Ao contrário da cobertura em torno da maioria dos carros-conceito, a Audi abriu seu comunicado de imprensa para o A3 Clubsport quattro falando não sobre os ajustes visuais, mas sim sobre o motor. E há uma boa razão para isso.
O motor TFSI de cinco cilindros e 2,5 litros, do qual a Audi se gaba de ter um “rosnado gutural”, produz 525 cavalos de potência e 442 libras-pés de torque. Isso representa 211,7 cv por litro. Para colocar isso em perspectiva, o V10 de 8,4 litros do SRT Viper produz 73 cv por litro. Então é isso.
Toda essa potência monumental é distribuída através de uma transmissão S tronic de dupla embreagem e sete velocidades que direciona a potência para todas as quatro rodas. Na traseira, o Clubsport A3 recebeu um design específico, ativado hidraulicamente, embreagem multidisco no eixo traseiro apenas para lidar com as ondas de torque implacável exercidas pelo cinco banger.
A prodigiosa potência é boa para uma corrida de 0 a 100 km/h em 3,6 segundos e uma velocidade máxima de 300 km/h – o suficiente para abrir um buraco no continuum espaço-tempo... ou em seus lederhosen.
A transformação do Clubsport padrão S3 para A3 não termina aí. A suspensão foi reforçada e rebaixada em 10 mm. E a carroceria recebeu um tratamento aerodinâmico semelhante ao de um carro de corrida, incluindo uma lâmina de polímero reforçado com fibra de carbono (CFRP) logo abaixo da grade de estrutura única. Como explica a Audi: “Como os winglets de um aeromodelo, suas extremidades são dobradas para cima para estruturar as grandes entradas de ar emolduradas por bordas maciças. Tal como acontece com um carro de corrida, um divisor na parte inferior da saia dianteira aumenta a força descendente no eixo dianteiro.”
Na traseira, o Clubsport A3 apresenta um difusor traseiro que esconde o sistema de escapamento. Mas essa não é a única diferenciação traseira. Quando o motorista pisa no freio, um spoiler de freio a ar embutido na tampa do porta-malas levanta eletronicamente “num piscar de olhos”.
No interior, o motorista é envolto em couro preto, acentuado por costuras vermelhas. Os assentos foram atualizados para caçambas de corrida com enormes apoios laterais e estrutura em CFRP. E o seletor de marcha S tronic ostenta um anel vermelho, um emblema CFRP e um logotipo Clubsport.
Adoramos a dinâmica de condução compacta do padrão, Audi S3 de 300 cv. E só podemos imaginar como 125 cavalos extras mudam a experiência. Infelizmente, é apenas um conceito e provavelmente não o conduziremos. Pelo lado positivo, o conceito ClubSport Quattro mostra o que a Audi é capaz de criar com seus motores TFSI: níveis teutônicos de torque.
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