Previzualizare Volvo EX90 2024: nava amiral a viitorului Volvo

Volvo și-a reinventat imaginea în ultimul deceniu, ducându-și mașinile de la banale la elegante și ținând pasul cu evoluțiile tehnologice. Acum, încearcă să facă asta încă o dată.

Volvo EX90 din 2024 este noul flagship al producătorului auto suedez – și este electric. Acest SUV cu trei rânduri și șapte locuri include toate cele mai recente tehnologii de infotainment și siguranță Volvo, astfel încât grupul său de propulsie electric este o declarație importantă a angajamentului Volvo de a deveni integral electric în viitor.

EX90 nu este un EV autonom. Stilul și tehnologia sa vor da tonul pentru viitorul Volvo. Cazul de afaceri nu este specific pentru EV. EX90 are același factor de formă ca și popularul SUV XC90 de la Volvo, pe care îl completează în tehnologie. Volvo nu încearcă să demonstreze că poate face un vehicul electric; s-a făcut deja asta cu

Reîncărcare XC40 și Reîncărcare C40. Încearcă doar să faci o mașină bună.

„Nu există trucuri în EX90.” CEO-ul Volvo Cars, Jim Rowan, a declarat într-o intervenție la prezentarea vehiculului electric la Stockholm. „Toată tehnologia care există există cu un motiv.” Și băiete, există multe.

Elegant și durabil

EX90 este un design SUV convențional, cu marginile ascuțite rase. Nu există nici măcar un indiciu de grilă, mânerele ușilor stau la același nivel cu caroseria, iar roțile au inserții netede între spițe. Totul este pentru a ajuta la minimizarea rezistenței aerodinamice - un aspect important pentru un EV, deoarece ajută la creșterea autonomiei.

Rezultatul este un coeficient de rezistență (Cd) de 0,29, față de 0,33 pentru actualul SUV cu trei rânduri Volvo XC90 (numerele mai mici sunt mai bune). EX90 nu este cel mai alunecos SUV electric din jur; cel SUV Mercedes-Benz EQS are un 0,26 Cd. Dar designerii Volvo au păstrat o formă mai tradițională de SUV, în conformitate cu Volvo XC90 pe benzină, fără a recurge la forma de matriță Jell-O a Mercedesului.

„Profilul și o parte din vedere în plan sunt puțin mai rotunde decât poate am făcut-o în trecut”, spune șeful de design exterior Volvo T. Jon Mayer a declarat pentru Digital Trends. „Nu este în niciun caz un blob de jeleu, dar există detalii foarte mici despre cât de multă rotunjime puneți în jurul marginilor. Această lucrare de detaliu, precum și o surplomă mai lungă din spate, ajută la menținerea fluxului de aer lin în jurul mașinii, respectând, în același timp, etosul minimalist al designului scandinav, menținând caroseria curată vizual.

Interiorul are același aspect minimalist ca Volvo actual, dar cu un accent mai mare pe materialele durabile. Piesele de tăiere sunt fabricate din Nordico, un amestec de sticle de plastic PET reciclate și biomaterial provenit din pădurile suedeze și finlandeze.

„De fapt, este condus de departamentul de design”, Henrik Green, șeful Volvo pentru tehnologie avansată globală și durabilitate, a declarat pentru Digital Trends, menționând că designerii caută mereu să încerce noi și diferite materiale. Volvo susține că EX90 are aproximativ 15% plastic reciclat, 15% oțel reciclat și 25% aluminiu reciclat - cel mai reciclat conținut din orice mașină de producție Volvo până în prezent, susține Green. Acest lucru ajută la reducerea amprentei de carbon a acestui SUV electric.

Tehnologia senzorilor de nivel următor

Senzorii permit sistemele de asistare a șoferului de astăzi, iar producătorii de automobile promit că vor pune bazele mașinilor cu conducere autonomă de mâine. EX90 face un pas spre acel viitor, fiind primul Volvo cu lidar integrat. Această tehnologie cu senzori, care funcționează pe același principiu ca și radarul, dar folosește lumină în loc de unde radio, este deja folosit de majoritatea dezvoltatorilor de mașini autonome. Volvo crede că lidar va permite capacitatea de „conducere autonomă nesupravegheată” să fie adăugată printr-o actualizare OTA (over-the-air) la o dată viitoare.

Dar inginerii și designerii au trebuit să descopere unde să pună o unitate lidar pe un vehicul deja înghesuit cu cinci senzori radar, opt camere și 16 senzori cu ultrasunete.

„Îmi amintesc că am primit asta și m-am gândit: „Oh, unde o să ascundem asta”, a spus Mayer despre unitatea lidar Luminar Iris. Designerii au considerat inițial să-l așeze în grilă, unde se află alți senzori, dar inginerii au cerut ca acesta să fie montat cât mai sus posibil pentru a maximiza câmpul vizual. O locație de montare în spatele parbrizului a fost, de asemenea, exclusă, deoarece ar fi blocat dispersia particulelor de lumină la anumite unghiuri. Așadar, lidar-ul se află într-un caren aerodinamic pe acoperiș, expunând tehnologia și, susține Volvo, permițând senzorului să vadă până la 820 de picioare înainte.

Deocamdată, lidarul și alți senzori vor ajuta la îmbunătățirea performanței în gama existentă de funcții de asistență a șoferului Volvo, cum ar fi sistemul de conducere Pilot Assist pe autostradă. Cel puțin până când sosește acel upgrade de conducere autonom promis, adică.

Un ochi atent

Senzorii nu privesc doar în afara vehiculului. „Sistemul de înțelegere a șoferului” standard al EX90 urmărește privirea șoferului pentru a detecta distracția, somnolența sau intoxicația. Alți producători de automobile au propriile lor sisteme de monitorizare a șoferului, dar în general doar urmăresc unde caută șoferul. Volvo susține că sistemul său monitorizează modelele pentru a evalua mai bine starea de spirit a șoferului. De asemenea, folosește două camere (în unghiuri diferite) în loc de camera unică a majorității celorlalte sisteme și este legat de dispozitivele de asistență pentru conducere ale mașinii, permițând mașinii să răspundă singură.

La fel ca monitorizarea șoferului, Volvo a dus detectarea ocupanților la un nou nivel. Mulți producători de automobile oferă memento-uri pentru scaunele din spate pentru a preveni șoferii să lase copiii sau animalele de companie nesupravegheate, dar Volvo a adăugat unități radar în mașină care pot detecta respirația unui sugar adormit. Acestea acoperă întregul habitaclu și portbagajul și sunt conectate la controlul climatizării, care poate fi pornit automat pentru a reduce riscul de hipotermie sau insolație, susține Volvo.

Un design de infotainment mai inteligent

Un ecran tactil de 14,5 inchi și un grup de instrumente de 9,0 inchi prezintă grafică generată de Unreal Engine de la Epic Games. EX90 rulează o versiune actualizată a sistemului de infotainment Google Built-in văzut anterior în alte Volvo. Are capacități de Android Auto, cum ar fi Google Maps și Google Assistant control vocal, plus câteva extra, cum ar fi capacitatea de a sincroniza cu dispozitivele Google de acasă și de a accesa magazinul de aplicații Google Play. Apple CarPlay este, de asemenea, acceptat, împreună cu conectivitate 5G și o caracteristică cheie digitală care le permite șoferilor să folosească un smartphone în locul unei brelocuri autonome.

Pe panoul de instrumente digital, Volvo a folosit un aspect familiar, dar a încercat să reducă distracția și confuzia. De exemplu, panoul de instrumente subțire afișează doar informații relevante; nu veți primi o pictogramă pentru farurile sau ștergătoarele dvs. decât dacă le aprindeți sau le opriți. Și dacă utilizați navigarea și treceți la un meniu diferit de pe ecranul tactil principal, o pictogramă rămâne în partea de sus a ecranului, astfel încât să puteți reveni cu ușurință la hartă.

Pentru ecranul tactil principal, designerii Volvo au ales, de asemenea, o hartă mare în sus și o bară fixă ​​pentru funcții precum controlul climatizării în partea de jos. Acesta este un aspect pe care l-am mai văzut, dar este și cel mai bun pentru transmiterea clară a informațiilor, susține Volvo. Harta este plasată sus, deoarece testele au arătat că este mai bună pentru procesarea vizuală, în timp ce comenzile climatice ocupă partea de jos a ecranului, deoarece acest lucru este avantajos din punct de vedere ergonomic, a declarat Anna Arasa, manager de design UX pentru EX90, pentru Digital Trends, observând că punctele de contact aterizează acolo unde mâinile tind să odihnă.

Kilowați oriunde aveți nevoie de ei

Un sistem de tracțiune integrală cu două motoare oferă 408 cai putere și 568 lire-picior de cuplu în configurația sa standard și 503 CP și 671 lb-pi. de cuplu pentru versiunea de performanță. Volvo citează ori de la zero la 60 mph de 5,7 secunde și, respectiv, 4,7 secunde pentru versiunile standard și, respectiv, de performanță. Ca și în cazul tuturor Volvo, EX90 este limitat electronic la 112 mph - o altă politică de siguranță a producătorului auto.

Un acumulator de 111 kilowați-oră oferă o autonomie estimată de 300 de mile. Încărcarea rapidă DC la 250 de kilowați permite o încărcare de 10% până la 80% în 30 de minute, iar EX90 va accepta Plug and Charge, ceea ce înseamnă că puteți conecta într-un încărcător public și începe automat încărcarea fără a introduce manual o metodă de plată (este posibil ca această funcție să nu fie disponibilă la lansare, deşi). Volvo se așteaptă ca clienții săi să se încarce acasă în cea mai mare parte a timpului, dar nu a spus cât timp va dura să umple electronii cu un încărcător de acasă AC.

EX90 va fi, de asemenea, primul Volvo (dar nu primul EV) cu încărcare bidirecțională, permițându-i să descarce puterea de la acumulator pentru a rula dispozitive electronice sau chiar pentru a încărca alte vehicule electrice. Când este conectat la un încărcător de acasă furnizat de Volvo și energie de acasă sistem de management, poate ajuta, de asemenea, să vă alimenteze casa sau să trimită energia înapoi la rețea - reducând stresul asupra generatorului de electricitate infrastructură. Acest lucru va necesita totuși o anumită coordonare cu utilitățile.

Serios despre viitorul EV

Volvo spune că un EX90 bine echipat va fi disponibil pentru mai puțin de 80.000 de dolari, punând EV cu șapte locuri în același stadiu ca și actualul hibrid plug-in XC90 Recharge cu șapte locuri. Livrările nu vor începe până la începutul anului 2024. Clienții pot precomanda acum pentru prioritate în coada de livrare, dar nu li se va cere să-și configureze versiunile până în toamna anului 2023, în perioada în care se preconizează că producția va începe la Volvo’s Ridgeville, Carolina de Sud, fabrică.

Volvo XC90 va continua să fie vândut cu sisteme de propulsie mild-hybrid și plug-in hybrid. Întrucât infrastructura de încărcare este încă o problemă nerezolvată, XC90 va rămâne probabil o alegere mai practică pentru mulți cumpărători. Dar impulsul s-a mutat în mod clar către EX90 complet electric.

În loc de un alt SUV pe benzină, Volvo a ales să lanseze cea mai recentă tehnologie - de la lidar la radarul de monitorizare a pasagerilor - într-un vehicul electric. Cu toate acestea, EX90 încă arată și se simte ca un Volvo, evoluând stilul introdus de XC90. Elementele tehnologice și de design ale lui EX90 se vor prelinge pe alte vehicule electrice Volvo, începând cu un SUV mai mic decât actualul XC40 Lansarea în 2023 și continuă până în 2030, când Volvo intenționează să aibă o gamă complet electrică, conform CEO-ului Volvo Car USA, Andres Gustafsson. Majoritatea producătorilor auto susțin acum că sunt interesați de vehiculele electrice, dar privind EX90, se pare că Volvo crede cu adevărat că acestea sunt viitorul.

Recomandările editorilor

• Prețul Volvo EX90, gama, data lansării, specificațiile și multe altele
• SUV-ul Mercedes-Maybach EQS este un lux vechi — electrificat
• Sporty Polestar 3 SUV este o vedetă de ghidare a vehiculelor electrice
• Conceptul Lincoln Star prezintă viitoarele vehicule electrice
• Mercedes-Benz EQS SUV este un SUV de lux pentru familie