2012 Chrysler 200 Touring revizuire

2012 Chrysler 200 Touring

MSRP $30.00

Detalii scor

„Chrysler 200 Touring din 2012 este genul de mașină pe care vrem să ne placă și, în anumite privințe, o facem. Dar este, de asemenea, tipul de mașină care, deși fermecătoare și plăcută ca stagiarii noștri muncitori din birou, nu este una cu care vrem să ne petrecem o perioadă prelungită de timp.”

Pro

• Puternic și eficient Pentastar V6
• Economie de combustibil impresionantă
• Interior confortabil
• Capota decapotabilă adaugă multă distracție experienței de condus

Contra

• Lipsesc caracteristici tehnice
• Reproiectarea nu face suficient pentru a șterge memoria Sebring
• Stil dezactivat
• Manevrabilitate slabă și călătorie rigidă
• Interfață audio învechită

Majoritatea dintre noi (chiar și cei fără diplomă în afaceri) ar fi de acord că brandingul de succes este un aspect vital pentru orice companie. În general, dacă produsul dvs. este neatrăgător, aveți două opțiuni: întoarceți-vă la planșa de desen și inventați ceva minunat sau pur și simplu lustruiți-i și dați-i un nou nume. Chrysler, în toată înțelepciunea sa auto, a adoptat o abordare cvasi-hibridă cu „noul” său 2012 200 Touring.

De ce „noul” declinare a răspunderii, în mod evident sceptic? Pentru că, în ciuda nomenclaturii sale numerice rebadizate, Chrysler 200 nu este tocmai nou. În multe privințe, este o derivată clară a Sebring-ului întrerupt, un vehicul care a petrecut mai mult timp într-o flotă decât marinarul tău obișnuit. În loc să construiască o platformă complet nouă pentru succesorul său de la Sebring, compania a reamenajat-o ușor și i-a oferit un costum nou strălucitor din tablă.

Cu toate acestea, după ce a pus (în mare parte) recesiunile și salvarile auto în retrovizor, producătorul de automobile deținut acum de italian a apărut relativ nevătămată de când praful s-a așezat pe Detroit, datorită unei creșteri generale a calității vehiculelor și a unor marketing inteligente și emoționanți campanii. Această calitate îmbunătățită se traduce în 200 Touring decapotabil? Să aflăm, da?

Nu ne-am întâlnit înainte?

În ciuda designului său familiar, Chrysler 200 Touring decapotabil din 2012 nu este o creatură cu aspect hidos. S-ar putea să nu poarte memoria cache vizuală pe care o dețin alții din segmentul său, dar este stilată inteligent pentru ceea ce este. Există o calitate calmă, aproape stoică, stilului exterior al anilor 200 și oferă o estetică subestimată pe care cei mai mulți o vor aprecia, dar nu vor fi uimiți.

La fața sa, Chrysler 200 prezintă o grilă frontală cromată cu cinci niveluri, care trece peste capota mașinii și găzduiește noul logo înaripat al lui Chrysler. Accente de LED-uri au fost acordate pentru a netezi prezentarea părții frontale, în timp ce detaliile cromate flanchează gura strânsă a prizei de aer din față.

În spate, forma stopurilor a fost netezită și beneficiază de o injecție de caracter datorită „C” contur în formă de LED, în timp ce o bară cromată leagă ambele capete, logo-ul lui Chrysler fiind din nou vizibil în centrul ei sunt. Vârfurile de evacuare dublă Mopar conferă un grad de sportivitate modelului 200, pe care am ajuns să-l apreciem. Cu toate acestea, 200 nu face nimic pentru a vă îndepărta vizual de realitatea că este aparent un Sebring reproiectat.

Confortabil plictisitor

Există multe lucruri care să vă placă despre interiorul decapotabilului Chrysler Touring din 2012, presupunând că nu vă deranjează o cabină mai dezactivată. Locurile din față sunt spațioase, simple și oferă mult confort. Volanul cu trei spițe este îmbrăcat în piele. Aici, butoanele pentru controlul controlului de croazieră al vehiculului, meniul lateral al instrumentelor - care se află chiar în stânga grupurilor de indicatori - și comenzile vocale Bluetooth sunt prezentate într-un mod destul de simplu, în timp ce controlul volumului este situat chiar în spatele direcției roată.

Cu siguranță nu este cea mai luxoasă sau impresionantă cabină în care am avut plăcerea de a păși, dar ceea ce îi lipsește Chrysler 200 în stil, reușește să compenseze în confort. În față există mult spațiu atât pentru șofer, cât și pentru pasager, cu o cantitate admirabilă de spațiu oferită pasagerilor în spate. Iar pentru o decapotabilă, 200 Touring oferă un spațiu decent în portbagaj cu capota decapotabilă sus sau jos.

În general, cabina nu va impresiona cu adevărat, dar Chrysler a reușit cel puțin să adauge puțină viață petrecerii cu accente cromate pe aproape fiecare aspect al interiorul, de la schimbător până la conturul suporturilor pentru băuturi — chiar și până la mânerele ușii, ceea ce ajută la injectarea unui suflet într-un mediu altfel steril. cabina de pilotaj.

Limitat tehnic

Ne place să acordăm credit acolo unde se cuvine și, așa cum am menționat anterior, Chrysler 200 Touring 2012 este o mașină confortabilă. Conforturile standard includ acces fără cheie, oglinzi încălzite, control de croazieră, aer condiționat, radio AM/FM și un CD player cu un singur disc cu redare MP3.

Pentru Touring decapotabil, Chrysler adaugă jante din aliaj de 17 inci pentru a înlocui varietatea standard de oțel, o transmisie îmbunătățită (mai multe despre asta într-un minut), faruri automate, control automat al climatizării, un volan și schimbător de viteze îmbrăcat în piele, precum și un sistem audio cu șase difuzoare cu satelit radio. Upgrade-urile opționale incluse în unitatea noastră de revizuire au constat într-un pachet pentru vreme rece cu scaune față încălzite, și sistem excelent de pornire de la distanță și UConnect Voice Command, care adaugă Bluetooth pentru streaming audio și telefon apeluri. Dar, de departe, cea mai mare caracteristică care împodobește 200 Touring este capota decapotabilă, care este realizată din pânză, durează aproximativ 30 de secunde pentru a se deschide sau închide complet și este ușor de utilizat prin intermediul unui buton situat deasupra cupei titularii.

În timp ce 200 Touring reușește să vină cu o listă decentă de facilități, nu este plin de toate bunătatea tehnologică pe care am ajuns să o iubim (și ne așteptăm, într-adevăr) de la un automobil modern, care este larg dezamăgitor. Și dintre caracteristicile tehnice pe care le-a inclus, implementarea pare mai degrabă o proastă gândire. De exemplu, asocierea smartphone-ului nostru a fost destul de simplă și a funcționat relativ bine, dar când folosim iPod-ul nostru pentru a asculta muzică prin portul USB de la distanță situat sub consola centrală, puterea de procesare a lui 200 s-a luptat sub greutatea bibliotecă. Desigur, avem cu mult peste 80 de concerte de muzică, dar în acest moment al jocului, citirea acestor dispozitive nu ar trebui să fie dificilă.

La seceta tehnologică a lui 200 Touring se adaugă absența unui sistem de navigație/infotainment. Acest lucru este și mai intolerabil atunci când se ține cont de prețul de bază al vehiculului, care începe de la 26.575 USD, chiar în tărâmul de a putea oferi un sistem decent. Pentru a fi corect, Chrysler oferă o interfață audio cu ecran tactil cu redare audio DVD și stocare digitală de muzică, dar aceasta este opțională. Caracteristicile tehnice, sau lipsa acestora, la Chrysler 200 2012 sunt rușinoase. Și când țineți cont de faptul că testerul nostru a depășit 30.070 USD, dar încă nu include acele caracteristici - ei bine, pur și simplu nu zboară.

Puterea Pentastarului

Două sisteme de propulsie diferite sunt disponibile pe Chrysler 200 Touring 2012: un standard de 2,4 litri cu patru cilindri care produce 173 de cai putere și 166 de lire-picior de cuplu și un Pentastar V6 opțional de 3,6 litri cuplat la o viteză cu șase trepte. automat. Din fericire, unitatea noastră de revizuire a constat din acesta din urmă și a fost, spre surprinderea noastră, destul de reactivă. Accelerația este puternică în cea mai mare parte, dar are dificultăți să ajungă la viteză uneori. Atribuim acest lucru faptului că Chrysler 200 Touring din 2012 este o plimbare destul de rubenică, înclinând balanța la 4600 de lire sterline.

În general, vehiculul funcționează cel mai bine atunci când se ține de sarcini simple, cum ar fi conducerea pe autostradă. De la bun început ne-am gândit că Chrysler 200 este un crucișător decent și am avut dreptate. Operați modelul 200 cu condiții mai grele, iar direcția hidraulică oferă o anumită adâncime și senzație de drum, dar în general cade plat. Mai simplu spus, lui Chrysler 200 2012 îi lipsește genul de maniere rutiere și de sofisticarea la care ne-am așteptat de la mașinile din clasa sa.

O altă caracteristică dezamăgitoare își ridică capul urât atunci când îi ceri lui 200 să accelereze din viraj la orice viteză peste viteze moderate. Aici, afluxul de cuplu face ca 200 să-și piardă o anumită stabilitate și necesită o apucare fermă a volanului pentru a rămâne pe linia de plutire. La început nu prezintă prea multă îngrijorare, dar ne imaginăm că s-ar putea dovedi enervant, chiar periculos, pentru unii dintre „cetățenii de onoare” pe care îi vedem populând acest vehicul.

În mod surprinzător, economia de combustibil a modelului 200 Touring decapotabil nu este atât de proastă pe cât am crezut că va fi dată fiind greutatea și motorul puternic. Retururile de combustibil estimate de EPA sunt de 19 mpg în oraș, 29 mpg pe autostradă și 22 mpg combinate. Desigur, estimările de combustibil pentru modelele nedecapotabile vor returna cifre puțin mai bune. Deși, având în vedere că cel mai bun lucru la 200 este capota decapotabilă disponibilă, nu recomandăm să alegeți modelul sedan pentru a economisi câțiva galoane (scuze, Mama Pământ). De asemenea, am dori să adăugăm că, deși estimările EPA se pot dovedi adesea lipsite de sens, pare să fie destul de potrivită cu 200 Touring, cu randamentele noastre la egalitate, dacă nu ușor sub, ale EPA.

Linie de sfârșit

În concluzie, Chrysler 200 Touring din 2012 este genul de mașină pe care vrem să ne placă și, în anumite privințe, o facem. Dar este, de asemenea, tipul de mașină care, deși fermecătoare și plăcută ca stagiarii noștri muncitori din birou, nu este una cu care vrem să ne petrecem o perioadă prelungită de timp. Chrysler poate și ar trebui să fie creditat pentru îmbunătățirea vechiului Sebring cu 200 – interiorul reproiectat și modernizat este bine făcut. și face multe pentru a propulsa vehiculul înainte din punct de vedere al calității - dar producătorul auto pur și simplu nu a făcut suficient pentru a garanta un loc pentru cei 200 din dvs. garaj. Adăugați la asta o listă arhaică, lipsită de caracteristici tehnice și o manevrabilitate rigidă, care nu răspunde, iar puntea este complet stivuită pe 200. Nici măcar economia sa impresionantă de combustibil și motorul gutural nu îl pot salva pe acesta din starea sa. Poate că singurul har salvator este capota decapotabilă – dar câți dintre noi trăim în locuri unde îl putem folosi pe tot parcursul anului? O, așa este, Florida, unde ne imaginăm că marea majoritate a celor 200 de oameni își vor trăi zilele pline de o mulțime de Hertz. Între timp, preferăm să așteptăm o revizuire completă a designului de la Chrysler.

Maxime:

• Puternic și eficient Pentastar V6
• Economie de combustibil impresionantă
• Interior confortabil
• Capota decapotabilă adaugă multă distracție experienței de condus

Scăderi:

• Lipsesc caracteristici tehnice
• Reproiectarea nu face suficient pentru a șterge memoria Sebring
• Stil dezactivat
• Manevrabilitate slabă și călătorie rigidă
• Interfață audio învechită 

Recomandările editorilor

• Conceptul Chrysler Airflow este un EV elegant, plin de ecran
• Fiat-Chrysler a făcut presiuni pe dealeri să facă un inventar suplimentar pentru a crește numărul de vânzări