Volvo trece în prezent prin genul de transformare drastică pe care puțini producători auto sunt suficient de îndrăzneți să o întreprindă. Compania suedeză a început, în esență, de la zero; a luat o nouă direcție de design și a investit în caracteristici tehnologice de ultimă generație pentru a-și reinventa complet gama.
Transformarea va permite Volvo să vândă 800.000 de mașini anual până în 2020, un salt care nu ar fi posibil dacă ar vinde doar sedanuri mari, break și crossover-uri.
Familia din seria 40 este programată să crească în următorii ani și va juca un rol considerabil în expansiunea companiei.
În linii mari, gama Volvo este împărțită în trei linii de modele diferite numite seria 90, seria 60 și, respectiv, seria 40. Familia din seria 40 este pregătită să crească în următorii ani și va juca un rol considerabil în expansiunea companiei. deoarece modelele vor fi îndreptate chiar în inima compactului premium profitabil și extrem de competitiv segment. Toți vor călători pe o nouă platformă numită Compact Modular Architecture (CMA) și vor câștiga onoarea de a fi primele modele compacte cu adevărat globale ale Volvo.
Legate de
- Crossover-ul compact XC40 va lansa impulsul Volvo pentru mașina electrică
Platforma CMA a fost dezvoltată cu contribuția companiei-mamă Volvo, Geely. Este o situație de câștig-câștig. Volvo este capabil să profite de beneficiile financiare ale economiilor de scară, în timp ce Geely ajunge să urce un pas pe piața din țara sa de origine, China. Volvo subliniază că mașinile pe care le va construi pe platforma CMA nu vor arăta deloc cu cele pe care le produce Geely. Nu vă înșelați, acesta nu este un simplu caz de inginerie a insignelor.
Cum arată viitorul?
Volvo a inaugurat platforma CMA de introducerea a două concepte numit 40.1 și, respectiv, 40.2, în orașul natal Göteborg, Suedia.
Thomas Ingenlath, vicepreședintele senior pentru design Volvo, a folosit inteligent pantofi de designer pentru a demonstra procesul de implementare a celui mai nou limbaj de design al companiei la cele mai mici modele ale sale. Concurenții germani – în special Mercedes-Benz și Audi – au adoptat leneș un stil de tip păpușă rusească, care face ca mașinile sale să arate ca dimensiuni diferite ale aceleiași perechi de pantofi. Volvo își propune să păstreze o asemănare de familie între mașinile sale din seriile 40, 60 și 90, dar Ingenlath vrea să se asigure că pantofii arată diferit.
Este important să subliniem că 40.1 și 40.2 sunt doar studii de concept în acest moment, dar ele oferă o indicație fiabilă asupra direcției pe care departamentul de proiectare al Volvo o va lua în viitor ani. 40.1 ia forma unui crossover cu fascia frontală cu aspect muscular, o cantitate generoasă de garda la sol, mânerele ușilor bine integrate în stâlpii C și coada în formă de baston de hochei lămpile. Cu alte cuvinte, este recunoscut instantaneu ca membru al familiei Volvo, dar nu este o copie carbon a XC90.
40.2 duce designul cu un pas mai departe. Volvo explică că nu a vrut să construiască un sedan obișnuit cu trei cutii, așa că s-a uitat la alte opțiuni.
„[Ne-am dorit] să avem ceva puțin diferit, care să se adreseze oamenilor care nu caută un SUV sau un hatchback”, a explicat CEO-ul Volvo Håkan Samuelsson în timpul unei sesiuni de discuții la masa rotundă desfășurată după dezvelirea. „Vrem să oferim ceva special în acest segment. Este o mașină care arată ca un sedan, dar oferă puțin mai multă funcționalitate – este aproape la fel de practică ca un hatchback. Este o combinație bună”, a adăugat el.
- 1. Volvo Concept 40.2
- 2. Volvo Concept 40.1
- 3. Volvo Concept 40.2
- 4. Volvo Concept 40.1
Prin urmare, modelul 40.2 care sfidează segmentul îmbină atributele împrumutate atât din lumea sedan-urilor, cât și din lumea hatchback-urilor și este cu aproximativ un inch mai înalt decât sedanul obișnuit. Din nou, Volvo nu a copiat pur și simplu designul lui 40.1 și l-a lipit pe o altă caroserie. Poartă un front specific cu faruri mai ascuțite și o grilă mai subțire, primește un stâlp C distinctiv, iar fascia din spate primește lămpi spate în formă de C. Este un adevărat captivant când îl vezi în metal.
Ce se află sub tablă?
Modelele din seria 40 vor ajuta Volvo să-și atingă obiectivul de a vinde un milion de mașini electrificate până în 2025. Platforma CMA a fost dezvoltată ținând cont de electrificare încă de la început, iar Volvo a proiectat un nou sistem de propulsie hibrid plug-in. pentru modelele sale compacte, care este în esență o versiune redusă a inovatorului T8 Twin Engine, care se găsește în prezent în XC90, printre alții.
Platforma CMA este capabilă să primească un sistem de propulsie complet electric care se mândrește cu o autonomie totală de nu mai puțin de 220 de mile.
Samuelsson a declarat pentru Digital Trends că motorul cu trei cilindri ar putea fi oferit în alte linii de model într-un viitor nu prea îndepărtat.
„Este posibil, dar încă deschis. Aceasta include T5 Twin Engine, care poate fi folosit în unele dintre cele 60 de mașini.”
Volvo are un alt truc în mânecă. Platforma CMA este capabilă să primească un sistem de propulsie complet electric, care se mândrește cu o autonomie totală de rulare de nu mai puțin de 220 de mile, o cifră care o plasează cel puțin la egalitate cu vehiculele electrice deseori populare, cum ar fi Chevrolet Bolt si Tesla Model 3. Un acumulator mare litiu-ion, situat chiar sub habitaclu, distruge un motor electric instalat în compartimentul motor. Creșterea înălțimii de rulare permite inginerilor să maximizeze autonomia prin instalarea unei baterii mai mari.
Ce zici de tehnologie?
Cu mașinile din seria 40, Volvo vrea să aducă mileniali în showroom-uri. Termenul „millennials” și „tehnologie” merg în general mână în mână, astfel încât modelele din seria 40 vor beneficia de software-ul de infotainment cules din seria 90 de vârf. Aceasta include ecranul tactil mare, asemănător unei tablete, care a câștigat premii și laude Volvo în ultimii câțiva ani.
Iată un fapt puțin cunoscut: Volvo a fost pionier în domeniul automobilelor smartphone aplicație când a lansat un încălzitor de la distanță. Depășește din nou limitele conectivității prin înlocuirea cheii mașinii așa cum o știm. O funcție care va fi adăugată la aplicația Volvo on Call anul viitor va fi face posibil ca proprietarii să meargă fără cheie și chiar trimite virtual cheile unui alt șofer, cum ar fi un prieten sau un membru al familiei. Tot ce va fi nevoie este un dispozitiv compatibil Bluetooth pentru a debloca și a porni mașina.
Autonomia va juca un rol important în viitorul Volvo, atât de dragul siguranței, cât și de dragul caracterului practic. Samuelsson a subliniat că ideea nu este de a vinde vehicule autonome complete care pot ajunge din punctul A în punctul B fără nicio intervenție din partea șoferului. În schimb, software-ul va prelua atunci când conducerea devine o corvoadă, cum ar fi atunci când șoferii fac naveta sau blocați în trafic. Volvo crede cu fermitate că tehnologia autonomă poate face viața mai ușoară navetiștilor, în special celor care trăiesc și lucrează în zone urbane dense și fac conducerea mai sigură prin reducerea semnificativă a numărului de accidente. Amintiți-vă, compania a promis că nimeni nu va fi ucis sau rănit grav într-una dintre mașinile sale noi până în 2020.
Deci ce urmeaza?
Un nou V40 hatchback va fi introdus anul viitor, iar stiluri de caroserie suplimentare – inclusiv un crossover – vor fi adăugate treptat la gama de serie 40. Volvo și-a reiterat angajamentul de a vinde următorul V40 în Statele Unite.
Samuelsson a dezvăluit că primul vehicul electric Volvo de producție completă, care este programat pentru o lansare în 2019, nu se va baza pe platforma CMA recent dezvăluită. În schimb, va merge pe arhitectura SPA, care se găsește sub mașini mai mari precum XC90 și S90. Cu toate acestea, vehiculul electric bazat pe CMA va sosi la scurt timp după. Nu se știe încă ce formă va lua, dar sistemul de propulsie este la fel de modular ca platforma pentru care a fost proiectat. instalat astfel încât Volvo să îl poată folosi din punct de vedere tehnic pentru a alimenta un hatchback, un crossover, un sedan, toate cele de mai sus sau altceva în întregime.
Un lucru este sigur: atunci când vine vorba de atingerea obiectivelor, Volvo poate vorbi, iar acum știm că poate merge și el.
Recomandările editorilor
- Noul Volvo XC40 complet electric va avea sistem de infotainment Android
