Într-o lume cu puține stații de alimentare cu hidrogen prețioase, mașinilor cu celule de combustibil le este destul de greu să se dovedească că pot fi alternative viabile la standardul de ardere internă, să nu mai vorbim de lucrurile care se fac visele de.
Cu toate acestea, Audi susține că A7 h-tron quattro, o conversie a celulei de combustibil a elegantului său fastback cu cinci uși, prezentată la Salonul Auto de la Los Angeles din 2014, este la fel de concentrat pe performanță, pe atât de eficiență.
Ca aproape orice alt Audi, A7 h-tron are tracțiune integrală quattro, dar acest sistem nu seamănă cu nimic din ce s-a văzut înainte.
Legate de
- Hyundai dobândește două noi recorduri de viteză pe uscat în mașinile hibride cu celule de combustie
- BMW poate fi în sfârșit gata să vândă publicului mașini cu celule de combustibil pe hidrogen
- A doua mașină electrică a Audi, E-Tron Sportback, își arată în liniște fața
În acest sistem „e-quattro”, un motor electric este folosit pentru a antrena fiecare axă, ceea ce înseamnă că nu există nicio legătură mecanică între roțile din față și din spate. În schimb, software-ul gestionează puterea de ieșire pentru a menține totul în ordine.
Fiecare motor produce 85 de cai putere și 199 de lire-picior de cuplu, deși tensiunea poate fi crescută temporar pentru a produce 152 CP de la fiecare motor.
Audi spune că eforturile combinate ale ambelor motoare vor lansa A7 h-tron quattro la 62 mph de la oprire în 7,1 secunde și îl vor propulsa la o viteză maximă de 111 mph.
Acestea nu sunt chiar lucruri de supermașină, dar este mai bună decât timpul estimat de 10 secunde de la 0 la 60 mph al 2016 Toyota Mirai.
La fel ca Toyota, totuși, Audi oferă o autonomie comparabilă cu o mașină pe benzină. Patru rezervoare de stocare la bord pot stoca suficient hidrogen pentru 310 mile de condus și – pentru a-l plin avantajul rădăcinilor alimentate cu dinozauri ale lui A7 - sunt montate sub capotă, unde motorul ar în mod normal să fie.
Cu toate acestea, A7 h-tron are și o altă sursă de putere. Este probabil primul hibrid plug-in cu celule de combustibil.
Pe lângă hidrogen, transportă acumulatorul litiu-ion de 8,8 kilowați-oră de la A3 Sportback e-tron, care poate fi încărcat prin priză sau prin frânare regenerativă.
Pachetul oferă o autonomie de 31 de mile singur, oferind șoferului puțin mai multă flexibilitate.
Deci, ceea ce avem aici este un hibrid plug-in de lux cu pile de combustibil pe hidrogen, orientat spre performanță. Vorbiți despre încercarea de a fi totul pentru toți oamenii.
Deocamdată, însă, A7 h-tron quattro este doar un „demonstrator tehnologic”, potrivit Audi, deși ar fi interesant de văzut cum reacționează publicul la combinația sa neobișnuită de motor elemente.
Recomandările editorilor
- Audi E-Tron Sportback 2020, RS Q8 confirmat pentru Salonul Auto de la LA 2019
- BMW tachinează din nou mașinile cu hidrogen cu conceptul X5 cu celulă de combustibil
- Pe fondul preocupărilor legate de vehiculele electrice și bateriile, Audi se concentrează din nou pe celula de combustibil cu hidrogen
- Veți avea nevoie de 68.000 de dolari pentru a ateriza un Audi A7 2019 bogat în tehnologie pe aleea dvs.
Îmbunătățește-ți stilul de viațăDigital Trends îi ajută pe cititori să țină cont de lumea rapidă a tehnologiei cu toate cele mai recente știri, recenzii distractive despre produse, editoriale perspicace și anticipări unice.
