Recenzie Rolls-Royce Wraith din 2015

2015 Rolls-Royce Wraith

MSRP $294,025.00

Detalii scor

„Wraith nu este cea mai bună mașină din lume, dar conducerea ei te va face să te simți cel mai bine din lume.”

Pro

• Aspecte uluitoare
• Calitate de construcție aproape de neegalat
• Putere fără efort
• Cea mai bună suspensie din istorie

Contra

• Un pic asemănător unui iaht în timpul virajului

Când am început să scriu despre mașini în urmă cu câțiva ani, erau patru mărci pe care le țineam la înălțime, pe care le vedeam ca fiind vârful industriei: Bentley, Ferrari, Lamborghini și Rolls-Royce.

Visul îndepărtat – deși nerealist – de a conduce aceste mașini a fost cel care m-a ținut să mă uit la recenzii despre Mitsubishi Mirages din lume. Erau morcovul de la capătul bățului care mă ținea să merg cu greu.

Uimitor, în cele din urmă, mi-am făcut drum până la aceste vehicule asemănătoare lui Dumnezeu, mai întâi Bentley, apoi Ferrari, apoi Lamborghini. În cele din urmă, am ajuns la reținerea finală: Rolls-Royce.

Spre uimirea mea, am descoperit că Rolls-Royce-urile conduceau exact așa cum mi-am imaginat că vor fi: perfect. Ele oferă puterea forței naturii, manevrare asemănătoare unui iaht și măiestrie rafinată, care pot fi atât observate, cât și simțite.

Și, deși Wraith este „mașina sport” a gamei Rolls, încă conduce la fel ca vărul său mai mare, Ghost II. Da, Wraith ar putea fi un coupe cu uși sinucigașe, dar a condus totuși ca un iaht de navigație, deși unul cu 624 de cai putere.

În ciuda dinamicii sale de conducere căderea în noțiunile mele preconcepute, nu am fost în niciun caz dezamăgit de Wraith. Pentru că – ca și în cazul clienților care cumpără Wraith – reprezintă punctul culminant al unei vieți de muncă. Chiar dacă un pieton, un trecător la întâmplare, ar putea prezice cu exactitate senzația de a conduce un Rolls, este totuși un lucru minunat. Pentru că nu este Cum conduce exact; este vorba despre cum face un șofer simt.

Mașină sport?

Dacă e de crezut bărbații Rolls-Royce, Wraith ar trebui să fie genul de mașină pe care cumpărătorii îndrăgiți o pot achiziționa atunci când nu se pot decide între un Rolls-Royce Ghost Series II și un Ferrari. În ceea ce privește aspectul, sunt morți; coupe-ul cu motor V12 arată partea cu uși sinucigașe și un spate fastback.

Aruncați-vă la volan, porniți motorul și începeți să rulați, iar acest sentiment dispare rapid. În ciuda a ceea ce lui Rolls îi place să gândească și a motorului său V12 twin-turbo, Wraith nu înlocuiește un Ferrari.

Sincer, nu ar trebui să fie. Bănuiesc că, dacă un copil de opt ani nu își poate imagina conducând un Roller doar privind afișul de pe peretele lui, marca britanică ne-a eșuat pe toți. Deci, a marca Wraith-ul ca o mașină sport este un nume puțin greșit. Este pur și simplu un Roller puțin mai aprins.

Când vine vorba de asta, acest Roller este primul din mult timp care este proiectat să conducă, mai degrabă decât să fie condus în interior. Deci, este mai mult un coupe cruiser. Este genul de mașină în care membrii bandei „Pharos”. Graffiti american ar fi condus, dacă ar fi fost moștenitorii unei averi petroliere saudite.

Interior

V-aș putea spune despre mulți tauri care și-au dat viața cu bunăvoință pentru a acoperi interiorul Wraith, vibrantul head-up display (HUD) sau sistemul de infotainment Spirit of Ecstasy, care este o derivație a BMW iDrive sistem. Acestea sunt detalii supărătoare care probabil nu vor entuziasma.

Permiteți-mi, în schimb, să sar la cele două amenajări interioare remarcabile ale lui Wraith, care, la fel ca și marca de dinainte, mă încântă de încântare: lambriurile Canadel și Starlight Headliner.

Vom începe cu cel mai evident dintre cele două: lambriurile Canadel. Deschideți ușa, iar ocupanții sunt întâmpinați cu noul lambriu din lemn cu fir deschis, care cuprinde majoritatea panoului interior al ușii. Finisat într-un finisaj satinat ușor, lemnul cu fir deschis este înclinat la 55 de grade, ceea ce îmbunătățește fluxul vizual al interiorului.

Panourile nu se aseamănă cu nimic altceva din industrie și – în opinia mea – singure merită aproape 284.900 USD din prețul de bază. Ceva despre panourile mari și superbe Canadel doar mă face să vreau să-mi frec fața de ele. Și, nu, nu pot să explic de ce.

Dacă, dintr-un motiv oarecare, ocupanții sunt panouri Canadel neimpresionate, nu trebuie să aștepte mai mult decât după apusul soarelui pentru a experimenta următorul truc al lui Wraith: Starlight Headliner.

Compus din 1.340 de lumini individuale cu fibră optică, care sunt țesute manual în căptușeala acoperișului din piele, Starlight Headliner este o opțiune personalizată concepută pentru a imita cerul înstelat de noapte deasupra capetelor ocupanți. Dacă trebuie să fii atât de stângaci încât să întrebi, acest spectacol de lumini uimitor le va aduce cumpărătorilor înapoi cu 12.925 USD.

Neefort

Am spus că Wraith a condus exact așa cum mă așteptam. Poate că ar trebui să explic un pic asta cu câteva detalii mecanice ale mașinii.

În primul rând, este propulsat de un V12 twin-turbo de 6,6 litri derivat de la BMW, care produce 624 de cai putere cuplat la un satelit cu opt trepte. Transmisie asistată (SAT) care alege treptele pe baza informațiilor colectate de la sistemul de navigație și direcționează puterea către spate rotile. Acest combo este bun pentru o rulare de la 0 la 60 de 4,4 secunde și o viteză maximă limitată electronic de 155 mph.

Ne-am putea aștepta că, cu 624 de ponei, accelerația Wraith este strângătoare de gât și imediată. Este... și nu este. Da, ajunge la 60 foarte repede. Dar - în mod ciudat - nu se simte la fel de repede cum este. Acest lucru se datorează faptului că designerii Rolls au avut în vedere efortul la reglarea mașinii.

Asta se traduce printr-o senzație de fluturare, indiferent de viteză sau de poziția clapetei de accelerație. Wraith nu ar îndrăzni niciodată să încerce să smulgă capul șoferului. În schimb, îl va ghida ușor – dar cu forță – către 60 și mai departe.

Manipularea este mai mult ceea ce te-ai aștepta. Înainte de a începe această recenzie, am apelat la colegul care stă lângă mine la Digital Trends, Ryan Waniata. Ryan revizuiește mai ales sistemele de sunet. Nu a condus niciodată un Rolls-Royce, dar are o minte pasionată pentru calitate și cum lucrurile ar trebui să fi.

L-am întrebat cum și-a imaginat că ar putea conduce un Rolls. Se opri o clipă, se uită în jos, îşi încruntă sprâncenele şi trase aer în piept. S-a uitat înapoi la mine și a spus: „ca o barcă”. Desigur, aceasta este o simplificare excesivă a senzației, dar a dat destul de bine în unghie în cap.

Wraith este mai sportiv decât Ghost II, dar nu la fel de sportiv ca a Bentley GT Speed. Deci nu se descurcă foarte simplu, în timpul virajelor grele. Acest lucru se datorează faptului că Rolls-Royce a montat pe coupe-ul fastback, poate cea mai mare suspensie din istoria nu numai a mașinilor, ci a tuturor lucrurilor în mișcare.

Suspensia pneumatică s-ar putea să nu țină corpul mare plat în colțuri, dar absoarbe denivelările și imperfecțiunile drumului ca un covor magic plutitor. Și, nu, nu fac o referință șchioapă acolo; de fapt, așa se referă Rolls-Royce la calitatea călătoriei.

Concluzie

Mi-a luat ceva timp între am condus Wraith și revizuirea lui. Asta pentru că m-a derutat puțin cu predictibilitatea sa. Interiorul său este cel mai frumos din lume. Se descurcă ca un iaht. Și accelerează nu cu furie, ci cu aplomb.

Asta m-a lăsat destul de mult timp să nu știu ce să spun despre Wraith. A fost această realizare care m-a condus la concluzia: exact asta ar trebui să spun.

Wraith pe care l-am testat a costat aproximativ 390.000 de dolari. Genul de om care își poate permite Wraith a muncit din greu pentru a face acest lucru. În consecință, va dori să arate lumii cât de bine s-a descurcat. În acest scop, nu există mașină mai bună în lume.

Rolls-Royce Wraith își atinge obiectivele nu depășind concurența, ci mai degrabă schimbând realitatea șoferului. Wraith își merită prețul din cauza modului soferul se simte la volan și modul în care oamenii percep și tratează ocupanții. Și acele senzații sunt neprețuite.

Înalte

• Aspecte uluitoare
• Calitate de construcție aproape de neegalat
• Putere fără efort
• Cea mai bună suspensie din istorie

Scăderi

• Un pic asemănător unui iaht în timpul virajului

Recomandările editorilor

• Vedeți Spectre, prima mașină complet electrică a Rolls-Royce
• Cum s-a transformat Rolls Royce de la Johnny Cash într-un EV alimentat de Tesla
• Planul îndrăzneț al lui Aston Martin de a concura cu Rolls-Royce prinde contur