Volvo a ridicat mai mult de câteva sprâncene în 2014 când a anunțat că noua generație a doua XC90 va fi cel mai vechi model al său până la sfârșitul deceniului. Unii au observat că obiectivul era ambițios; au fost imediat eligibili pentru premiul pentru subestimarea anului. Și totuși, Volvo este pe cale de a face acest lucru.
Marile Volvo din seria 90 sunt unele dintre cele mai notabile mașini din segmentele lor respective, mai ales când vine vorba de design și tehnologie la bord. Noul XC60 2018 dezvăluit recent oferă aceleași ingrediente într-un pachet mai compact.
Ne-am întâlnit cu Lex Kerssemakers, șeful brațului Volvo din America de Nord, pentru a afla ce reprezintă a doua generație XC60 pentru marcă și ce urmează.
Tendințe digitale: Volvo tocmai a actualizat întreaga linie din seria 90 – the XC90, cel S90, iar cele două variante ale V90. Ce lecții ați putut să învățați din acest proces și să le aplicați clusterului din seria 60?
Lex Kerssemakers: De la început, a fost clar că trebuie copiaza si lipeste
multă tehnologie. Platforma este aceeași, infrastructura electrică este aceeași, iar tehnologia plug-in hybrid T8 este aceeași. Lansarea unei mașini vine întotdeauna cu obstacole și probleme de producție, așa că le-am depășit pe cele cu 60, toate bolile timpurii au fost eliminate și asta este o mare problemă pentru noi.
Ronan Glon/Digital Trends
Fabrica din Torslanda, Suedia, va construi inițial XC60. Plănuiți să mutați producția la Charleston, Carolina de Sud, odată ce fabrica dvs. de acolo va fi operațională?
Nu, prima mașină pe care o vom construi în uzina din Charleston este următorul S60. Este pe aceeași platformă ca și XC60 și va apărea anul viitor. Intenționăm să asamblam un al doilea model acolo, dar nu știm încă care, este prea devreme să spunem.
Modelul XC60 ieșit este cel mai bine vândut în prezent. Te aștepți să fie și cel nou?
Cred cu tărie că clienții din SUA se vor trezi și vor începe din nou să aprecieze break-urile.
Având în vedere dimensiunea segmentului, aș spune da. Este un segment foarte popular, mai ales în Statele Unite. SUV-urile preiau această parte a pieței. Acesta este, de asemenea, unul dintre motivele pentru care XC60 s-a descurcat atât de bine anul trecut. Segmentul este în plină expansiune și este încă o mașină bună. Am așteptări mari la noul model.
Există loc pentru un XC60 reglat pe Polestar?
Absolut! Da, desigur! Am cumpărat Polestar pentru un motiv. Pentru că ne place brandul, ne place ceea ce reprezintă. Dar, va exista întotdeauna un nivel foarte ridicat de electrificare în acele mașini, deoarece Polestar ar trebui să reflecte ceea ce putem face din perspectiva performanței. Deci, nu doar un motor pe benzină cu o mulțime de cai putere, ar trebui să fie puțin mai sofisticat ca un turbo cu patru cilindri cu electrificare.
Câte modele din seria 60 vor fi?
Facem XC60, S60 și V60. La fel ca clusterul din seria 90.
Mai poți face un caz de afaceri pentru V60 în S.U.A.?
Cred cu tărie că clienții din SUA se vor trezi și vor începe din nou să aprecieze break-urile. Dar spun asta de zece ani și încă nu s-a întâmplat. SUV-urile sunt din ce în ce mai populare, dar modelele mai mici sunt încă mai orientate către șofer. Cumpărătorii se îndepărtează de sedanurile tradiționale, așa că vagonul sport este alternativa perfectă.
Va veni V60 în două variante – normal și Cross Country – ca și V90?
Sincer să fiu, este prea devreme pentru a spune, dar cel mai probabil da, pentru că acea strategie pare să funcționeze.
The XC40 va debuta înainte de sfârșitul anului, corect?
Producția va începe înainte de sfârșitul anului, dar nu o vom avea în Statele Unite înainte de sfârșitul primului trimestru al anului viitor. Trebuie să fiu realist. Și este perfect în regulă, pentru că suntem încă în mijlocul lansării noului XC60, care va ajunge la dealerii din SUA în septembrie sau octombrie.
Există o piață pentru viitorul motor cu trei cilindri de 1,5 litri al Volvo în SUA?
Nu mă grăbesc să aduc motorul cu trei cilindri în SUA, deoarece cei patru cilindri ai noștri sunt extrem de eficiente din punct de vedere al consumului de combustibil.
Da, cred cu tărie în viitorul cu trei cilindri. În seria 40 și chiar în modelele din seria 60. Cu sau fără electrificare, deși cel mai probabil cu. Puteți obține cu ușurință 180 – 190 de cai putere dintr-un motor decent cu trei cilindri, iar concurența a demonstrat în diferite părți ale lumii că un triplu poate funcționa foarte bine.
Totuși, nu mă grăbesc să le aduc pe cele trei în SUA, deoarece motoarele noastre cu patru cilindri sunt foarte eficiente din punct de vedere al consumului de combustibil. Nu o voi împinge; nu este nevoie să-l împingeți, va veni de la sine. În Europa trebuie să-l împingă să respecte toate reglementările privind CO2. În SUA putem aștepta puțin.
Să recapitulăm – ați reînnoit întregul cluster 90, lucrați la înlocuirea clusterului 60, iar revizuirea clusterului 40 este chiar după colț. Vom vedea un alt coupe Volvo, sau un decapotabil precum C70?
Nu există încă planuri. Cu toții ne dorim unul, așa că nu vă pierdeți speranța. Dar, avem atât de multe de făcut. Imaginați-vă, lansând toate aceste mașini. Suntem încă o companie relativ mică, așa că reînnoirea totul într-o perioadă de cinci ani este masivă. Trebuie să ne concentrăm pe mașinile noastre simple și – să recunoaștem – un coupe și o decapotabilă sunt plăcute de a avea, dar nu sunt modele simple. Cu toate acestea, sunt foarte importante pentru brand.
Recomandările editorilor
- Trenuri propulsoare de 415 CP proiectate de Polestar vor veni pe Volvo V60 și XC60 2020
