Aflam mai multe despre noua masina electrica VW

La Salonul Auto de la L.A. de la începutul acestei luni, Volkswagen a anunțat că va construi o mașină electrică VW pe baza lor izbitoare. I.D. CROZZ concept. Producătorul auto german intenționează să aibă crossover-ul electric disponibil pentru vânzări în SUA în 2020, înainte de repornirea electrică a emblematicului microbuz VW bazat pe I.D. Conceptul Buzz. Autobuzul EV este așteptat în 2022.

„I.D. Bazat pe Crozz vehicul electric va fi un SUV electric elegant și accesibil și vor urma mai multe”, a spus Hinrich J. Woebcken, președinte și CEO, Volkswagen Group of America. „I.D. Crozz și I.D. Buzz va ajuta Volkswagen să demareze o revoluție a vehiculelor electrice în Statele Unite.”

Căutând indicii în I.D. Crozz

VW a dezvăluit I.D. Crozz la Salonul Auto de la Shanghai în aprilie anul trecut și l-a actualizat pentru Salonul de la Frankfurt din toamna lui 2017. În esență, cu cât vehiculul de producție real seamănă mai mult cu conceptul, cu atât va fi mai bine. Crozz are uși cu activare vocală și este prezentat ca având cea mai avansată tehnologie de conducere autonomă de la VW.

VW își numește sistemul autonom I.D. Pilotși se așteaptă să-l aibă pregătit pentru prime time până în 2025. I.D. Sistemul pilot se bazează pe patru scanere laser care ies de pe acoperiș, precum și pe senzori cu ultrasunete și radar, camere de vedere laterale și o cameră frontală. Conceptul include chiar și un volan care se retrage în bord atunci când pilotul automat este activ.

I.D. Crozz este compact, cam de dimensiunea unui VW din 2018 Tiguan într-o formă de coupe cu patru uși, dar oferă aproximativ același volum interior de pasageri și încărcătură ca un SUV de mărime medie, datorită eficienței posibile cu un design pur EV.

Există și o piesă de spectacol, pentru că I.D. Crozz transportă în podea un acumulator litiu-ion de 83 kWh. Mișcarea vine de la o pereche de motoare electrice montate în față și în spate. Motorul din față este evaluat la 101 cai putere, iar cel din spate vă oferă încă 201 de ponei, pentru o putere combinată a sistemului de 302 CP. Conceptul I.D. Crozz are o autonomie de până la 300 de mile, provocând Tesla Model X pentru gamă, dacă nu în performanță brută.

VW rămâne cu eticheta 4MOTION cu I.D. Sistemul Crozz AWD, chiar dacă nu are nicio legătură cu sistemele existente. EV folosește motorul din spate ca motor de antrenare implicit și folosește motorul din față pentru a se cupla numai atunci când este necesar pentru tracțiune. Cu toate acestea, șoferul va putea cupla manual motorul din față pentru condiții în afara pavajului sau în condiții de zăpadă și gheață.

De ce I.D. Crozz lucrează

I.D. Crozz și I.D. Buzz arata grozav, asa cum ar trebui masinile concept, dar munca reala care face ca aceste concepte sa fie importante pentru viitorul VW si al lumii EV se afla sub piele. I.D. seria are un șasiu modular complet nou, numit MEB (pentru Modular Electric Toolkit), care este conceput de la zero ca o platformă EV și care va permite lui VW să produce o mare varietate de vehicule electrice - potențial 15 caroserii EV diferite pentru piața globală 2025.

Concept MEB (dramatizare)

Principalul lucru de știut despre noua platformă EV este că este în esență o placă groasă. Este plat, spre deosebire de ștanțarea unibody care au dominat industria în ultimele decenii. Bateriile trăiesc în interiorul plăcii de sub picioarele șoferului. Poziția joasă a pachetului de baterii ajută la îmbunătățirea manevrării, oferind codului de identitate. serie un centru de greutate scăzut. De asemenea, oferă inginerilor mult control asupra distribuției greutății față-spate.

Dar beneficiul real este că puteți pune aproape orice tip de caroserie deasupra plăcii, de la un sedan sau un SUV la un microbuz sau un pickup până la o dubă comercială de livrare. Asta oferă VW opțiuni pe o piață diversă precum Statele Unite.

O scufundare profundă pe I.D. platformă cu Matthias Erb

În timp ce eram la Salonul Auto L.A, am avut ocazia să mă aflu cu Matthias Erb de la VW, vicepreședinte executiv și director de inginerie pentru regiunea VW din America de Nord și să vorbesc despre motivul pentru care I.D. platforma este semnificativă.

„Toate mașinile noastre tradiționale Volkswagen și toate mașinile pe care le vedem afară [în afișajul expoziției auto VW] se vor încadra în platforma MEB”, a spus el. „Începem cu I.D. Crozz în 2020. Atunci plănuim să luăm un sedan.”

Odată cu creșterea continuă a vânzărilor de SUV și scăderea vânzărilor de sedan, asta a sunat ciudat, așa că l-am rugat pe Erb să detalieze.

„Suntem convinși că sedanurile nu vor dispărea”, a insistat el. „De ce nu vor pleca? Pentru că sunt mai eficienți. Nu ne vom concentra doar pe SUV-uri. Suntem în continuare convinși că un sedan atractiv are și el perfect sens.”

Dar, cu o tablă goală, consumatorii se pot aștepta la o varietate de opțiuni pe I.D. platformă.

„Avem o moștenire atât de lungă în această companie. Practic, puteți aduce totul pe un șasiu rulant”, a spus Erb. „Vom căuta un al doilea SUV, desigur. Pentru că, după cum puteți vedea, I.D. Crozz este ca o compactă, așa că de ce să nu alegeți o dimensiune medie? Apoi vor exista două versiuni ale lui Buzz. Va exista o versiune comercială și să spunem o versiune recreativă.

Vehiculele electrice comerciale reprezintă o piață potențială uriașă, iar VW ar concura cu modele precum Ford Transit Connect și Mercedesul Sprinter serie.

„Nu pot vorbi pentru partea noastră comercială, deoarece încă nu sunt aici în SUA, dar pot confirma de fapt că vor exista conversii [comerciale] ale autobuzului”, a dezvăluit Erb. „Băieții din comerț plănuiesc o gamă completă de echipamente electrice. Deci, acestea sunt lucrurile pe care le putem confirma în prezent și, după cum vă puteți imagina, acestea sunt beneficiile platformei. Acum puteți începe să discutați mult mai multe lucruri.”

Prin discuție, Erb a insistat că trecerea la I.D. platforma este progresivă și evolutivă, nu o pauză clară față de mașinile pe care le conducem astăzi.

„După părerea mea, nu reinventăm complet mașina”, a spus Erb. „Nu este ca și cum toate mașinile zboară. Trebuie să ne extindem mașinile. Poate într-un mod mai bun, într-un mod mai distractiv, sau orice altceva. Dar, cu toate acestea, acestea sunt încă vehicule. Trebuie să facem mașinile mai sigure, mai convenabile de condus în circumstanțe în care nu doriți să conduceți. Dar, la sfârșitul zilei, este încă transport individual.”

Recomandările editorilor

• M-am chinuit de mașini electrice, dar mi-am cumpărat o mașină pe benzină. Iată de ce nu aș putea fi mai fericit
• VW își va dezvălui în sfârșit modelul de producție electric ID.Buzz în martie
• Google implementează un Jaguar I-Pace ca prima sa mașină Street View complet electrică
• ID-ul electric al Volkswagen. R a negociat 99 de viraje în ac de păr în mai puțin de opt minute
• Volkswagen își pregătește mașina de curse ID R electrică pentru cea mai grea provocare de până acum