Chevrolet Blazer 2019 First Drive Review

Chevrolet Blazer 2019 pentru prima călătorie

„Chevrolet Blazer 2019 este cel mai bine achiziționat cu echipamentul premium Premier.”

Pro

• Garnitură Premier confortabilă
• Șase niveluri de echipare din care să alegeți
• Tehnologie bună de infotainment
• Spațiu amplu de marfă
• Sistem AWD demn

Contra

• Accelerație slabă
• Trimurile sport RS prea aspre
• Siguranță avansată numai la gamă superioară

Istoria Chevrolet Blazer datează din 1969, când inginerii lui Chevy au pus o caroserie SUV pe un cadru de camion de jumătate de tonă și i-au oferit în spate o jumătate de cap detașabilă dintr-o singură piesă. The Blazer K5 a câștigat imediat un devotat, unii ar putea spune fanatic, urmărit pentru capacitatea sa de 4X4 și abilitatea sa simplă de a ține oamenii și echipamentele departe de ploaie. Blazer a fost o idee fundamental diferită de o camionetă, deși a fost construită pe una și atât numele, cât și conceptul au rămas. Un mai mic Blazer S10 a sosit în anii 1980, dar numele a lipsit din gama Chevy din 2005.

Noul Blazer din 2019 a fost mult laudat, iar acum este aici. Acest Blazer este o abatere de la orice model anterior, fiind un crossover de dimensiuni medii, pe două rânduri, cu cinci pasageri. Ca atare, Blazer se adresează familiilor și cumpărătorilor maturi care caută un crossover de lux cu capacități AWD ușoare.

În stilul tradițional Chevy, există șase niveluri de echipare din care puteți alege, de la un vagon de familie de bază cu tracțiune față la un model Premier luxos, decorat cu piele și plin de tehnologie. Cel mai de bază Chevy Blazer 2019 începe de la 29.995 USD, inclusiv toate taxele necesare, iar modelele RS și Premier încărcate depășesc aproximativ 50.000 USD, inclusiv opțiunile. Sună costisitor la gama superioară, dar de fapt este în concordanță cu concurența din acest segment. Este surprinzător de ușor să comanzi un Jeep Grand Cherokee de 50.000 USD când ai început să bifezi casetele.

Design interior si exterior

Blazer poartă un design complet nou și este construit pe o platformă diferită de oricare dintre strămoșii săi. Chevy a făcut tot posibilul pentru a face o declarație îndrăzneață cu exteriorul, încorporând tratamentul acoperișului plutitor care a fost popular în industrie în ultima vreme. Blazerul are un nas proeminent și o grilă mare. Liniile de tăiere provocatoare subliniază sculptura corpului. Efectul de ansamblu al designului exterior sugerează performanță, în special în dotarea sport distinctă RS. Credem că este unul dintre cele mai sportive modele din segmentul său.

Blazer este cu peste un picior mai scurt decât colegele de grajd Chevy Traverse de mărime medie. Blazer oferă o capacitate de încărcare de 64,2 picioare cubi cu scaunele din spate jos, comparativ cu 98,2 picioare cubi în Traverse. Este clar că Blazer se referă la Traverse așa cum Tahoe se raportează la Suburban în segmentul full-size. Tahoe este unul dintre cele mai de succes modele Chevy, așa că nu suntem surprinși că a respectat formula.

Există un punct în designul Blazerului. Eliminarea posibilității unui al treilea rând de scaune permite designerilor să ofere mai mult spațiu interior, inclusiv până la 39,6 inchi spațiu pentru picioarele din spate. Pasagerii pot muta scaunele din al doilea rând înainte și înapoi puțin și se pot înclina puțin. Așadar, Blazer poate fi mult mai confortabil pentru pasagerii din al doilea rând, fără a deveni prea lung pentru a fi agil.

Tratamentul cabinei de pe Blazer este aproape identic cu al altor SUV-uri din categorie. Nu veți găsi ornamente artizanale din lemn sau alte elemente superflue, dar este bine făcută și vine cu caracteristicile la care țin cumpărătorii de familie. Scaunele de bază sunt bune, nu dispozitivele de tortură urâte pe care le găsiți la unele modele de bază. La gama superioară, scaunele de lux Premier sunt confortabile și echipate opțional cu căldură și ventilație pentru confort pe tot parcursul anului. Același pachet de opțiuni care pune căldură și aer pe scaunele din față pune căldură și pe scaunele din spate exterioare.

Dacă testați echipamentul RS, s-ar putea să găsiți problematice scaunele sport incluse. Sunt destul de ferme și, de fapt, mai ferme decât ne-am dori să trăim cu mașina pe distanțe lungi. Dacă vă gândiți la RS, asigurați-vă că includeți un pavaj dur în mașina dumneavoastră înainte de a vă lua decizia.

Caracteristici tehnice

Puteți încărca noul Blazer cu toată tehnologia la care vă puteți gândi, dar numai la cele mai înalte niveluri de echipare. Navigația, de exemplu, este inclusă numai pe modelele superioare RS și Premier. Chiar și atunci, controlul adaptiv al vitezei de croazieră, încărcarea dispozitivelor fără fir și oglinda din spate a camerei sunt disponibile doar printr-un pachet opțional suplimentar. Modelul Premier de top vine cu sistemul audio Bose și este opțional în modelul RS.

Chevy este puțin mai democratic cu sistemul de infotainment de bază. Toate modelele Blazer au un ecran tactil de 8,0 inchi montat sus pe bord, cu câteva butoane și un buton de volum plasat chiar dedesubt. Blazer include capacitatea obișnuită de hotspot Wi-Fi 4G/LTE a GM, iar sistemul acceptă sistemul de operare Chevy Infotainment 3, plus Android Auto și Apple CarPlay. Așadar, chiar din partea de bază, aveți acces la serviciile de navigare și date prin telefon. Elementele de bază includ, de asemenea, un afișaj central de informații pentru șofer de 4,2 inchi, iar acesta crește la 8,0 inchi în modelele RS și Premier.

Impresii de conducere

Blazer vine cu două opțiuni de motorizare. Cele două modele Blazer low-end oferă un motor cu injecție directă, de 2,5 litri, cu patru cilindri, evaluat la 193 de cai putere și 188 de lire-picior de cuplu. Acest motor este asociat cu o transmisie automată cu nouă trepte și este oferit doar în configurația cu tracțiune față. Economia de combustibil este bună pentru clasă, rulând la un oraș estimat de EPA de 22 MPG și 27 MPG pe autostradă, cu o medie de 24 MPG. Chevrolet nu ne-a adus niciunul dintre aceste Blazer pentru ca noi să le conducem, așa că performanța reală pe șosea rămâne un mister.

Începând cu echipamentul Blazer V6 de clasa medie, cumpărătorii primesc un V6 de 3,6 litri evaluat la 308 CP și 270 lb-ft. de cuplu. Toate Blazer-urile V6 sunt asociate cu o transmisie automată cu nouă trepte, la alegerea cumpărătorului între tracțiune față sau tracțiune integrală. Când este echipat cu primul, V6 returnează 20 MPG în oraș, 26 MPG pe autostradă și 22 MPG combinate. Dacă optați pentru cel din urmă, vă puteți aștepta la 18 MPG în oraș, 25 MPG pe autostradă și 21 MPG combinate. Ne-am descurcat puțin mai bine decât atât la testul de rulare, atingând o medie de până la 26 MPG cu tracțiunea față. Accelerația cu V6 este adecvată, dar nu excepțională. Există putere pentru a face o trecere, dar cu peste 300 de cai putere și nouă trepte cu care să lucrăm, ne așteptam la un pic mai mult muscular decât ne-a arătat Blazer.

Un aspect demn de remarcat este faptul că există două sisteme AWD diferite disponibile cu Blazer V6, în funcție de nivelul de echipare pe care îl alegeți. Modelele de nivel mediu Blazer V6 Cloth și Blazer V6 Leather dispun de un sistem AWD cu un singur ambreiaj care poate cupla sau decupla puntea spate după cum este necesar. Modelele superioare RS și Premier oferă un sistem AWD cu dublu ambreiaj care poate cupla automat oricare dintre roțile din spate, după cum este necesar. Această caracteristică oferă o tracțiune îmbunătățită pe gheață, zăpadă sau noroi și îmbunătățește manevrabilitatea pe pavaj uscat. Nu ne așteptăm să țină pasul cu un Grand Cherokee pe traseu, Jeep-ul rămâne liderul incontestabil în off-road în acest segment, dar vă va duce acasă, pe dumneavoastră și pe ai tăi, printr-un viscol.

O altă caracteristică de menționat este că toate Blazers au moduri de conducere care controlează transmisia și comportamentul de control al stabilității. Blazerele echipate cu tracțiune față oferă o selecție de moduri Normal, Zăpadă/Gheață sau Sport. La Blazers echipate cu tracțiune integrală, gama de moduri de conducere include FWD Touring, AWD, Sport, Off-Road și modul Tow-Haul, dacă este echipat.

Blazer are personalități distincte, în funcție de nivelul de echipare. Blazer RS ​​vine cu amortizoare reglate pentru sport, care sunt puțin mai ferme decât celelalte echipamente și un raport de direcție mai rapid. De fapt, am considerat că RS-ul este puțin prea rigid pentru confort. Este răspunsul Chevrolet la Ford Edge ST, care are mai multă putere, dar nu se orientează la fel de bine. Desigur, dacă căutați performanța totală în acest segment, aceasta nu este mai bună decât Jeep Grand Cherokee Trackhawk de 707 CP.

Premierul este o experiență mai lină și mult mai confortabilă decât RS, oferind totuși viraje plate și receptive. Nu veți găsi niciodată niciun Blazer care se tăvălește într-un colț în condiții normale de condus.

Rivali

Blazer concurează cu trei vehicule bine stabilite. Primele două sunt cele Ford Edge 2019 iar cel 2019 Nissan Murano. Nissan tinde să fie lider la prețuri mici în acest grup, deși doar cu câteva mii de dolari atunci când vehiculele sunt echipate în mod comparabil. Ford Edge oferă o performanță ridicată Trim ST care concurează direct cu Blazer RS.

Cu toate acestea, gorila de 800 de lire de pe piața SUV-urilor de dimensiuni medii cu două rânduri este Jeep Grand Cherokee 2019. Acest model a vândut aproape 225.000 de unități anul trecut, depășind cu mult orice rival. Lăsând deoparte modelele de performanță cu preț ridicat, cum ar fi SRTși Trackhawk, Grand Cherokee este competitiv la preț și caracteristici atunci când este comparat cu Blazer și oferă un sistem 4WD cu rază dublă mai capabil. Jeep-ul va fi cel mai mare vehicul de la Blazer și cel mai greu de învins.

Liniște sufletească

Chevrolet oferă o garanție de trei ani, 36.000 de mile de la bara de protecție la bara de protecție pentru Blazer 2019, iar acoperirea pe grupul motopropulsor este de cinci ani sau 60.000 de mile.

Toate Blazers sunt echipate cu funcții de siguranță de bază, plus OnStar, instrumente pentru șofer pentru adolescenți, lumini de zi cu LED și o cameră de spate mandatată de guvern. Nivelurile de echipare de bază pot fi îmbunătățite cu un pachet Driver Confidence care include unghiul mort și trafic transversal din spate monitoare, alertă de schimbare a benzii și alertă de proximitate de parcare din spate.

Cu toate acestea, trebuie să cumpărați echipamentele de top RS sau Premier și un pachet opțional dacă doriți o suită completă a celor mai noi caracteristici de siguranță. Frânare automată de urgență înainte cu detectarea pietonului, indicator de distanță de urmărire cu coliziune frontală alertă, asistență pentru menținerea benzii de circulație și un sistem de camere surround la 360 de grade fac parte din Driver Confidence II pachet. Trebuie să plătiți suplimentar pentru a le obține, ceea ce crește prețul unui Blazer complet echipat la 50.000 USD.

Cum ar configura DT această mașină

Dacă ne-am cumpăra un Blazer al nostru, am mușca glonțul și am merge direct la echipamentul Premier și am adăuga pachetele de opțiuni relevante. Aici se întâlnește cu adevărat Blazer și este singura modalitate de a obține asistență avansată pentru șofer și caracteristici de confort. Am găsit echipamentul RS arătos, dar călătoria a fost prea dură pentru conducerea zilnică. La prima vedere, prețul de aproape 50.000 USD pentru Blazer Premier cu Driver Confidence II pachetul pare mare, dar pe măsură ce am intercalat concurența, am constatat că este în concordanță cu celălalt mărci. Dacă doriți un SUV de dimensiuni medii bine echipat, acesta este prețul biletului.

Concluzie

Chevrolet Blazer 2019 este un actualizare adecvată a tradiției Blazer pentru lumea modernă. Cumpărătorii care s-au bucurat de modelul compact S10 Blazer încă din anii 1990 sunt probabil pregătiți pentru un lux de dimensiuni medii astăzi și vor aprecia ceea ce aduce noul Blazer pe piață.

Recomandările editorilor

• Revizuirea primei conduceri a SUV-ului Mercedes-AMG EQE: un SUV electric mai bun
• Prima evaluare Kia Niro EV 2023: practic nu trebuie să vă plictisească până la lacrimi
• Prima revizuire a lui Rivian R1S 2022: un SUV EV potrivit pentru o expediție sau o cursă de drag
• Revizuire pentru prima unitate Jeep Grand Cherokee 4xe: plug-in Do-it-all
• Prima revizuire a modelului Volkswagen ID.4 AWD 2021: Câștigă tracțiune