Tehnologia mașinii: luxuri neplăcute în mașinile moderne

Mașinile reprezintă confortul modern suprem: intri, conduci unde trebuie, te întorci - totul fără a fi nevoie să hrănești un cal sau să dezvolți plămânii maratonianilor. Inovații precum transmisiile automate, servodirecția și ștergătoarele electronice de geam s-au îmbunătățit mașinile noastre până în punctul în care aproape oricine poate opera în siguranță una, iar acum ne deplasăm rapid către vehicule complet autonome. Poate că conducerea este cea mai incomodă parte a condusului?

Cu toate acestea, până când nu vom fi complet eliminate din imagine, producătorii auto trebuie să atragă șoferii la mașini cu noi inovații. Și pe măsură ce luxurile devin standard în timp, cum continuă să inoveze? Ușor: Ei aruncă în fiecare gadget și doodad pe care cred că ne vor face viața mai ușoară. Uneori funcționează - și uneori, necazul depășește beneficiile. Iată câteva dintre luxurile incomode cu care m-am întâlnit recent.

Lasă-mă să o opresc pentru tine

Ești un inginer însărcinat să faci ca o mașină să folosească mai puțin combustibil. Îți pocnești degetele în timp ce gândești: „Aha! Mașinile risipesc combustibil atunci când sunt la ralanti, așa că vom opri motorul ori de câte ori mașina nu se mișcă!” E bine idee care face o diferență reală în ceea ce privește economia de combustibil – în special pentru conducerea în oraș – dar asta nu înseamnă că nu este enervant.

Pentru început (hah), a avea motorul oprit la lumină este neliniştitor. De zeci de ani, am fost programați să credem că ceva nu este în regulă atunci când se întâmplă asta. Nu sunt doar șoferi, de asemenea. Toți cei aflați la îndemână se întorc să privească instinctiv când motorul dvs. se oprește, întrebându-se „Acea persoană tocmai s-a oprit?” Cu cât motorul este mai mare și mașina este mai elegantă, cu atât este mai zguduitoare efect. Cine se așteaptă la un Audi S5, Jaguar F-Type sau Bentley Bentayga  pur și simplu să se oprească? Cu toate acestea, toate o fac acum, împreună cu mai multe plimbări pietonale de la GM, Ford și Chrysler.

Nu este doar estetică. Întârzierea reactivării odată ce lumina devine verde îi face pe alți șoferi să aștepte, iar asta nu este grozav.

De cele mai multe ori, există o opțiune dedicată pentru a dezactiva această opțiune, dar majoritatea mașinilor cu această caracteristică o pornesc în mod implicit data viitoare când porniți mașina. Sigur, este o simplă apăsare de buton, dar adăugarea unui alt pas în secvența zilnică de pornire a unui șofer este o mișcare înapoi.

În cele mai rele cazuri, cum ar fi Cadillac XT5, nu există nicio modalitate vizibilă de a o dezactiva. De ce? Un reprezentant GM mi-a spus că oferirea șoferilor opțiunea de a alege afectează ratingul EPA al mașinii. Aceasta înseamnă că, dacă un producător de automobile dorește ca mașina sa să aibă un scor mare, va opta pentru un sistem „blocat” permanent. Orice mașină care permite dezactivarea pornirii/opririi automate economisește în continuare combustibil, dar nu beneficiază de un rating mai mare.

Ia loc

Majoritatea dintre noi va trebui să împartă o mașină cu altcineva și, din moment ce venim cu toții în forme și dimensiuni diferite, poziționarea scaunelor cu motor este o mare comoditate. Face ajustările minore foarte ușor și vă permite să le salvați, astfel încât preferințele dvs. să poată fi rechemate printr-o apăsare de buton. Memoria scaunului este incredibil de convenabilă.

Unii producători de automobile duc acest concept prea departe, cum ar fi atunci când scaunul șoferului este programat să alunece până la capăt odată ce ușa este deschisă, apoi alunecă înapoi la loc odată ce mașina este pornită. Mașini precum Genesis G80 sedan fac asta. Este impresionant la început, de parcă mașina te invită să te așezi și trage politicos scaunul pe spate. „Ce elegant”, gândești, în timp ce te apleci în față, încercând stânjenit să pornești mașina – apoi află că soția mai scundă era anterior la volan, deoarece scaunul șoferului îți zdrobește politicos genunchii în bord.

Am întâlnit câteva mașini în care inginerul părea să creadă că soluția pentru lovirea genunchiului era ca scaunul să se tragă înapoi automat... și apoi să rămână acolo. Deci acum depinde de mine să glisez scaunul înainte și să poziționez de fiecare dată. Ce grijuliu.

Chiar dacă nu te deranjează scaunele care încearcă să te compacteze ca finalul primului Terminator film, este încă un truc care se uzează subțire. Te-ai grăbit vreodată și răbdarea ta deja năruită? Așteptarea ca scaunul să alunece înainte și înapoi în ritmul său lejer poate deveni o eternitate plictisitoare.

Rămâi pe banda ta!

Avertismentul de părăsire a benzii de circulație este o modalitate la îndemână de a avertiza un șofer obosit sau distras în alt mod că s-ar putea îndepărta din limite. Conduceți peste linie fără semnalizare și veți primi un bip sau o vibrație în volan. Asistență pentru menținerea benzii face un pas mai departe, rotind automat roata pentru a te menține fizic pe linie. Destul de corect. Când funcționează.

Când se stinge în timp ce conduci ca un sfânt, atunci devine o distragere a atenției. Te trezești concentrat pe motivul pentru care este declanșat, nu pe ceea ce urmează. Considera Honda CR-V: Îndepărtarea direcției de marcajul benzii este mai degrabă o cerere decât o sugestie. E ca și cum mașina rezistă comenzilor tale.

Spre deosebire de reclamele anterioare, aceste sisteme sunt destul de opționale și, de obicei, rămân oprite atunci când sunt oprite. Cu toate acestea, această tehnologie a existat de mult peste perioada de noutate și ar trebui să funcționeze mult mai bine. Întrebați-o pe Tesla .

Este un domeniu în care o notă de inginerie atentă poate merge mult. Luați Nissan și ai lui Asistență ProPilot tehnologie. Este, în esență, o combinație de asistență pentru menținerea benzii și control adaptiv al vitezei de croazieră, care reglează viteza vehiculului dvs. în raport cu cel din fața dvs.

Este un sistem hands-on, ceea ce înseamnă că nu este menit să fie un fel de soluție de conducere autonomă, dar are un plan de rezervă în cazul în care renunțați la volan. Alte sisteme care suspectează că un șofer este neatent va afișa intermitent un avertisment sau două, un bip, apoi se vor opri. ProPilot face asta, dar consideră că ar putea exista o altă problemă decât lenea. Încercând-o la Nissan Rogue, am lăsat SUV-ul să observe absența mea și a afișat un mesaj însoțit de un ton constant care creștea în frecvență pe măsură ce treceau secundele. Imagina, în mod corespunzător, zgomotul computerului vizat la sfârșitul Razboiul Stelelor și ești pe drumul cel bun. După ce au trecut câteva secunde, Rogue a făcut o verificare dublă a frânelor, pompându-le de două ori în succesiune rapidă pentru a-mi atrage atenția.

Dacă aș fi continuat să ignor semnele de avertizare, Nissan ar fi activat pericolele și s-ar fi oprit treptat, bănuind că poate i s-a întâmplat ceva rău șoferului. Nu pot vorbi despre execuție, dar lucruri de genul acesta ar trebui să facă întotdeauna parte din conversație atunci când se dezvoltă asistență pentru deplasare. Avem tehnologia, pur și simplu nu o folosim la potențialul maxim.

Fă-mi viața mai ușoară, nu mai grea

Poate că sunt doar un morocănos și toate acestea sunt lucruri minunate pe care oamenii le plac. Cred doar că puțin mai multă atenție ar putea merge mai departe decât să arunci totul în perete și să vezi ce se lipește. Oricum, acestea sunt doar nemulțumirile mele tehnice ale mașinii. Ce crezi? Ai ceva ce mi-a scăpat?

Recomandările editorilor

• Pentru Volkswagen, ID.3 electric este mai mult decât o mașină nouă. Este un nou capitol