2018 MINI Countryman S E ALL4 Review

Au trecut eoni de atunci Minis de fapt, au fost la înălțimea omonimului lor și acesta este unul dintre primele lucruri pe care le observi despre MiniContean: Este orice altceva decât Mini.

O versiune „crossover” mult mai mare a modelului Cooper standard cu două uși suplimentare, Countryman este cel mai mare și mai practic Mini care a purtat vreodată faimoasa insignă. Adăugați un grup motopropulsor hibrid plug-in și obțineți acest model: Cooper S E Countryman ALL4.

Deși pare un paradox pe patru roți, Countryman mai mare nu se abate de la tradiția companiei. În perioada de glorie a anilor ’60 a iconicului și cu adevărat mic

Morris Mini-Minor, compania și-a extins, de asemenea, gama cu versiuni mai mari. Și chiar acum, mini părinte BMW Group este pe greu să adauge versiuni electrice pentru aproape orice.

În forma de bază, Cooper Countryman concurează cu Audi Q3, si Mercedes-Benz GLA. Dar din cauza ei hibrid Countryman S E ALL4 rămâne de fapt singura mașină din clasa sa cu plug-in hibrid grup motopropulsor. Merită zgomotul, începând de la 36.900 USD?

Interior și tehnologie

În ciuda amprentelor lor mici, Mini-urile au fost întotdeauna incredibil de eficiente în spațiu, putând încăpea mai mult în interior decât ceea ce vede ochiul în exterior. Deși mult mai mare, cel Contean S E ALL4 păstrează acea eficiență. Datorită profilului său vertical și cutituit, Countryman este foarte ușor de intrat și de ieșit, atât în ​​față, cât și în spate, pentru adulții de dimensiuni mari. Odată așezat în interior, linia înaltă a acoperișului oferă o cabină foarte spațioasă și aerisită, cu mult spațiu pentru cinci persoane. Concurenții săi de gaz, the Audi Q3 și Mercedes-Benz GLA, toate se simt teribil de înghesuite în comparație.

Deoarece Countryman este și un hibrid plug-in BMW dedesubt, tehnologia este un accent mare pe interior. Sistemul de infotainment se află în față și în centru, în interiorul unui inel circular inspirat de tablourile de bord emblematice ale lui Mini de altădată. Vitezometrul și alte instrumente care locuiau aici au fost mutate în spatele volanului.

Ecranul rulează Mini Connected, o suită de aplicații la bord care afișează funcțiile generale ale vehiculului și funcționarea sistemului hibrid. De asemenea, colectează date pe baza obiceiurilor tale de condus și ți le raportează și toate acestea în speranța că te poate încuraja să devii un șofer mai eficient din punct de vedere al consumului de combustibil. Acesta este, până la urmă, un hibrid și aceasta este una dintre misiunile Countryman SE ALL4.

Apple CarPlay este disponibil ca parte a pachetului de bază de navigare cu ecran tactil, dar, dacă doriți, doriți asistență la parcare, controlul de croazieră activ și senzori de distanță de parcare, va trebui să obțineți asistență pentru șofer de 1.250 USD Pachet.

Aspectul tabloului de bord și designul interior general par bine gândite și distractive, în special cu atingeri ciudate, cum ar fi comutatoarele basculante în stilul unui avion din partea inferioară a consolei centrale. Dar materialele par puțin puțin ieftine, plasticoase pentru o mașină care poate costa mult mai mult de 40.000 de dolari.

Experiență de conducere

Spre deosebire de crossoverele mai mari și mai înalte care conduc mai mult ca SUV-urile, Countryman conduce ca un vagon înalt, cu doar puțină garda la sol în plus. Asa ca fii linistit, the Mini nu vă va plictisi la volan dacă decideți să distrugeți unele drumuri secundare sau dacă doriți să testați toleranța pasagerilor din spate la forțele G. Factorul distractiv de condus arată, de asemenea, că BMW este mai mult decât un simplu părinte corporativ, deoarece influența lui München este scrisă peste tot pe Countryman. Așează-te la conducerea normală, iar Countryman absoarbe imperfecțiunile drumului mult mai bine decât frații săi mai mici.

Scurgeți gazul și Countryman S E ALL 4 zvâcnește mult mai repede decât sugerează pe hârtie grupul său de propulsie hibrid cu trei cilindri de 1,5 litri. Poate că nu ar trebui să fim surprinși: acesta este, până la urmă, același turbocompresor de 1,5 litri TwinPower cu trei cilindri folosit în mașina sport i8, dar într-o stare dezacordată. Acesta alimentează puntea față, în timp ce motorul electric suplimentar alimentează puntea spate pentru un total de 221 de cai putere și 284 de lire-picior de cuplu. Potrivit datelor oficiale ale testelor interne, Countryman PHEV atinge 60 în doar 6,7 secunde.

Motorul pe gaz în sine produce 134 de cai din cei 221 și 162 din cei 284 de cupluri. Dar este puterea electrică de pornire instantanee care îi permite într-adevăr lui Countryman să simtă că sub capotă există un motor mult mai mare. Pe drum, este destul de uimitor.

Dacă doriți să evitați complet benzina, apăsați comutatorul basculant eDrive și Countryman se va baza în întregime pe bateria mică de 7,6 kWh pentru a alimenta motorul electric. Mini spune că va funcționa pe electric până la 77 mph și într-o zi bună, 24 mile de autonomie. Apoi, motorul pe benzină vine să funcționeze ca un hibrid, ceea ce face ca Countryman S E ALL4 să fie bun doar pentru o autonomie totală de 270 de mile. Pe ambele fronturi, acestea sunt intervale de rulare destul de limitate. Inginerii au trebuit să micșoreze dimensiunea rezervorului de benzină pentru a se potrivi cu acumulatorul destul de mic pentru a alimenta motorul electric.

Și aici este locul în care Countryman începe să fie scurt. Cursurile de comandă în jurul nordului New Jersey au fost suficiente pentru a epuiza capacitatea electrică și pentru a ne pune în modul hibrid înainte de a ne întoarce acasă cu alimente. Și orice fel de stație publică de încărcare a fost o abatere de cel puțin cinci mile de la oricare dintre destinațiile mele, având în vedere că locuința mea nu are opțiuni de încărcare disponibile. Dar ar putea merge mai bine în alte scenarii. Accesul la încărcare și o navetă între Brooklyn și Manhattan ar folosi mai bine sistemul hibrid al Countryman.

În caz contrar, EPA evaluează Countryman S E ALL4 la o evaluare combinată oraș/autostradă de 65 mpg.

garanție

Toate Mini-urile vin cu o garanție de patru ani, 50.000 de mile, de la bara de protecție la bara de protecție pentru toate articolele care nu sunt uzate.

Cum ar configura DT această mașină

Deși am analizat modelul hibrid plug-in Countryman, vă recomandăm să rămâneți doar cu motorul pe benzină dacă conduceți mult pe distanțe lungi în afara zonei metropolitane. Luați Countryman S ALL4 cu 5.000 USD mai ieftin sau chiar modelul cu tracțiune față dacă nu aveți nevoie de tracțiune integrală. Modelul S adaugă un indiciu de sportivitate mixului cu diferite suspensii și reglaje și merită upgrade-ul de 2.500 USD.

Rotunjirea pachetului ar fi ornamentele de top „Iconic” peste modelele de bază „Classic” și „Signature” de grad mediu, adăugând opțiuni standard, cum ar fi diverse îmbunătățiri de finisare, control automat al climatizării cu două zone și îmbunătățiri tehnologice, cum ar fi farurile cu LED-uri și Apple CarPlay.

Luarea noastră

Mini Countryman S E ALL4 este o propunere costisitoare pentru transportul interurban personal, unde majoritatea oamenilor nici măcar nu dețin o mașină, deoarece este deja costisitoare și dificil de parcat și asigurat. Astfel, Countryman S E ALL4 vizează doar un grup foarte de nișă de locuitori ai orașului care caută o mașină de familie interurbană mare, cu capabilități hibrid plug-in. La asta, reușește, dar dincolo de asta, este puțin scurt.

Ar trebui să iei unul?

Cu excepția cazului în care locuiți adânc în cartierul central al unui oraș important sau într-unul din periferiile din apropiere cartiere ale centrului cu 24 de mile și cu acces la infrastructura de încărcare, rămâneți cu versiunea complet pe gaz. Într-adevăr, nu veți găsi sistemul hibrid plug-in util și pentru care merită să plătiți o sumă uriașă în întreaga linie Countryman. Din fericire, există scutiri fiscale de stat și federale pentru care Countryman S E ALL4 se califică. Dar chiar și cu ajutorul energiei pe gaz, este limitat la 270 de mile în cel mai bun caz, ceea ce înseamnă că vă veți trezi destul de des dacă conduceți pe distanțe lungi.

Recomandările editorilor

• 2024 Mercedes-AMG S63 E Performance prima unitate de evaluare: plug-in de înaltă performanță