Odată ce ajungi la o anumită vârstă sau o anumită categorie de venit, s-ar putea să cauți o mașină care are puțin performanță, niște look-uri drăguțe, dar de bun gust, puțină recunoaștere a insignei și cel puțin un semn din cap caracterul practic. La ce se adaugă toate acestea pe piața auto modernă este un coupe sport. Două dintre cele mai bune coupe-uri sport de pe piață în acest moment sunt BMW 435i și Cadillac ATS Coupe.
Dar pe care să-l iei? Ei bine, permiteți Digital Trends să-l detalieze pentru dvs. Și pentru că facem joc, așa cum spun copiii, nu ne vom juca cu nimic altceva decât cu partea superioară a gamei. Deci, să începem acest duel.
Videoclipuri recomandate
Performanţă
Dacă intenționați să faceți un coupe sport, trebuie să aveți un motor și un șasiu care să fie la înălțimea piesei „sport”. La urma urmei, chiar ai nevoie de o modalitate de a justifica faptul că mașina ta are doar două uși.
Legate de
- BMW i4 aduce mașina de conducere supremă pe teritoriul EV
Din fericire, atunci când vorbiți despre BMW, performanța este rareori o problemă. 435i nu face excepție, această mașină are un cilindru twin-turbo în linie de 3,0 litri cu șase cilindri, care produce 302 cai putere germani precisi. Acest tip de putere într-un pachet ușor cu două uși este bun pentru 0 până la 60 în aproximativ 4,6 secunde. Acest lucru se datorează parțial automatei rapide cu opt trepte. Dar chiar și cu cifre impresionante ca acestea, această mașină este într-adevăr pusă în evidență prin modul în care se comportă. Este tot ce te-ai aștepta de la un Bimmer: rafinat, precis și agresiv.
A veni cu o analogie bună pentru un BMW este întotdeauna dificil, deoarece este un amestec atât de ciudat de strălucire tehnică, entuziasm și teamă care zguduie inima. După ce m-am gândit un timp la asta, am decis că cel mai bun mod de a descrie 435i este ca un burghiu dentar care este alimentat cu napalm. Singurul dezavantaj este că, dacă obții sistemul de tracțiune integrală xDrive, pierzi mult din dinamism și distracția sistemului de propulsie.
Cadillac ATS Coupe, totuși, este uimitor. Această mașină este poate cel mai bun exemplu al cât de mult s-a schimbat Cadillac-ul în ultimii cincisprezece ani. Conducerea acestei mașini vă oferă o experiență completă de mașină sport, iar asta începe cu motorul și transmisia. ATS de top este propulsat de un V6 de 3,6 litri care produce 321 de cai putere și un cuplu de 275 lire-picior. Deoarece este aspirat natural, acest motor vă poate trânti înapoi în scaun la orice viteză sau rpm. Cadillac nu a lansat timpul de la 0 la 60 al ATS Coupe cu V6, dar ar trebui să fie comparabil cu BMW 435i.
Mașina se comportă, ei bine, ca un BMW. În pas cu BMW, puteți obține ATS cu tracțiune integrală, dar chiar și cu această opțiune ATS este învățat, ușor și se simte constant pregătit pentru mai mult. Și în timp ce transmisia sa automată ar putea avea două viteze mai puține decât BMW, este și mai receptivă.
S-ar putea să vă amintiți toate acele reclame ridicole pe care Cadillac le-a lansat cu sedanul ATS cucerind diferite drumuri dificile din întreaga lume. Ei bine, lasă-mă să-ți spun; zâmbetele de pe fețele șoferilor nu au fost acționate. ATS este atât de distractiv.
Dacă sunt sincer, în formatul său cu tracțiune spate, nu este chiar la fel de rafinat sau flexibil ca BMW, în ciuda faptului că este puțin mai ușor și mai puternic. Dar faptul că este chiar atât de aproape trebuie considerat o realizare impresionantă pentru Caddy. Totuși, această categorie merge la BMW cu un nas.
Styling
Stilul va fi întotdeauna o evaluare subiectivă, s-ar putea să găsesc o anumită mașină frumoasă și s-ar putea să vă înșelați pur și simplu. Dar, cu toate acestea, designul joacă un rol enorm în modul în care vedem mașinile și cât de bine se vând. Atât 435i, cât și ATS Coupe fac tot posibilul nu numai pentru a arăta bine în sine, ci și pentru a ieși în evidență într-un câmp aglomerat.
435i face acest lucru într-un mod clasic BMW subestimat. Aspectul și poziția sa sunt mai agresive decât omologii mașinii din Seria 3, cu toate acestea, mașina încă se potrivește cu aspectul BMW. Îmi place fascia frontală și luminile. BMW a reușit cu adevărat în folosirea surroundelor luminoase.
Poziția largă și spatele conic sugerează agilitatea de gimnastă a acestei mașini. Dar această impresie este lăsată în jos de o siluetă banală. Faptul că 435 se bazează pe un cu patru locuri este evident, iar consecința sunt priviri care nu vă spun prea multe despre cât de specială este această mașină.
În cele din urmă, BMW are multe de pierdut cu un limbaj de design care iubește sau ură. Consecințele acestui lucru sunt o mașină care arată bine, dar puțin generică.
Pe de altă parte, ATS este un exemplu al limbajului de design mai avansat al Cadillac. Într-un efort de a depăși o imagine obositoare și profund necool, compania a împins designul mult mai departe decât majoritatea concurenților săi.
ATS ar putea folosi în mod intens „Arta și știința” Cadillac – altfel cunoscut sub numele de: „doar guvernanți” – limbaj de design, dar liniile sale evocă totuși liniile înclinate ale unei mașini sport clasice. Și în timp ce BMW poate avea un lucru foarte bun cu configurarea farurilor, noul aspect al Cadillac este unul dintre cele mai bune de acolo. Reușește să fie modern, sugerând totuși aripioarele trecutului Cadillac-ului.
Imaginile chiar nu fac dreptate ATS, văzând una dintre acestea în persoană vă va face să realizați asta aceasta nu este doar o mașină arătătoare, ci și una care este foarte diferită de orice altceva de pe piaţă.
Cadillac obține câștigul aici.
Preț
De obicei, aș păstra această secțiune pentru caracterul practic al mașinilor, lucruri precum spațiul interior, cât de bună este tehnologia și așa mai departe. Dar, în realitate, nu aceste lucruri le deosebesc pe cele două mașini. Acestea sunt mașini de lux de la producători auto de lux. Dacă este o opțiune care apare pe mașinile moderne, o puteți obține pe aceste două. Ceea ce este diferit este cât costă și cum plătiți pentru el.
Prețul de pornire pentru un BMW 435i este de 46.000 de dolari, ceea ce sună mult, dar nu o sumă revoltătoare pentru ceea ce obțineți. Problema este că nu vei cheltui nicăieri aproape de asta. În esență, fiecare echipament este o opțiune și niciunul dintre ele nu este ieftin. Cu instrumentul de configurare online al BMW, un 435i cu tracțiune spate poate ajunge până la 62.000 USD. Și nici măcar nu m-am bătut pe lucruri precum roțile de 19 inchi. Adăugam opțiuni precum o cameră cu vedere în spate (900 USD) și scaune din piele, despre care ați crede că ar trebui să fie standard la o mașină de lux germană, dar costă de fapt 1.450 USD.
Cadillac nu a lansat încă prețurile pentru ATS Coupe, acesta va fi pus în vânzare în scurt timp, dar ne putem face o idee bună despre cât de diferite sunt lucrurile privind sedanul ATS. Există niște tăieturi. De exemplu, o trapă este o opțiune de 1.050 USD. Dar totuși, vă puteți aștepta să cheltuiți cu până la 10.000 USD mai puțin pe un ATS Coupe echipat similar.
Nu este doar faptul că sunt o mulțime de bani, care sunt, ci și cum simți că îi cheltuiești. Este nasol să fii nevoit să cheltuiești 5.000 de dolari pe tipul de echipament opțional care vine standard pe o Mazda3 de 26.000 de dolari, mai ales când BMW nici măcar nu te scoate la înghețată după ce au terminat de scotocit în tine buzunare.
În cele din urmă, BMW face acest gen de lucruri pentru că, fiind una dintre cele mai bine vândute mărci de lux din lume, poate. Dar când poți obține o mașină pentru mai puțini bani, care ar putea fi de fapt mai bună, de ce nu ai face-o?
Avantajul merge la Cadillac ATS Coupe
Concluzie
În timpul celui de-al Doilea Război Mondial, BMW a produs motoare de avioane, inclusiv cele de pe primul avion de luptă cu reacție din lume. Cadillac a făcut tancuri. Acolo unde BMW a continuat să facă mașini sport, Cadillac a continuat să facă rezervoare, doar le-au pus aripioare. Multă vreme, asta a fost tot ce trebuia să știi despre de ce ar trebui să iei un Bimmer în loc de un Caddy.
Dar ATS este un semn al cât de mult s-au schimbat lucrurile. Poate că este încă puțin departe de a fi o mașină de conducere supremă, dar ar putea fi de fapt mai distractiv decât rivalul său german.
N-am putut reproșa pe nimeni că a ales BMW-ul; este o mașină grozavă pe care nu ai regreta niciodată că o deții. Dar, având în vedere că ATS Coupe este mult mai ieftin, s-ar putea să regretați că ați cumpărat Seria 4. Și asta pentru mine este un motiv suficient pentru a spune că dacă vrei un coupe sport, ar trebui să fie cel de la Detroit, nu de la Munchen.
Recomandările editorilor
- 2022 BMW iX primul condus: Schimbarea paradigmelor
