Revizuirea Nissan Armada Platinum 2018

În ciuda a ceea ce ați citit în știri despre războiul împotriva vehiculelor ineficiente de combustibil, oamenii nu se pot opri din cumpărarea masivă, consumatoare de benzină. SUV-uri. Mi s-a amintit că atunci când am preluat Nissan Armada 2018, un SUV de dimensiuni normale, mulți credeau că ar fi dispărut. acum. De fapt, oferta actuală de caroserie pe cadru a Nissan este încă vie, după o schimbare completă în 2016. Construită pe cea mai recentă versiune a camionului și platformei SUV-ului Nissan „F-Alpha”, Armada își împărtășește coloana vertebrală cu fostul Infiniti QX56 și cel mai recent QX80 SUV de lux.

The 2018 Nissan Armada

este disponibil într-un total de patru variante, modelul de bază „S” începând de la 46.090 USD. Trecerea la „SL” crește prețul la 50.850 USD, bifând îmbunătățiri precum roțile de 20 de inci peste rolele de bază de 18 inchi și o cameră de 360 ​​de grade. Făcând un salt masiv la 59.190 USD este echipamentul „Platinum” al testatorului nostru. Bifarea tuturor casetelor este echipamentul de top „Platinum Reserve”, care este doar înainte de a face saltul la un Infiniti QX80.

Deși arată bine pe hârtie, Nissan Armada se luptă cu SUV-urile de dimensiuni mari de la două dintre „Big Three” ale Americii, General Motors și Ford. Acestea includ Chevrolet Tahoe și Suburban împreună cu verii lor GMC și noul complet Ford Expedition. Un alt concurent puternic din Japonia este Toyota Land Cruiser. Este o mulțime dură de concurenți. Poate uriașa Armada să-și forțeze drumul înaintea lor?

Interior și tehnologie

Lista de funcții standard a testerului nostru include sistemul de infotainment NissanConnect cu navigație prin satelit și un sistem audio Bose. Setul de siguranță standard este la fel de substanțial ca și Armada în sine și include urgență automată Frânare, avertizare de punct mort, frânare automată cu detecție a coliziunii înainte și frânare automată înapoi asista. Pe partea de confort, sistemul de control al vitezei de croazieră ghidat de radar și un trapă electric cu o singură atingere sunt standard.

După cum v-ați aștepta, spațiul interior este suficient de cavernos încât aproape că ar putea trăi din volumul total interior de 171,1 picioare cubi. Dar dacă a face o casă mobilă nu este misiunea ta, Armada are loc pentru până la șapte persoane, plus toate lucrurile lor. Eșantionul nostru a venit cu aranjamentul opțional de 450 USD pentru „scaunul căpitanului” pentru al doilea rând, schimbând banca cu scaune individuale.

Totul este foarte confortabil și totuși, totul pare ciudat de depășit. Dăm vina pe tabloul de bord vertical, comenzile greu accesibile și comutatorul de viteze care este evident de la generația anterioară a Nissan. Calitatea materialelor este aproape la egalitate cu concurenții săi, dacă nu puțin pe partea plasticoasă. Și în ciuda sumei de tehnologie, conectivitate actualizată și caracteristici, Armada de 8,0 inchi Ecranul de infotainment încă se simte ca blocat în 2010, cu un aspect de rezoluție scăzută și meniu blocat proiecta. Având în vedere că cea mai recentă Armada și vărul său Infiniti se bazează pe o platformă care a apărut acum opt ani, acest lucru nu este deloc șocant. Se va găsi un interior mult mai modern în oricare dintre alternativele americane.

Experiență de conducere

Așa cum v-ați aștepta de la ceva care seamănă cu un congelator uriaș pe roți, manierele pe drum ale Armadei sunt uriașe. Dimensiunile sale sunt puțin mai mari decât un Chevrolet Tahoe concurent, având peste 17 picioare lungime, 6,6 picioare lățime, 6,3 picioare înălțime și 5.822 de lire sterline. Manipularea nu este punctul său forte. Orice încercare de a conduce plin de energie face ca Armada să țipe „ce naiba faci!?” înainte de a ajunge la supunere. Călătoria pare rigidă la început, dar absoarbe imperfecțiunile drumului, permițând câteva denivelări mari în cabină. Deși o suspensie adaptivă este standard, este concepută pentru a gestiona nivelul de încărcare atunci când tractați remorci grele, nu pentru a activa un mod sportiv agresiv.

Chiar și conducerea normală face evidentă greutatea Armadei. Se simte adesea lent, plictisitor și brutal. Este nevoie de ceva să te obișnuiești, dar, odată ce o faci, devine un crucișător de lungă distanță liniștit și confortabil. Cel mai recent V8 „Endurance” de 5,6 litri DOHC de la Nissan, cu 32 de supape, cu 390 de cai putere și 394 de lire-picior de cuplu cuplat la o automată cu șapte trepte, motivează acest leviatan. Rezultatul este că 0-60 durează doar aproximativ șase secunde pentru a se finaliza de la oprire. Și sună grozav să faci asta. Viteza maxima? Irrelevant, dar dacă ar trebui să întrebați, este limitat la 133 mph.

Acea putere nu este furnizată la fel de mult pentru performanță, ci este capacitatea de mormăit și de transport. Imediat de pe linia de asamblare, toate Armada vin cu o capacitate maximă de remorcare de 8.500 de lire sterline. Asta e cel mai bine Chevrolet Tahoe și Suburban cu mai mult de o tonă (2.000 de lire sterline), în funcție de cât de modest este opțional. Pentru a ajunge oriunde aproape de asta cu mulțimea GM, ar trebui să optezi pentru un mai scump GMC Yukon cu pachetul de tractare opțional. Și asta ajunge chiar și la 8.400 de lire sterline, cu 100 mai puțin de Armada. Cu toate acestea, Armada pierde în fața noului Ford Expedition 2018, cu un rating de remorcare de 9.200 de lire sterline.

Din păcate, nu am avut nimic de tractat cu Armada. Dar mai există un truc de conducere pe care fiara îl are în mânecă. Se poate off-road, pe bune. Armada este, în esență, o versiune americanizată a SUV-ului său global de dimensiuni mari, The Patrulare, un camion perceput în întreaga lume drept răspunsul Nissan la Legendarul Land Cruiser al Toyota.

Armada care se îndreaptă spre SUA se descurcă din păcate fără toată echipamentul elegant cu tracțiune integrală a lui Patrol. Dar asta se datorează faptului că cumpărătorii americani nu este probabil să folosească Armada așa cum este intenționat în zonele pustii, cu drumuri dificile, neasfaltate. Totuși, am reușit să găsim câteva trasee stâncoase și noroioase de explorat în New Jersey, iar Armada s-a dovedit a fi foarte capabilă acolo unde majoritatea crossover-urilor mergeau pur și simplu spre suburbii.

În ceea ce privește economia de combustibil - „Ce economie de combustibil?” spune Armada. La fel ca și performanța, economia de combustibil nu este o prioritate. Cu până la 14 mpg în oraș și 19 pe autostradă, canalizat din rezervorul său gigantic de 26 de galoane, Armada nu este ușor în ceea ce privește consumul de combustibil. Chiar și în comparație cu concurenții săi, un Chevrolet Tahoe echivalent gestionează până la 16 mpg în oraș și 23 pe autostradă, datorită dezactivării cilindrului. Pe Armada, din păcate, nu există un astfel de truc inteligent.

garanție

Toate Nissan Armada 2018 vin cu o garanție de bază de trei ani, 36.000 de mile și o garanție de cinci ani, 60.000 de mile pentru grupul de propulsie, oricare dintre acestea survine primul.

Cum ar configura DT această mașină

Pentru că testerul nostru actual Nissan Armada din 2018 a venit foarte bine echipat ca fiind al doilea cel mai scump Modelul Platinum, este cel pentru care am sări, chiar și cu exteriorul său Hermosa Blue și pielea de migdale interior.

Hermosa Blue este singura nuanță disponibilă, dar este totuși cel mai apropiat lucru cu albastrul Digital Trends. Pielea de migdale ajută la luminarea interiorului cavernos, spre deosebire de opțiunile mai întunecate, ceea ce îl face să se simtă ca un gol fără sfârșit.

Ne putem lipsi de pachetul Platinum Reserve de 3.000 de dolari, care aduce câteva dotări minore de lux la interior și la exterior. În acel moment, mult mai frumos 2018 Infiniti QX80 devine la îndemână, în funcție de preț. Și este în esență același camion, doar îmbrăcat pentru a se potrivi cu marca de lux Infiniti.

Armada Platinum, aproape încărcată, garantează că fiecare pasager este fericit și confortabil cu controlul automat al climei în trei zone, scaunele față încălzite și răcoroase și o suită întreagă de tehnologie de siguranță. Aceasta include o cameră surround 360, senzori de parcare, detectarea punctului mort, o vedere din spate inteligentă oglindă, control de croazieră ghidat de radar, frânare automată de urgență, asistență la intervenție de rezervă și Mai mult. Oh, am menționat că un sistem de divertisment din spate vine și el standard?

Luarea noastră

Nissan Armada Platinum din 2018 este un SUV robust, de dimensiuni mari, orientat mai mult spre utilitate, cu o capacitate maximă de remorcare de 8.500 de lire sterline. De asemenea, se întâmplă să fie spațioasă, bine echipată și confortabilă. Cu toate acestea, nu este deloc eficient din punct de vedere al consumului de combustibil și este puțin stângaci de condus dacă nu obișnuiești să conduci vehicule mari. Deoarece încă se bazează pe o platformă SUV care are aproape un deceniu, vârsta sa începe să se arate însuși cu manevrarea sa, interfața ecranului infotainment aparent învechită și interiorul de ansamblu proiecta.

Există o alternativă mai bună?

Nissan Armada își împarte terenul de joc cu Chevrolet Tahoe și Suburban, cu verii săi GMC, Yukon și Yukon XL, precum și cu Ford Expedition și Lincoln Navigator recent reînnoite. În timp ce Armada își face treaba perfect bine, ofertele GM se simt mai actualizate și sunt mult mai bune și mai ușor de condus, în timp ce noile Ford Expedition și Lincoln Navigator promit, de asemenea, experiențe de condus îmbunătățite, deoarece au fost recent reproiectate de la sol sus.

Ar trebui să iei unul?

Nu, cu excepția cazului în care ratingul de remorcare este o caracteristică obligatorie sau dacă ești un fan obstinat al Nissan.

Nissan pare să urmeze în urma celor mai recente și mai buni dintre tovarășii americani. Armada face o treabă bună în a fi un SUV de dimensiuni normale, dar excelează doar la remorcare și transport de lux. Dacă aveți nevoie de asta, este grozav - dar majoritatea oamenilor nu au. Dacă nu aveți o barcă de pus în spatele SUV-ului dvs., vă va fi mai bine cu o opțiune recent actualizată de la concurenții Nissan.

Recomandările editorilor

• Prima revizuire a SUV-ului Mercedes-Benz EQE: aspectul anilor '90, tehnologie de ultimă oră
• 2023 Kia Sportage Hybrid primul drive review: stil și substanță
• Reîncărcare Volvo XC40 2021 pentru prima evaluare: subtilitate rafinată a vehiculului electric
• Peste 800 de șoferi au spus că Nissanul lor a trântit frâna fără niciun motiv
• Camioneta Nissan Titan 2020 are un motor mai puternic, interior plin de tehnologie