Cu doar câteva decenii în urmă, munca de a alege cea mai bună mașină putea să cadă pur și simplu pe umerii angrenajelor și piulițelor mașinii, preocupate doar de viraje și de cai putere. Acum, totuși, pur și simplu evaluarea performanței și manevrabilitatii unei mașini scapă o mulțime de alți factori importanți. Introduceți Digital Trends.
Recunoscând acest decalaj luând în considerare factorii pe care șoferii din lumea reală îi apreciază cel mai mult, Digital Trends și-a propus să definească cele mai bune mașini și componente de pe piață. De la stil, la siguranță, valoare, dinamică de condus, eficiență și performanță și, bineînțeles, tehnologie, ne-am uitat la tot ceea ce îți dorești de la călătoria pe alee.
Având în vedere aceste lucruri, am compilat cele trei vehicule preferate din cinci categorii diferite: mașină, SUV, performanță, lux și energie alternativă. Apoi am adunat mașinile și am petrecut patru zile în Palm Springs, California comparându-le unele cu altele, reducând fiecare categorie într-un singur câștigător. Deși a fost mai ușor de spus decât de făcut, în cele din urmă am părăsit sudul Californiei cu cinci câștigători, împreună cu sistemul și motorul nostru de infotainment preferat.
Fără alte prelungiri, iată finaliștii și câștigătorii.
1 de 16
Mașina anului a fost poate cea mai dificilă categorie pentru noi. Atât Legacy, cât și Golf sunt mașini de-a dreptul fantastice, cu tone de oferit cumpărătorilor – pentru o valoare excepțională. Când s-a ajuns la asta, însă, A3 a luat tortul.
Să începem din exterior. Am fost cu toții de acord că, indiferent de unghi sau de iluminare, A3 este o mașină uimitor de frumos și elegantă. Îmbină perfect aspectul premium al Audi cu o formă versatilă și compactă, ușor de manevrat și parcat.
La interior, A3 și-a continuat ofensiva farmecului cu o cabină de rezervă, dar foarte stilată, care se simțea ușoară și spațioasă, mai ales având în vedere dimensiunile sale exterioare. Am găsit scaunele sale confortabile, potrivite și finisate excepționale, iar tehnologia complet accesibilă și intuitivă. Ne-au plăcut în mod special navigația alimentată de Google Earth, hotspot-ul Wi-Fi 4G LTE la bord și sistemul de sunet Bang & Olufsen. Totul este alimentat de un procesor Nvidia de ultimă generație și o arhitectură de infotainment care va suporta cipuri actualizate pe tot parcursul ciclului de viață al mașinii.
Deși A3 de bază oferă tracțiune față și un turbocompresor de 1,8 litri cu patru cilindri, am fost în special pasionat de transmisia opțională de 2,0 litri turbo-patru, transmisie S tronic cu dublu ambreiaj cu șase trepte și roți integrale quattro conduce. Cu 23 mpg în oraș și 33 mpg pe autostradă, am fost impresionați de capacitatea lui A3 de a fi atât eficient, cât și sportiv.
Când sa ajuns la asta, am găsit că Audi A3 este încântător de rafinat, atletic, confortabil, versatil, elegant și expert în tehnologie. În esență, a fost toată mașina pe care ne-am putea dori vreodată.
Finaliști
Volkswagen Golf 2015
Deși nu a câștigat, Golful s-a apropiat al naibii de aproape. Ne place Golful pentru interiorul său cavernos, manevrabilitate excepțională și stilul său discret, dar premium. Din păcate pentru Golf, trofeul câștigătorului i-a fost smuls din mâini din cauza unei performanțe slabe a tehnologiei. Cu un infotainment mai bun, Vee-Dub de 28.810 USD ar fi putut să plece cu el.
2015 Subaru Legacy
Pentru un preț testat de 33.380 USD, Legacy a oferit o valoare excepțională. Cumpărătorii nu numai că primesc un sedan sigur, de mărime medie, cu patru uși, la prețul respectiv, ci și o grămadă de tehnologie - inclusiv StarLink, nominalizat pentru Infotainment of the Year – dar și infamul roți simetrice de la Subaru sistem de antrenare. Cu toate acestea, am fi putut face un stil interior puțin mai îndrăzneț.
Vedeți ceilalți câștigători de premii.
1 de 12
Înăsprirea constantă a standardelor federale de economie de combustibil nu înseamnă că americanii și-au pierdut orice dragoste pentru SUV. Și, încântător, vehicule precum Land Rover Discovery Sport demonstrează că nu trebuie. Această mașină reprezintă viitorul fără compromisuri al SUV-urilor. Ne-am îndrăgostit de stilul concept-car al Disco Sport, așa este statură mijlocie, cu patru cilindri cu turbocompresor eficient și plin de viață, o mulțime de tehnologie și elegant și versatil interior.
Multe crossover-uri moderne reușesc să alunge componentele grele 4×4 și motoarele însetate de combustibil ale strămoșilor lor SUV-uri bazate pe camioane, dar își pierd și capacitatea off-road în acest proces. Prin utilizarea inteligentă a tehnologiei, Land Rover Discovery Sport scapă de greutatea predecesorilor săi fără a-și pierde abilitățile de a văd râul.
Pe drum, Disco Sport se dovedește la fel de confortabil, pe atât de capabil de off-road. Motorul cu patru cilindri de 240 de cai putere și transmisia automată cu nouă trepte ne-au surprins plăcut pe amândoi în ceea ce privește accelerația și eficiența, care a fost ajutată de sistemul de pornire și oprire automată și de multă durată de croazieră angrenaje.
La fel ca toate produsele Land Rover, Discovery Sport impresionează prin atenția la detalii, în ceea ce privește designul, potrivirea și finisajul. Modelul HSE LUX testat a inclus chiar și un acoperiș panoramic demn de saliva, care a rulat pe toată lungimea vehiculului.
Tehnologia se adaugă și la acest rafinament. Un ecran tactil standard de 8,0 inchi în bordul central oferă cea mai recentă versiune a sistemului de infotainment InControl de la Land Rover. Cu acesta, ocupanții pot controla orice număr de funcții, inclusiv navigație, Bluetooth, hotspot-uri Wi-Fi și pot monitoriza una dintre numeroasele camere încorporate în exteriorul Disco Sport. La naiba, chiar și direcția beneficiază de creierul digital – Disco Sport se va direcționa singur în locuri de parcare paralele.
În cele din urmă, ne-a plăcut fiecare aspect al călătoriei în Discovery Sport, bine ambalat. Chiar dacă nu l-am folosit niciodată pentru off-road în timpul testelor noastre, ne-a plăcut să simțim că, cu un pic de pălărie, cu Land Rover, putem merge aproape oriunde.
Finaliști
2015 Honda CR-V
Arătos, bine construit și confortabil de condus, Honda CR-V a fost foarte aproape de a umbri Disco Sport. Totuși, de fiecare dată când ieșeam din ea, ne-a fost greu să ne amintim de unitatea în sine. Admitem; o plimbare de neuitat este perfectă pentru majoritatea cumpărătorilor. Pentru noi, însă, ne-am dorit ceva mai memorabil pentru a lua coroana SUV-ului.
2015 GMC Yukon Denali
Dacă cumpărătorii vor un camion mare, luxos, care este fără scuze american și șef, nu există nimic altcineva pe drum, la fel ca Yukonul – ca să nu mai vorbim de unul încărcat până la branhii cu vârfuri de vârf tehnologie.
Vedeți ceilalți câștigători de premii.
1 de 8
Mașina de performanță a anului
Chevrolet Corvette Z06 2015
După cum demonstrează lista noastră de nominalizați, performanța automobilelor moderne vine sub toate formele. Niciuna, însă, nu este la fel de emblematică ca Corvette. Cu liniile sale elegante și musculoase, nu există confuzii cu pretențiile sale de înaltă performanță. Și deși Corvettele anterioare au pozat mai mult decât au făcut performanțe, Z06 este la fel de atletic pe cât arată.
Z06 produce 650 de cai putere și 650 de lire-picior de cuplu din V8-ul său supraalimentat de 6,2 litri. Și, în testerul nostru, toată această putere a fost direcționată către roțile din spate printr-o automată cu opt trepte proiectată de GM, care schimbă mai repede la accelerație maximă decât o cutie de viteze Porsche PDK. Aceste cifre nici măcar nu încep să spună povestea performanței lui Z06.
Acolo unde Z06 a furat coroana concurenților săi a fost atât în ceea ce privește manevrarea, cât și tehnologia. Datorită Afișajului Head-up (HUD) luminos și ușor de citit, am putut vedea că am reușit să trag peste 1,1 G în colțuri, în timp ce am adunat Z06 în sus pe dealuri în afara Palm Springs. Și datorită ei Înregistrator de date de performanță (PDR), am putut să văd totul înapoi pe ecranul tactil de 8,0 inchi din bord.
În timpul dezbaterilor noastre, din punct de vedere al vehiculului de performanță, am fost de acord că Z06 a făcut totul. Sună ca un B2 Bomber, arată ca un supermașină și se comportă, de asemenea, ca unul, dar poate, de asemenea, să se calmeze și să navigheze confortabil atunci când șoferul nu se simte extrem de nervos. Luând în considerare toți acești factori, prețul său de bază de 79.000 USD este o fură absolută.
Finaliști
F-TYPE Coupe R este un gentleman cad. Și ne referim la asta în cel mai bun mod posibil. Este poate una dintre cele mai elegante mașini de pe drum astăzi, precum și una dintre cele mai strigăte. Și, deși s-ar putea să nu curgă la fel de competent ca Z06, există puține lucruri de care să nu-ți placă la cea mai recentă mașină sport a lui Jag.
STI este un sedan compact, accesibil, care a fost conceput pentru a merge în picioare cu Porsche 911-uri de patru ori mai mari decât prețul său. În cele mai multe feluri, se întâlnește sau se apropie al naibii, cel puțin în ceea ce privește manevrarea. Deși ne-am dori ca STI să fie puțin mai îngăduitor pe autostradă, încă are admirația noastră, pentru că este una dintre cele mai distractive mașini de pe șosea astăzi.
Vedeți ceilalți câștigători de premii.
1 de 15
Acordarea unui Bentley cu premiul Mașina de lux a anului ar putea părea o idee. Permiteți-ne să vă asigurăm, totuși, că a scârțâit la scară victorie împotriva a doi concurenți serios convingătoare, fiecare cu propriul set de puncte forte impresionante.
Deși Audi a fost mai rapid și Mercedes-ul are mai multă tehnologie, niciunul nu a fost la fel de lux, nu a oferit aceeași experiență pe șosea sau nu s-a simțit la fel de coeziv ca Bentley. De la lucrările din lemn lucrate manual până la scaunele din piele flexibilă, nu există nicio parte a unui Bentley care să nu fie pur și simplu rafinată.
Și aceasta este impresia pe care o ai chiar înainte de a porni motorul - toți cei 12 cilindri ai acestuia. Ce motor este. Dintre toate vehiculele care vor fi nominalizate în acest an, niciuna nu a avut în vedere și motorul său pentru Motorul anului, cu excepția Bentley-ului. Motorul W12 twin-turbo de 6,0 litri produce 626 de cai putere. În total, poate împinge GT Speed la 60 mph de la oprire în 4,1 secunde și la o viteză maximă de 203 mph. W12 oferă această performanță cu o netezime aparent imposibilă și o notă de eșapament care este mai puternică decât strigăt-y.
În mod impresionant, Bentley poate face față și curbelor, deoarece suspensia sa pneumatică poate fi reglată de la niveluri de amortizare asemănătoare unui nor până la niveluri de rigiditate asemănătoare mașinilor sport. Iar datorită sunetului suplimentar, GT Speed Convertible este de fapt mai silențios decât Coupe.
Indiferent cum îl tăiați, GT Speed ne-a cucerit pentru capacitatea sa de a face șoferul să se simtă ca un rege, indiferent dacă pe drum deschis, cu vârful în jos, sau într-o ședință a consiliului de administrație, gândindu-mă doar la Bentley-ul care vă așteaptă in afara.
Finaliști
Am fost de-a dreptul uluiți de cât de repede accelerează S8. Va țipa până la 60 mph în 3,9 secunde, ceea ce este rapid după standardele mașinilor sport, cu atât mai puțin cu sedanurile lungi de lux. Încântător, interiorul său rafinat este la fel de plăcut la viteze mai sănătoase – ne-au plăcut ornamentele din fibră de carbon țesute cu cupru și sistemul MMI tehnologic, dar accesibil. Și toate acestea oferite într-o mașină care pare potrivită pentru Darth Vader.
Mercedes S-Class este cunoscut pentru tehnologia și rafinamentul său. Coupe-ul, totuși, își ia această reputație și îi aduce un nivel de stil care lipsește din sedan. Și, din moment ce acesta este AMG S-Coupe, asta înseamnă că este și extraordinar de rapid. Deși nu la fel de rapid ca celelalte mașini din această categorie, ne-au iubit capacitățile de viraje ale S-Coupe, în special suporturile laterale adaptive de pe scaune, care prind corpul șoferului în curbe.
Vedeți ceilalți câștigători de premii.
1 de 21
Mașina anului cu energie alternativă
2016 Toyota Mirai
S-ar putea să nu fie cea mai rapidă mașină sau cel mai frumos aspect al grupului, dar premiăm Mirai cu mașina cu energie alternativă a anului pentru designul său avansat.
Digital Trends a fost de multă vreme un fan al vehiculelor alimentate cu hidrogen. De fapt, am condus un predecesor la Mirai, the HCFV, în California de Sud în 2013. Atunci, ca acum, vedem hidrogenul nu ca un glonț de argint, ci mai degrabă ca o opțiune solidă pentru a aduce oamenii în jur cu energii mai ecologice.
Da, este posibil ca infrastructura pentru lansarea pe scară largă a hidrogenului în toată țara să nu fie încă în vigoare. Dar cu unul dintre cei mai mari și mai influenți producători de automobile din lume care face o investiție atât de semnificativă în tehnologia cu celule de combustibil, așa cum a făcut Toyota cu Mirai, o astfel de infrastructură este mai aproape de a fi un realitate.
Proprietarii pot alimenta Mirai în câteva minute, la fel ca mașinile pe benzină și diesel de astăzi. Și mașina este susținută și de o marcă despre care clienții vor ști că va exista în câțiva ani. Ambele, credem noi, sunt extrem de importante pentru adoptarea pe scară largă a hidrogenului în viitor și merită un premiu.
Finaliști
2015 Tesla Model S P85D
Ce nu e de iubit la super-sedanul Tesla care sperie pasagerii? Este atât ecologic (dacă nu locuiești în Texas) și, de asemenea, nebun de rapid. Nu numai că primești un sedan rapid, prietenos cu pământul, cu tracțiune integrală, ci când cumperi P85D, te îmbarci și cu una dintre cele mai recunoscute și dezirabile mărci din lume în acest moment.
BMW i8 nu este doar rapid sau prietenos cu mediul sau un experiment de design uimitor cu uși cu aripi de pescăruș; sunt toate acele lucruri. De aceea ne place atât de mult. A face oricare dintre acestea ar fi fost demn de remarcat, cu siguranță, dar a le face pe toate într-un singur vehicul a mutat i8 de la notabil la legendar. Ne-am dori doar să fie puțin mai eficient.
Vedeți ceilalți câștigători de premii.
1 de 13
Niciun producător auto nu a ușurat curba de învățare pentru toate caracteristicile digitale ale unei mașini noi mai bine decât Fiat Chrysler Automobiles (FCA) cu sistemul său Uconnect.
Cu Uconnect, FCA a evitat capcanele supraîncărcării opțiunilor și a distilat elementele esențiale ale infotainmentului într-un pachet frumos și accesibil. Iubim Uconnect nu numai pentru ecranul tactil mare, de 8,4 inchi, pentru puținele butoane cablate și pentru capacitatea de răspuns, ci și pentru interfața sa curată, dar nu excesiv de sterilă.
Totul, de la radio la navigație, Bluetooth, vreme și controlul climei, toate sunt găsite rapid și ușor și operat. Deși pe piață pot exista mai multe sisteme de infotainment de ultimă oră, cu ecrane mai mari și de înaltă rezoluție, niciunul nu este la fel de accesibil și de înțeles ca Uconnect. Practic și atractiv, cu cea mai bună interfață cu utilizatorul de pe piață, Uconnect de la FCA este standardul de aur.
Finaliști
Noul sistem de infotainment cu ecran tactil al Nissan, NissanConnect, poate să nu fie revoluționar, totuși, ceea ce face, se descurcă extrem de bine. NissanConnect oferă atât o gamă largă de funcții, de la alerte meteo în direct la camere cu vedere panoramică, cât și un design excepțional. Spre deosebire de atâtea sisteme în care estetica pare a fi o idee ulterioară, NissanConnect evidențiază designul interior modernist al companiei într-un pachet elegant și bogat în caracteristici.
Subaru StarLink
Sistemul de infotainment StarLink de la Subaru arată că entry-level nu trebuie să rămână în urma luxului, cel puțin când vine vorba de tehnologie. Cel mai mare succes al StarLink este interfața cu utilizatorul. Ecranul tactil funcționează la fel ca smartphone-ul obișnuit, permițând gesturi de ciupit și de zoom. Într-adevăr, singura lovitură asupra sistemului Subaru este că este puțin lent. Chiar și așa, are toate aceleași caracteristici pe care clienții le pot găsi pe sistemele de lux la o fracțiune din preț.
Vedeți ceilalți câștigători de premii.
1 de 7
Pe măsură ce guvernele din întreaga lume ridică standardele de economia de combustibil și de emisii în următorii ani, producătorii auto vor trebui să găsească o modalitate de a reduce impactul asupra mediului fără a reduce puterea sau rafinamentul. La urma urmei, clienții par să nu fie dispuși să se despartă de niciunul pentru o eficiență sporită. Pentru noi, cei de la Digital Trends, niciun producător auto nu a văzut scrisul de pe perete și a făcut un pas înainte cu o familie de motoare care îndeplinește standardele viitoare mai bine decât Volvo cu Drive-E.
Mai exact, ne place varianta T6 dublu turbo și supraalimentată pentru capacitatea sa de a oferi șase cilindri. niveluri de putere – un impresionant 306 cai putere – returnând în același timp emisiile și economia unui vehicul mult mai mic. motor. Aplaudăm, de asemenea, Volvo pentru prevederea sa în proiectarea familiei Drive-E pentru a se asocia și cu motoare electrice, pentru o hibridizare ușoară a modelelor sale actuale și viitoare, ceea ce va promova motoarele de invidiat eficienţă.
Cu motorul T6 Drive-E, Volvo a demonstrat că un producător auto poate îmbrățișa eficiența, tehnologia, și performanță și, de asemenea, să folosească provocările viitoarei mobilități pentru a-și defini și îmbunătăți marca identitate.
Finaliști
Deplasând 6,0 litri și producând mai mult de 620 de cai putere, cineva s-ar putea crede că motorul W12 al lui Bentley ar fi un lucru gigante. În mod uimitor, totuși, este de fapt mai scurt ca lungime totală decât V8-ul Bentley de 4,0 litri. Și deși W12 nu este tocmai nou, ca Drive-E, în ultima sa versiune, merită laude majore.
Ai putea crede că Hellcat HEMI a fost nominalizat pur și simplu pentru uimitoarea sa evaluare de 707 cai putere. Și aproape ai dreptate. Din fericire, Hellcat-ul este mai mult decât o simplă figură de performanță; este, de asemenea, o demonstrație a priceperii inginerești a lui Dodge, deoarece nu numai că produce peste 700 de ponei, dar returnează și o valoare estimată de EPA de 22 mpg pe autostradă.
Vedeți ceilalți câștigători de premii.
