Interviu Porsche Michael Steiner

Porsche se reinventează ca companie.

După ce a pătruns în noi segmente și a stabilit numeroase recorduri de vânzări, celebrul brand german se concentrează mai mult pe electrificare decât oricând. 918 Spyder este vândut, dar Porsche tocmai a lansat o versiune plug-in hybrid a noului Panamera, și este setat să introducă prima sa mașină electrică înainte de sfârşitul deceniului.

Digital Trends a discutat cu Michael Steiner, membru al consiliului executiv al Porsche, care reprezintă cercetarea și dezvoltarea, în timpul Salonului Auto de la Paris pentru a obține o perspectivă asupra a ceea ce ne rezervă viitorul.

Digital Trends: Cum au reacționat clienții la reducerea Porsche a portofoliului său de motoare?

Michael Steiner: Le place foarte mult. Avem o mulțime de feedback cu privire la 911, deoarece mașina este deja la vânzare pe multe piețe. Noile motoare cu șase plate reduse au fost foarte bine acceptate. The

Ce feedback ați primit despre hibridizare și electrificare?

A fost bine. Suntem convinși că hibridizarea și electrificarea sporesc performanța. Am subliniat că, cu 918, este clar că oferă performanțe remarcabile. În ceea ce privește mașinile produse în serie, ne dorim să devenim una dintre companiile care conduce la trecerea către hibrizi și hibride plug-in.

Am fost primii din segmentul de lux care au avut hibride și hibride plug-in – Cayenne și Panamera – dar am simțit că în ceea ce privește performanța este loc de îmbunătățire. Acesta este unul dintre motivele pentru care am introdus o nouă tehnologie în Panamera e-hybrid. Am decis să nu adăugăm mai multă greutate mașinii, iar clienții ne-au rugat să ne asigurăm că acumulatorul nu consumă spațiu în portbagaj. Acestea fiind spuse, am mărit dramatic autonomia sa complet electrică de la aproximativ 30 de kilometri la aproximativ 50.

Din punct de vedere al performanței, am schimbat două lucruri. În primul rând, motorul electric oferă 100 de kilowați față de 70 anterior, ceea ce înseamnă că este semnificativ mai puternic. În al doilea rând, avem tracțiune pe patru roți, astfel încât noul hibrid Panamera este mult mai dinamic de condus, indiferent de modul activat.

În viitor, intenționăm să folosim electrificarea pentru a crește performanța, îmbunătățind în același timp consumul de gaz. Cât de mult o îmbunătățire putem obține depinde în mare măsură de stilul de conducere al fiecărui cumpărător. Beneficiul este uriaș pentru cei care conduc mult în centrul orașului și se conectează acasă în fiecare seară. Dacă conduceți mai ales pe autostradă, veți vedea o creștere a performanței, dar economia de combustibil nu se îmbunătățește drastic.

A nu adăuga masă este impresionant. Ne putem aștepta ca greutatea să scadă într-o zi?

Poate că într-o zi, dacă tehnologia celulară se îmbunătățește, vom putea reduce atât dimensiunea, cât și greutatea acumulatorului. Cu toate acestea, cred că în următorii ani noua tehnologie a bateriei va spori în primul rând autonomia și performanța.

Acestea fiind spuse, personal cred că vom ajunge într-un punct în care nu va avea sens să adăugăm mai multă rază de acțiune și mai multă putere. Există un punct de răsturnare în distribuția cuplului în care este mai bine să aveți o transmisie complet electrică, și este vorba despre când 50 la sută din putere provine de la electricitate și 50 la sută provine de la benzină. Aici intervine Misiunea E; putem avea o mașină complet electrică, dar sportivă, un Porsche adevărat.

Volkswagen face investiții uriașe în electrificare, dar nu renunță la motorul cu ardere internă. Același lucru este valabil și pentru marca Porsche?

Vom sta cel puțin pe două picioare. Clienții noștri se bucură foarte mult de motoarele pe benzină cu turații mari, atât cele turbo, cât și cele cu aspirație naturală. Vom face tot ce putem pentru a oferi astfel de motoare atâta timp cât reglementările guvernamentale ne permit. Vom dezvolta și îmbunătăți modelele noastre flat-four și flat-six cât mai mult timp posibil.

Motoarele cu aspirație naturală vor continua să joace un rol în gama Porsche. Le veți găsi în mașini centrate pe pistă. Motoarele cu turbocompresor, pe de altă parte, vor alimenta modelele pe care pasionații le cumpără pentru a le conduce zilnic.

Care este poziţia Porsche în ceea ce priveşte conducerea autonomă?

Avem câteva funcții de asistență pentru traficul stop-and-go pe Panamera. Vom lansa mai multe în viitorul apropiat, dar întotdeauna pentru situații în care nu este distractiv să conduci. Nu vă înșelați, mașinile autonome nu vor reprezenta niciodată marca noastră. Porsche va oferi întotdeauna emoție și precizie. Și, dacă alți producători de mașini continuă să construiască mașini fără șofer asemănătoare podului, care arată toate la fel, cred că este foarte bun pentru Porsche!

Recomandările editorilor

• Al doilea model electric al Porsche este o mașină sport în ghete de drumeție
• Prototipul beta Lucid Air arată că mașina electrică de 1.000 CP și 400 de mile nu a murit încă
• Porsche își extinde gama hibridă cu trei Cayenne pe benzină-electrice
• Voitures Extravert transformă Porsche 911 de epocă în mașini complet electrice
• Cel mai bine vândut model Porsche devine complet electric la începutul anilor 2020

Îmbunătățește-ți stilul de viațăDigital Trends îi ajută pe cititori să țină cont de lumea rapidă a tehnologiei cu toate cele mai recente știri, recenzii distractive despre produse, editoriale perspicace și anticipări unice.