Audi E-Tron GT Concept prezintă Sedan electric Tesla-Fighting

La câteva străzi distanță de frenezia Salonului Auto de la Los Angeles 2018, la un eveniment privat desfășurat într-un colț împrejmuit și acoperit cu baldachin al centrului orașului, Audi a vizat direct modelul S Tesla. Deși cu siguranță nu este prima dată când un producător de automobile de lux pune startup-ul de automobile de pionier în punct de vedere, conceptul e-tron GT este una dintre cele mai serioase și directe provocări pe care le-am văzut la Tesla. flagship până în prezent.

Și, mai important, aceasta este destinată unei alee de lângă tine mai devreme decât ai putea crede: Audi planuri pentru a avea acest sedan de performanță cu patru uși, integral electric, pe străzi în formă de producție în mai puțin de două ani.

Conceptele au fost în mod tradițional un exercițiu de „ce-ar fi dacă”, servind ca mijloc de a alimenta imaginația publicului cu fantezii inginerești care nu sunt împovărate de realitățile producției în volum. Dar cu conceptul e-tron GT, Audi ne asigură că „așa va fi”. Deci, în timp ce versiunea finală a acestei mașini ar putea pierde câteva designul înflorește în călătoria sa de la concept la showroom, este sigur să presupunem că ceea ce avem aici spune majoritatea poveste.

Marii producători de automobile au tachinat publicul automobilistic cu potențiale răspunsuri la Modelul S de ani de zile, și totuși segmentul rămâne aparent necontestat și astăzi. Dar cu conceptul e-tron GT, Audi poate avea ceva care ar putea testa în sfârșit loialitatea credincioșilor Tesla. Să aruncăm o privire mai atentă la ceea ce face ca acest lucru să funcționeze.

Proiecta

„Am devenit șeful Audi Design în 2014 și, de atunci, am proiectat peste 20 de mașini”, a explicat Marc Lichte în timp ce prezenta conceptul e-tron GT. Înainte de munca sa la Audi, Lichte a petrecut 17 ani în studiourile de design Volkwagen, lucrând la trei generații de Golfuri, împreună cu Passat, Touareg, și Arteon. Este suficient să spunem că știe câteva lucruri despre crearea de modele de automobile care rezista testului timpului. „Pentru mine, această mașină este cu siguranță punctul culminant al carierei mele.”

În timp ce conceptul e-tron GT este asemănător A7 Aspectul fastback este un semn de pragmatism, este clar că această mașină a fost creată având în vedere pasionații de conducere. Dezvoltat în strânsă colaborare cu Porsche, poziția largă a conceptului e-tron GT și ampatamentul lung conferă mașinii un caracter clasic. proporții de turism, în timp ce înălțimea de rulare aplecată și roțile masive de 22 de inchi oferă GT-ului un aspect distinct. atmosfera axată pe performanță.

Dar intențiile de design sportiv sunt mai profunde decât doar estetica, deoarece consumă intens aluminiu construcția și o secțiune de acoperiș din fibră de carbon ajută la menținerea greutății corpului și a centrului gravitație scăzută.

Fața conceptului e-tron GT este evidențiată de ceea ce Lichte a descris drept următoarea generație Iluminarea cu LED-uri Audi, o temă unghiulară, în formă de pană, care continuă la banda luminoasă din spatele mașina. „Odată cu această evoluție viitoare, devine mai mult o sculptură tridimensională, verticală”, a menționat el.

Tema de performanță continuă în interior cu un volan învelit în alcantara, cu fund plat. Audi subliniază că nu au fost folosite produse de origine animală pentru a crea interiorul conceptului e-tron GT – pielea sintetică este utilizate pe scaune, ornamente și alte suprafețe, în timp ce țesăturile din fibre reciclate împodobesc consola centrală, cotierele și etaje. Un ecran mare Virtual Cockpit este situat acolo unde ați găsi în mod normal grupul de instrumente, iar un al doilea ecran dedicat infotainment și navigare este echipat și deasupra stiva centrală.

Tehnologie și performanță

Situate atât pe puntea față, cât și pe cea spate, sunt motoare electrice care trimit o putere combinată de 590 de cai putere în toate cele patru colțuri, ceea ce este suficient pentru a obține e-tron GT. concept la 62 mph (100 km/h) din repaus în 3,5 secunde și la 124,3 mph (200 km/h) în puțin peste 12 secunde pe drumul către o viteză maximă limitată electronic de 149 mph.

Audi spune că, spre deosebire de unii concurenți, întregul potențial al sistemului de propulsie poate fi utilizat în mod repetat în succesiune rapidă datorită unei strategii sofisticate de răcire. Ei observă, de asemenea, că nu numai puterea poate fi distribuită între față și spate după cum este necesar, ci și spre stânga și părțile drepte ale osiilor, oferind potențial o capacitate de manevrabilitate îmbunătățită prin cuplu vectorizarea.

Echipat cu un acumulator litiu-ion care este distribuit pe întreaga suprafață a podelei dintre axele față și spate și se mândrește cu un potențial energetic de peste 90 kWh, Audi spune că conceptul e-tron GT oferă o autonomie de 248,5 mile, așa cum este determinat de Procedura de testare a vehiculelor ușoare armonizate la nivel mondial, un standard global stabilit în 2015.

Sistemele regenerative din față și din spate ale vehiculului ajută la recuperarea energiei pierdute și la extinderea autonomiei cu până la 30%. Motoarele electrice se vor ocupa de sarcinile de frânare mai mult de 90 la sută din timp, cu dopurile convenționale din carbon ceramic se implică doar atunci când șoferul cere mai mult de 0,3 g de accelerație negativă.

Încărcarea vehiculului poate fi gestionată în două moduri diferite: fie prin portul de încărcare de pe aripa din stânga față, fie prin Audi Wireless Charging. În cazul acestuia din urmă, un suport de încărcare cu o bobină integrată care oferă o putere de încărcare de 11 kW este instalat permanent pe podeaua zonei în care mașina este parcata în mod normal. O a doua bobină instalată pe partea de jos a mașinii trage sucul printr-un câmp magnetic alternativ atunci când vehiculul ajunge în raza de acțiune. Audi spune că tehnologia sa de încărcare wireless este suficient de rapidă pentru a reîncărca complet conceptul GT peste noapte.

Pentru cei care au nevoie de încărcare rapidă, Audi notează că conceptul e-tron GT este echipat și cu un sistem de 800 de volți care poate reîncărca bateriile la 80 de volți. la sută din capacitatea lor (sau aproximativ 200 de mile de autonomie) prin mijloace prin cablu în aproximativ 20 de minute, cu condiția ca stația de încărcare să poată furniza energie la acele viteze. Și dacă nu pot, conceptul e-tron GT este compatibil și cu stațiile de încărcare de joasă tensiune.

Încărcarea electrificată a Audi

Audi spune că va avea în portofoliu o duzină de vehicule complet electrice până în 2025. Până atunci, compania se așteaptă, de asemenea, ca aproximativ o treime din vânzările sale să includă electrificare pe unele nivel și, ca atare, este vital ca compania să-și extindă ofertele electrificate pentru a atinge fiecare colț al piaţă.

Când e-tron GT va debuta în a doua jumătate a anului 2020, va fi al treilea debut complet electric de la Audi, pe urmele lui. e-tron și e-tron Sportback, ambele fiind programate să-și facă debutul în 2019. În condițiile în care tendințele consumatorilor gravitează rapid spre crossover, acele modele de mare calare par a fi o concluzie pierdută pentru orice companie care este suficient de curajoasă pentru a testa apele pe o piață neexploatată.

Dar GT-ul este ceva diferit. Astăzi, sedanurile sport de înaltă performanță reprezintă mai mult o declarație de scop a unei mărci, mai degrabă decât o vacă de bani sigură. Cu conceptul e-tron GT, Audi arată clar că atunci când vine vorba de motorizare integral electrică, este în el pe termen lung.

Recomandările editorilor

• Audi Q8 e-tron din 2024 pentru prima evaluare: cruiser EV de lux de 300 de mile
• Conceptul Audi GrandSphere arată cum autonomia deschide noi căi de design
• Audi Q4 Sportback E-Tron va avea faruri LED personalizabile, cu o rază de acțiune de 279 de mile
• Audi E-Tron Sportback 2020 se referă la stil, dar încă are substanță
• Ai ghici că Audi RS Q8 2020 de 600 de cai putere este un hibrid?