Forumul Tehnologic Diesel (DTF) afirmă că, deși în cei mai recenti ani motoarele diesel au reprezentat 3% din piață, în acest an acest număr va scădea. Nu este surprinzător, motivul scăderii este scandalul Dieselgate, care implică înșelăciune de software recunoscută de VW. afectând mașinile sale cu motor diesel, care au pornit hardware-ul complet de control al emisiilor doar atunci când mașinile au detectat un test condiție. Altfel, au fugit mai murdari. Și VW nu a fost singura companie cu probleme cu motorul diesel și vânzări reduse de vehicule ușoare. Rezultatul a fost că vânzările de motoare diesel au scăzut și este probabil să rămână așa pentru restul anului.
Videoclipuri recomandate
Pe termen lung, însă, dieselurile vor reveni. Atât DTF, cât și Honeywell, care produce turbo-urile utilizate în multe motoare turbodiesel, cred că mai mulți factori vor determina sectorul nu doar să-și recâștige, ci să-și dubleze cota de piață anterioară.
În acest moment ne bucurăm de prețuri extrem de mici la benzină. Deoarece motoarele diesel obțin de obicei un kilometraj mai bun decât motoarele pe benzină, avantajul pentru motoarele diesel este, prin urmare, mai puțin pronunțat, așa cum este pentru mașinile cu combustibil alternativ și cu propulsie hibridă. Când prețurile la gaze vor crește din nou, a cărui inevitabilitate nimeni nu pare să o pună la îndoială, avantajul economiei de combustibil al motorului diesel va avea un atracție mai puternică asupra cumpărătorilor. În special, odată cu creșterea numărului de mașini care solicită sau funcționează cel mai bine cu benzină premium, motorină și kilometrajul suplimentar pe care îl oferă va părea și mai o afacere.
Standardele de emisii vor continua să se înăsprească și, deși acest lucru afectează atât vehiculele pe motorină, cât și pe benzină, DTF susține că motorina motoarele au o șansă mai mare de a furniza combinația de performanță, economie de combustibil și control al emisiilor pe care oamenii o doresc decât benzina motoare.
Trecerea continuă în SUA de la mașini la „camioane ușoare”, ceea ce înseamnă nu doar camionete, ci și SUV-uri și vehicule crossover, favorizează și motoarele diesel. Astăzi, camioanele ușoare reprezintă 55% din vânzările totale de vehicule ușoare din SUA. Și nimeni nu prezice că tendința către camioanele ușoare se inversează. În orice caz, vânzările de coupe-uri și sedanuri sunt în scădere procentuală, în timp ce cotele de crossover și SUV-uri cresc. Când adăugați la ecuație atractivitatea dimensiunii și funcției crossover-urilor și SUV-urilor, necesitatea unei economii mai bune de combustibil este și mai puternică.
DTF spune că consumatorii văd problema VW diesel ca o problemă a companiei, nu a combustibilului. O mare varietate de producători de vehicule pregătesc mașini cu motor diesel și camioane ușoare și, de asemenea, se așteaptă să crească cota de piață a motorinelor.
Recomandările editorilor
- Chevrolet Silverado își va primi în sfârșit motorul diesel, dar merită așteptarea?
Îmbunătățește-ți stilul de viațăDigital Trends îi ajută pe cititori să țină cont de lumea rapidă a tehnologiei cu toate cele mai recente știri, recenzii distractive despre produse, editoriale perspicace și anticipări unice.
