Depois do que pareceu uma longa espera para os fãs impacientes, Empresa Indiana de Motocicletas lançou duas versões de produção de rua de seu piloto de pista plana de grande sucesso.
Conteúdo
- O rep-maker e a provocação
- O FTR 1200 – uma nova plataforma
- 2019 indiana FTR 1200 S
O 2019 FTR 1200 indiano e FTR 1200 S tem um motor maior do que o FTR750 pro racer, 1.203 centímetros cúbicos versus 750 cc, mas muitos elementos de design são herdados do flat tracker. O novo design do FTR1200 também apresenta novos recursos para entusiastas. A Indian pretende usar este novo modelo para atrair pilotos orientados para o desempenho em todo o mundo.
FTR 1200: Design e Desenvolvimento - Motocicleta Indiana
O rep-maker e a provocação
Quando a Indian apresentou pela primeira vez o FTR750 corrida em pista plana motocicleta em novembro de 2016, surgiram dúvidas sobre uma potencial versão de produção de rua. O FTR750 foi e é um gêmeo refrigerado a água, de disponibilidade limitada, somente para pistas de corrida.
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Depois de mais de 60 anos de ausência das corridas, a bicicleta de retorno da Indian dominou a temporada de corridas da American Flat Track de 2017. A FTR750 continua a ser a moto que ninguém consegue vencer na classe AFT Twins 2018. Como o cansativo Temporada AFT 2018 No final, os dez primeiros pilotos na classificação geral da classe Twins pilotam FTR750 indianos.
Índio brincou com o Escoteiro FTR1200 personalizado único em novembro de 2017 em Milão, na EICMA, o maior salão de motocicletas do mundo, dizendo que era apenas um conceito. Era óbvio, no entanto, que a mais antiga empresa de motocicletas da América estava em busca de feedback e avaliando o interesse global em um tipo diferente de grande motocicleta V-twin.
“Nosso foco principal era garantir que essas motocicletas tivessem as mesmas linhas e linguagem de forma das FTR750 e 1200 Custom”, disse o designer sênior da Indian Motorcycle, Rich Christoph. “Sabíamos que era por isso que os pilotos de todo o mundo se apaixonavam.”
O FTR 1200 – uma nova plataforma
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Os dois novos modelos evitam a habitual posição de pilotagem indiana esticada e com os pés à frente para uma postura mais ereta. E os condutores vão querer sentar-se e prestar atenção porque este design foi concebido para proporcionar desempenho.
O motor V-Twin de 1.203 cc e 120 cavalos de potência com refrigeração líquida do 2019 FTR 1200 está alojado em uma estrutura de treliça balanceada para resistência e peso leve. O motor tem uma curva de torque plana com um torque máximo de 85 libras-pés para tração em baixas rotações e potência previsível à medida que as rotações aumentam. Os motores são construídos com amplo magnésio para baixo peso e possuem um virabrequim de baixa inércia para que as rotações aumentem rapidamente.
Ambos os FTR 1200 possuem uma transmissão de malha constante de 6 velocidades com uma embreagem multidisco assistida e deslizante para mudanças rápidas sem muito esforço.
Cada um dos modelos FTR1200s possui freios Brembo duplos com padrão ABS, suspensões dianteiras invertidas e suspensões traseiras que são semelhantes, mas não idênticas, às da bicicleta de corrida FTR750. As suspensões diferem nos dois modelos, mas são ajustáveis na frente e atrás em ambos.
O tanque de gasolina está localizado abaixo do assento para um centro de gravidade mais baixo, e a caixa de ar está acima do motor para melhorar o fluxo de ar.
Ambos os modelos FTR 1200 têm uma distância entre eixos de 60 polegadas e uma altura de assento carregado de 31,7 polegadas com distância ao solo de 7,2 polegadas e um ângulo de inclinação máximo de 43 graus.
Os dois modelos também possuem rodas dianteiras fundidas de 19 polegadas e rodas traseiras de 18 polegadas, com pneus Dunlop personalizados modelados a partir de pneus de pista plana. Além disso, ambas as motocicletas possuem iluminação totalmente LED, controle de cruzeiro e portas USB de carregamento rápido.
O FTR 1200, com preço inicial de US$ 12.999, estará disponível apenas na cor Thunder Black. O FTR 1200 pesa 488 libras a seco, ou seja, sem combustível e fluidos.
2019 indiana FTR 1200 S
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Os recursos de desempenho são idênticos aos do FTR 1200 e 1200 S, mas a versão S traz uma grande lista de atualizações com seu preço inicial de US$ 14.999. O FTR 1200 S indiano aumenta a lista de recursos do FTR 1200 com mais opções de cores e suspensão adicional ajustes, modos de condução, controles operacionais e um recém-projetado LCD Ride Command de 4,3 polegadas de alto contraste tela sensível ao toque.
A FTR 1200 S está disponível em Titânio Metálico sobre Thunder Black Pearl, Indian Motorcycle Red sobre Aço Cinza e um esquema de pintura Race-Replica que pode enganar um espectador fazendo-o pensar que você está participando de uma corrida FTR750 bicicleta.
As suspensões dianteira e traseira totalmente ajustáveis incluem ajustes de pré-carga, compressão e recuperação, e permitem que os pilotos definam e alterem suas preferências de manuseio dependendo do passeio planejado. Por exemplo, você pode preparar um passeio mais suave pela cidade, mas depois apertar a suspensão se for fazer um passeio rápido no deserto ou na praia.
Para segurança e controle adicionais, o FTR 1200S inclui controle de estabilidade sensível ao ângulo de inclinação, controle de mitigação de cavalinhos e controle de tração que o piloto pode desligar.
Três modos Ride disponíveis apenas no FTR 1200 S, Standard, Sport e Rain, cada um com resposta exclusiva do acelerador e intervenção no controle de tração.
As FTR 1200 e 1200 S indianas de 2019 estarão disponíveis nas concessionárias a partir da primavera de 2019.
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