Revizuirea primei conduceri a Kia Sorento 2019

2019 Kia Sorento primul condus

MSRP $25,900.00

„În loc să schimbe jocul, Sorento îl joacă foarte bine.”

Pro

• Design interior frumos
• Infotainment intuitiv
• Putere V6

Contra

• Calitatea materialului interior fluctuant
• Spațiu limitat pentru picioare pe al doilea rând
• Lipsa rafinamentului motorului

Generația actuală Kia Sorento există de câțiva ani, dar avea nevoie de o actualizare pentru a rămâne relevantă în popularele modele medii. Segmentul crossover, care include acum nu numai stăruitori precum Honda Pilot, Toyota Highlander și Ford Explorer, ci și noi veniți precum cel Volkswagen Atlas și Subaru Ascent.

Pentru a ține pasul cu concurența, Kia a încercat să îmbunătățească dinamica de conducere a lui Sorento, predând acest SUV cu șapte locuri. Albert Biermann, veteranul BMW M care tocmai a terminat de reglat manevrabilitatea sportivului Kia Stinger. Unele caracteristici tehnice noi și modificări minore de stil completează modificările.

Sorento 2019 vine în cinci niveluri de echipare: L, LX, EX, SX și SX-Limited. Kia nu a finalizat prețurile, dar un Sorento L de bază cu tracțiune față este de așteptat să înceapă de la aproximativ 26.000 de dolari. Un model Sorento SX-Limited cu tracțiune integrală complet încărcat, precum mașina noastră de testare, va fi autocolant pentru aproximativ 45.000 USD. Acest Sorento de top se ridică la nivelul acelui preț ridicat de autocolante datorită unei liste generoase de caracteristici tehnice și de confort.

Interior și tehnologie

Interiorul lui Sorento are un design plăcut, minimalist. Ecranul tactil central nu iese stânjenitor din tabloul de bord, așa cum se întâmplă adesea aceste lucruri, și este susținut de numărul potrivit de butoane și butoane analogice. O tavă din fața schimbătorului include două prize de 12 volți, un port USB și o mufă auxiliară, plus noul suport de încărcare fără fir Qi pentru 2019. Un alt port USB se află în consola centrală, dar capacul ciupește cablurile de încărcare când este închis. Pasagerii din al doilea rând au încă două prize, situate în spatele consolei centrale.

Calitatea materialelor interioare este destul de bună pentru un vehicul obișnuit, dar Kia își extinde credibilitatea în câteva domenii. În timp ce scaunele din mașina noastră de testare SX-Limited erau din piele, aproape totul era din plastic. Este bine mai aproape de prețul de bază al lui Sorento, dar puțin mai puțin acceptabil la prețul de aproximativ 45.000 USD al mașinii noastre de testare. Garnitura din plastic negru pian de pe multe suprafețe pare că se va păta sau se va zgâria cu ușurință. Mașina noastră de testare avea pedale din oțel inoxidabil cu aspect elegant, dar privind dincolo de ele am constatat că baza coloanei de direcție a rămas expusă.

Sorento 2019 vine standard cu un sistem de infotainment cu ecran tactil de 7,0 inchi, dar trebuie să eșantionăm sistemul opțional de 8,0 inchi, care include și navigație. Apple CarPlay și Android Auto sunt standard în general. Sistemul UVO 3.0 de la Kia nu schimbă jocul, dar ecranul tactil receptiv și grafica clară gestionează bine elementele fundamentale. Nivelurile de echipare mai înalte beneficiază și de un ecran LCD de 7,0 inci în panoul de instrumente. Mașina noastră de testare avea sistemul opțional de sunet surround Harman Kardon, care producea un sunet clar în mod constant în toată cabină.

Scaunele pentru șapte pasageri sunt standard pe toate planurile, cu spațiu generos pentru cap datorită profilului înalt și vertical al lui Sorento. Totuși, spațiul pentru picioare pe bancheta din spate este puțin strâns. Nu am apucat să testăm al treilea rând, deoarece scaunele au fost pliate pentru a găzdui bagajele de trei jurnaliști și lanțurile de zăpadă impuse de statul Colorado, unde am condus mașina. În general, Sorento oferă un volum de încărcătură semnificativ mai mic decât un Honda Pilot, Toyota Highlander, Ford Explorer sau VW Atlas.

Sorento este disponibil cu o serie de funcții de asistență a șoferului, dar niciuna dintre ele nu este echipament standard. Pentru 2019, asistența pentru menținerea benzii și un monitor pentru atenția șoferului se alătură unei liste existente de funcții, inclusiv control adaptiv al vitezei de croazieră, monitorizare a unghiului mort, avertizare la părăsirea benzii, senzori de parcare și o cameră de 360 ​​de grade sistem. Controlul adaptiv al vitezei de croazieră poate opri Sorento complet și apoi reia conducerea, cu o decelerare și o accelerare lină, graduală, care ar trebui să-i liniștească pe ocupanții vehiculului.

Experiență de conducere

Sorento este construit pentru a transporta oameni, nu pentru a stabili timpii pe ture, dar Kia a încercat să facă să conducă mai antrenant decât un crossover de familie obișnuit. Gurul performanței Albert Biermann a făcut câteva modificări pentru 2019, iar sistemul opțional de tracțiune integrală include vectorizarea cuplului bazată pe frânare. Acest lucru folosește frânele pentru a devia puterea pentru a ajuta la transformarea mașinii în viraje.

Unele drumuri întortocheate din Colorado ne-au oferit o mulțime de oportunități de a testa manevrabilitatea lui Sorento, dar nu am văzut un impact prea mare al acelor funcții de îmbunătățire a performanței. Direcția este destul de precisă, dar totuși elimină majoritatea feedback-ului de la drum. Rotirea caroseriei a fost destul de controlată pentru un vehicul atât de mare, dar – chiar și cu vectorizarea cuplului – Sorento nu se simțea mai agil decât orice alt SUV de dimensiunea sa. Suspensia a absorbit bine denivelările și aceasta este probabil mai mult o prioritate pentru șoferii acestui tip de vehicul.

Mașina noastră de testare Sorento SX-Limited a fost echipată cu V6 opțional de 3,3 litri, care produce 290 de cai putere și 252 lire-picior de cuplu. V6 este cuplat la o transmisie automată cu opt trepte dezvoltată intern și partajată cu Cadenza sedan. Kia oferă, de asemenea, un motor cu patru cilindri de 2,4 litri de 185 CP și automată cu șase trepte la modelele de bază.

V6 Sorento oferă mai multă putere decât majoritatea celorlalte vehicule din clasa sa, dar pierde în fața Toyota Highlander (295 CP) și Chevrolet Traverse (310 CP) V6, precum și EcoBoost V6 dublu turbo de 365 CP disponibil la Ford Explorator. O automată cu opt trepte este, de asemenea, destul de bună pentru acest segment, deși Honda oferă o automată cu nouă trepte la Pilot.

Stephen Edelstein/Tendințe digitale

Pe drum, V6-ul s-a simțit perfect adecvat din punct de vedere al puterii, dar lipsit de rafinament. Livrarea puterii a fost grosieră, iar nota motorului nu a fost tocmai inspiratoare. Noua automată cu opt trepte ar putea folosi, de asemenea, ceva mai multă lustruire, deoarece unele schimburi pareau cam dure.

Modelele Sorento V6 cu tracțiune integrală, precum mașina noastră de testare, sunt evaluate la 21 mpg combinat (19 mpg în oraș, 24 mpg pe autostradă) de EPA, în timp ce modelele cu tracțiune față obțin un 22 mpg combinat puțin mai mare (19 mpg în oraș, 26 mpg pe autostradă). Adică 1 mpg combinat mai puțin decât un comparabil Pilot sau Highlander (Toyota oferă, de asemenea, și mai eficient Highlander Hybrid), dar puțin mai mult decât un Explorer, Atlas sau Chevy Traverse.

garanție

Toate modelele Kia au o garanție limitată de 10 ani/160.000 de mile pentru grupul motopropulsor și o garanție de bază limitată de 5 ani/60.000 de mile care acoperă orice altceva decât grupul motopropulsor. În general, Kia și-a construit o reputație destul de bună pentru fiabilitate în ultimul deceniu, dar Sorento 2018 a primit doar un scor mediu de fiabilitate de la Rapoartele consumatorilor.

Cum ar configura DT această mașină

Nivelul de echipare EX pare să fie punctul ideal în gama Sorento 2019. Include motorul V6 (care credem că este o alegere mai bună decât standardul cu patru cilindri dintr-un vehicul din acest mare), precum și control adaptiv al vitezei de croazieră, scaune din piele încălzite față și al doilea rând și o secundă rabatabilă electric rând. De asemenea, am specifica sistemul audio Harman Kardon și ecranul tactil de 8,0 inchi, care sunt opționale la acest nivel de echipare. Făcând asta ar trebui să obțină o cantitate decentă de caracteristici utile la un preț mai mic decât modelul de top SX-Limited pe care l-am condus.

Concluzie

Kia Sorento 2019 nu încearcă să schimbe jocul, ci doar îl joacă foarte bine. Oferă gama generoasă de funcții care au devenit tipice Kia, o dinamică de condus destul de competentă și un design frumos, deși subestimat. Este un concurent solid care merită cu siguranță aruncat o privire.

Recomandările editorilor

• Revizuirea primei conduceri a SUV-ului Mercedes-AMG EQE: un SUV electric mai bun
• Prima revizuire a SUV-ului Mercedes-Benz EQE: aspectul anilor '90, tehnologie de ultimă oră
• Kia EV6 GT revizuire la prima mașină: puneți puțin mai multă distracție în vehiculele electrice
• 2022 Volkswagen ID. Buzz First Drive Review: emblematicul transportator hippie devine electric
• Prima revizuire a conducerii Mercedes-Benz EQB din 2022: Un vehicul electric mai bun decât fratele său pe benzină