Hibridul Honda CR-Z trebuia să combine sportivitatea și economia, dar a ajuns să fie un compromis prea mare. Hibridul care trebuia să invoce originalul, Insight cu două locuri și hatch-ul fierbinte CRX din anii 1980 au ajuns să nu facă niciuna dintre ele. Din fericire, Honda face câteva îmbunătățiri pentru anul model 2013.
CR-Z din 2013 primește câteva modificări care au fost anunțate anterior pentru modelele europene și japoneze, inclusiv mai multă putere de la motorul său electric. Motorul de 1,5 litri pe benzină în linie-patru rămâne același, dar motorul primește un impuls de la 10 kW la 15 kW. Ca rezultat, puterea crește de la 122 de cai putere și 128 de lire-picior de cuplu la 130 CP și 140 lb-ft (modelele cu transmisie variabilă continuă sunt blocate cu 127 lb-ft).
Videoclipuri recomandate
Motorul electric mai mare este susținut de un pachet de baterii litiu-ion mai mare, de 144 de volți. Înlocuiește o baterie nichel-hidrură metalică de 100,8 volți.
Legate de
- Toyota RAV4 vs. Honda CR-V: Diferențele și asemănările
- Honda CR-V Hybrid este mai important decât credeți
- Noul Fit hibrid de la Honda este aici, dar va dinamiza gama americană a companiei?
Opțiunile de transmisie rămân aceleași: un CVT sau un manual cu șase trepte exclusiv hibrid. Schimbarea stocului primește un ambreiaj mai mare, iar puntea are un raport de transmisie final mai scurt pentru o mai bună economie de combustibil.
Modificările mecanice, împreună cu unele ajustări ale fasciilor față și spate, ajută la îmbunătățirea economiei de combustibil, dar doar puțin. Modelele echipate cu CVT sunt evaluate la 26 mpg în oraș și 39 mpg pe autostradă, câștigând 1 mpg în oraș în comparație cu modelul de anul trecut. Transmisia manuală CR-Z primește o creștere de 1 mpg în kilometrajul pe autostradă, cu un rating de 31 mpg în oraș și 38 mpg pe autostradă.
Honda va adăuga un sistem sportiv Plus, care oferă șoferului un plus de accelerație apăsarea unui buton, astfel încât el sau ea să poată pretinde că activează KERS într-o Formula 1 fantezie rasă. Sistemul funcționează doar cinci secunde o dată, cu condiția ca bateria să aibă o încărcare mai mare de 50% și mașina să circule cu mai mult de 30 km/h.
Honda îmbracă, de asemenea, interiorul cu niște ornamente metalice și a adăugat mai multe echipamente. CR-Z vine acum standard cu o cameră de rezervă și Bluetooth, iar un sistem de infotainment cu mesagerie text controlată vocal și Pandora este acum o opțiune. Alte opțiuni de îmbrăcare includ un pachet de ornamente interioare roșu și negru și faruri cu LED-uri.
La exterior, aspectul de dragoste sau ură al lui CR-Z din 2012 rămâne, deși Honda a adăugat un spoiler frontal, grilă plasă, lumini colorate în albastru și alte câteva modificări de detalii. CR-Z nu se îmbină ca alte produse Honda, dar nici nu este chiar ușor de privit.
CR-Z 2013 începe de la 20.675 USD (plus o taxă de destinație de 790 USD), plasându-l între 18.500 USD Insight și 24.200 USD (pentru un model din 2012) Civic hibrid din gama Honda. Ambele mașini oferă o economie de combustibil mai bună (44 mpg pe autostradă) și mai mult spațiu, dar, desigur, sunt mai plictisitoare. Cu toate acestea, CR-Z va fi în continuare o vânzare grea când va ajunge în showroom-uri pe 21 noiembrie.
Recomandările editorilor
- Honda HR-V vs. Honda CR-V
- Honda CR-V Hybrid 2020 oferă 38 mpg combinat pentru 28.870 USD
- Honda CR-V 2020 începe de la 26.145 de dolari, grup motopropulsor hibrid pe drum
- Documentele scurse susțin că Honda Ridgeline este pe cale să devină hibridă
- Coupe și sedan Honda Civic Si 2020 primesc sunete de motor îmbunătățite artificial
Îmbunătățește-ți stilul de viațăDigital Trends îi ajută pe cititori să țină cont de lumea rapidă a tehnologiei cu toate cele mai recente știri, recenzii distractive despre produse, editoriale perspicace și anticipări unice.
