În interiorul laboratorului de inovație al Maserati, unde produsele viitoare prind viață

Maserati este adânc înrădăcinat în istoria sa de 105 de ani și este mândru de trecutul său, așa că am fost surprins să-l aud pe Joe Grace, șeful său de produs, folosind cuvântul „teraocteți” în timpul unei prezentări la sediu. Firma italiană se pregătește să scrie următorul capitol din povestea sa, iar acel complot este atât de axat pe tehnologie încât ar putea la fel de bine să fie scris în cod.

Grace și echipa sa se confruntă cu sarcina delicată de a echilibra moștenirea Maserati - care include mașini de curse precum emblematica Tipo 61, mai cunoscută ca Cușcă de păsări, și sedanuri de lux precum șase generații ale Quattroporte — cu tendințele care influențează industria auto pe măsură ce anii 2020 se profilează. Aceste tendințe sunt binecunoscute: clienții au un apetit nesățios pentru conectivitate, în timp ce guvernele cer mașini mai curate – și, de preferință, electrice.

Factorii de decizie de la Maserati au degetul pe pulsul industriei tehnologice. Ei monitorizează modul în care clienții reacționează la diferite caracteristici și cântăresc avantajele și dezavantajele migrării de la hardware la software. Este aproape imposibil să proiectați un interior fără ecran, dar fiecare buton, buton și comutator ar trebui înlocuit cu unul? Juriul este încă afară. Un sistem de actualizare over-the-air este însă obligatoriu, deci este o caracteristică pe care viitoarele modele Maserati o vor oferi.

Grace a spus pentru Digital Trends că echipa sa extrage informații valoroase din anual Consumer Electronics Show (CES). Este ca o giruetă care indică direcția în care bate vântul în industria tehnologică în mișcare rapidă.

Tehnologia influențează din ce în ce mai mult modul în care compania dezvoltă mașini. Laboratorul de inovare Maserati operează lângă orașul său natal Modena, Italia, este plin de diverse simulatoare care a redus timpul necesar pentru dezvoltarea unui nou model și costul aducerii unei mașini la piaţă. Unul este un dispozitiv de dimensiunea unei mașini montat pe brațe uriașe articulate care reproduce mișcările unei mașini. Este instalat într-o cameră întunecată înconjurată de ecrane gigantice care par să provină dintr-un cinematograf. Aici are loc o mare parte din reglajul fin. Simulatorul este conectat la departamentul de cercetare și dezvoltare al companiei printr-o conexiune la internet ultra-rapidă, deci ingineri poate forma un parametru - cum ar fi un răspuns la accelerație, de exemplu - și îl trimite imediat la simulator, astfel încât să poată fi testat. Luca Dusini, șeful de testare și simulare a dinamicii vehiculelor Maserati, a declarat pentru Digital Trends că membrii echipei sale sunt capabili să testeze 40 de setări diferite într-o singură zi, ceea ce ar fi imposibil fără o armată de software și hardware. Acest lucru este deosebit de important deoarece Maserati se pregătește să sară în arena mașinilor electrice. Firma știe să acorde un V8 excelent, dar EV-urile sunt un nou joc de minge.

Testarea în lumea reală rămâne indispensabilă și aici intervin terabyții. Îndrăzneții șoferi de testare ai Maserati, care călătoresc în lume, pun aproximativ trei milioane de mile pe prototipuri anual și extrageți 40 de terabytes de date uimitoare care sunt analizate și introduse în simulatoare pentru a le face mai mult realist. Pilotul profesionist de mașini de curse Andrea Bertolini ajută echipa de dezvoltare a vehiculelor Maserati în laborator și pe pistă și a spus există o corelație de 90 la sută între, să zicem, pista Nürburgring din Germania și versiunea digitală pe care Maserati a format-o. simulator. Testarea mașinilor pe un simulator poate suna ca o joacă Gran Turismo Sport cu hardware de clasă mondială; nu este. „Este viața virtuală, nu un joc mare”, a explicat el.

Maserati va include tehnologiile pe care le dezvoltă într-o nouă gamă de mașini pe care o va lansa treptat între 2020 și 2023. Ofensiva produselor va începe în timpul Salonului Auto de la Geneva 2020, când compania va prezenta o mașină sport cu două uși (da, acelea încă mai există) am văzut recent ca un catâr de test camuflat. The Gran Turismo și GranCabrio va fi înlocuit în 2021, respectiv 2022, iar compania lucrează intens la un al doilea SUV care se va plasa sub Levante.

Toate modelele sale viitoare vor fi disponibile cu un grup motopropulsor electric, a anunțat recent compania. Fără simulatoare, proiectarea unei game complete de modele ar dura ani de zile și ar necesita miliarde de dolari. Sunt atât de economisiți de timp încât, dacă totul decurge conform planului, portofoliul de produse Maserati va arăta complet diferit în 2023 decât în ​​2019.

Recomandările editorilor

• Volkswagen lansează propriul program de testare a mașinilor autonome în S.U.A.
• Conceptul Mercedes-Benz Vision One-Eleven caută inspirație în trecut
• Mașinile moderne duc comenzile tactile prea departe. Această companie a găsit un echilibru
• GM intenționează să renunțe treptat la Apple CarPlay pentru vehiculele electrice, să facă all-in integrarea Android
• Tesla a rechemat 363.000 de vehicule din cauza problemelor de siguranță

Îmbunătățește-ți stilul de viațăDigital Trends îi ajută pe cititori să țină cont de lumea rapidă a tehnologiei cu toate cele mai recente știri, recenzii distractive despre produse, editoriale perspicace și anticipări unice.