Ford Mustang Mach-E devine atât mai ieftin, cât și mai bun

Ford și Tesla au făcut amândoi titluri în ultimele luni pentru că s-au angajat într-o bătălie relativ agresivă a prețurilor. Mach-E și Tesla Model Y sunt printre cele mai populare mașini electrice de acolo și ambele s-au ieftinit destul de mult în ultimele câteva luni. Modelul Mach-E se vinde acum cu 42.995 de dolari, iar modelul de bază Modelul Y este de 47.490 de dolari – ambele înainte de stimulente.

Am examinat o serie de modele Mach-E diferite în ultimii ani și sunt întotdeauna una dintre mașinile mele preferate pe care le conduc. Dar după ce a condus Mustang Mach-E California Route 1 Edition timp de o săptămână, a fost evident că Mach-E nu doar devine mai ieftin, ci devine și mai bun.

Iata de ce.

Schimbarea este în aer

Actualizările modelelor recente ale lui Mach-E se rezumă la un singur lucru: actualizări over-the-air (OTA). Acestea sunt actualizări de software care au loc peste noapte și aduc noi funcții mașinii dvs. fără a fi nevoie să o aduceți în magazin.

Preferatul meu personal este o actualizare relativ mică, dar face o diferență enormă. Mach-E are un cadran circular mare în mijlocul ecranului său de infotainment care, până în prezent, a servit doar ca o modalitate de a controla volumul. Dar cu o mică actualizare, Ford a făcut astfel încât acest cadran să poată controla și temperatura și viteza ventilatorului sistemului de climatizare din mașină.

Acest lucru sună minor și, în marea schemă a lucrurilor, așa este. Dar de mult urăsc controalele digitale ale climatizării, iar în Mach-E, această actualizare rezolvă cel puțin parțial această problemă. Nu în totalitate, ține cont - trebuie totuși să atingi un buton de pe ecran înainte de a roti selectorul. Dar cel puțin nu trebuie să te încurci cu glisoarele de pe ecran, așa cum făceai înainte.

O altă actualizare mare de software vine sub forma actualizări la BlueCruise, care în prezent permite mașinii dvs. să vă conducă pe autostradă, fără mâini. Încă va trebui să fiți atenți - și m-am trezit că trebuie să împinge volanul din când în când. Dar funcționează destul de bine și nu te supără pentru că îți iei mâinile de pe volan.

Acum, pentru a fi corect, BlueCruise 1.2 nu este încă disponibil pentru modelele mai vechi Mach-E ca o actualizare de software. În schimb, este disponibil pe toate noile Mach-E care ies din linia din fabrică. Dar Ford spune că va fi lansat pe Mach-E mai vechi în viitor.

Toate acestea înseamnă că Ford poate profita de ceea ce pot oferi actualizările de software. Pentru a fi clar, îmbunătățirile făcute până acum sunt relativ minore — dar ele încă există și într-o lume în care cu doar câțiva ani în urmă ar fi fost de neconceput pentru o Vad pentru a obține actualizări care îmbunătățesc viața.

Urmează actualizările hardware

Totuși, nu totul se reduce la actualizări de software - în ciuda reducerii prețului Mach-E, Ford investește în mod clar și în îmbunătățirea hardware-ului mașinii.

Caz elocvent? Mai târziu în acest an, Ford va schimba tipul de baterie din Mach-E, pentru un nou tip de baterie numit Lithium Iron Phosphate sau LFP. Acest lucru se aplică doar modelelor din gamă standard ale lui Mach-E, dar va aduce mai mulți kilometri de autonomie, cu modelele cu tracțiune spate mergând de la 247 mile la 250 mile, iar tracțiunea integrală de la 224 mile la 250 mile 226.

Desigur, aceste cifre reprezintă îmbunătățiri minuscule. Adevăratele avantaje vin sub forma unei creșteri de 45 de cai putere și a capacității de a încărca la o rată mai rapidă - luând cinci minute mai puțin pe un încărcător rapid DC. De asemenea, mașina se va putea încărca la maxim mai des cu un încărcător de acasă mai lent, permițând șoferilor să profite din plin de gama oferită.

Îmbunătățirile aduse hardware-ului sunt, desigur, mai puțin neașteptate decât cele aduse software-ului. Producătorii de mașini sunt obișnuiți să-și perfecționeze mașinile în fiecare an, reproiectându-le doar la fiecare cinci ani și ceva. Asta înseamnă, desigur, că Mach-E se poate îndrepta către o reproiectare în doar câțiva ani.

Va trebui, totuși, să așteptăm și să vedem dacă acest lucru se întâmplă cu adevărat și cum se vinde Mach-E față de ceea ce sper că este o concurență mult mai mare. Cu toate acestea, un lucru care ar putea da Ford avansul este perfecționarea continuă a software-ului și îmbunătățirea hardware-ului său.

Recomandările editorilor

• Ford Mustang Mach-E 2021 va oferi Active Drive Assist, tehnologie de conducere hands-free
• De ce promisiunea Tesla de a livra 500.000 de mașini electrice în 2020 nu este nerealistă
• O versiune a Ford Mustang Mach-E electric este deja epuizată
• Se zvonește că Ford va construi o ediție Shelby ajustată a noului Mach-E
• Bine, îl voi numi pe Mach-E un Mustang. Dar acel ecran gigant trebuie să dispară

Îmbunătățește-ți stilul de viațăDigital Trends îi ajută pe cititori să țină cont de lumea rapidă a tehnologiei cu toate cele mai recente știri, recenzii distractive despre produse, editoriale perspicace și anticipări unice.