимо от того, какую машину вы выберете, вы все равно получите один из лучших доступных электромобилей.

Рекомендации редакции

• Отойди, Тесла. Hyundai Ioniq 6 — лучший электрический седан для масс
• Hyundai только что сделала Ioniq Electric лучше в Европе. Получит ли это США?

Обновите свой образ жизниDigital Trends помогает читателям быть в курсе быстро меняющегося мира технологий благодаря всем последним новостям, забавным обзорам продуктов, проницательным редакционным статьям и единственным в своем роде кратким обзорам.