Desde a chegada dos híbridos ao mercado, há mais de uma década, os fabricantes de automóveis têm lutado para conhecer a demografia dos compradores atraídos por novos motores ecológicos. À primeira vista, a crescente popularidade dos carros eléctricos parece reflectir as mesmas tendências, só que mais ainda.
Um novo estudo da Exparian complica esse quadro ao sugerir que o comprador médio de veículos elétricos é, na verdade, bem diferente de sua contraparte que adora híbridos.
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As manchetes do estudo sugerem que os compradores de veículos elétricos são mais jovens e mais ricos do que os compradores de híbridos. 55 por cento dos compradores de veículos elétricos têm entre 36 e 55 anos, o que é, na verdade, bastante jovem para compradores de carros novos. Em contraste, quase metade de todos os compradores de híbridos tem 56 anos ou mais. Apenas cerca de um quarto dos compradores de veículos elétricos têm essa idade.
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Em termos de rendimento, também há uma grande diferença; 21% dos compradores de VE têm um rendimento familiar de 175.000 dólares ou mais, quase o dobro da percentagem dos compradores de híbridos.
Isto é interessante, pois parece sugerir um abismo bastante grande entre os dois grupos, bem como uma oportunidade para as montadoras. No entanto, a história pode não ser o que parece superficialmente.
De acordo com a pesquisa, os híbridos representam 98% do mercado de veículos com motorização alternativa nos EUA. Os carros elétricos ainda representam uma pequena fração das vendas e, na verdade, não estão disponíveis em amplas áreas geográficas do mundo. país.
Apesar do enorme crescimento de 245 por cento no mercado de VE nos últimos anos, estas vendas permanecem confinadas às áreas urbanas nas costas que possuem extensas infra-estruturas de carregamento. Este facto pode ajudar a explicar alguns dos dados de vendas, uma vez que os residentes urbanos tendem a ser mais jovens e mais ricos do que os seus homólogos.
Além do mais, os números dos VE podem ser distorcidos pela seleção limitada de veículos. Por exemplo, a maioria dos veículos elétricos como o Nissan LEAF estão disponíveis na faixa de US$ 30.000, um preço de mercado disponível para a maioria dos compradores mais jovens. No entanto, simultaneamente, o Tesla Model S, com mais do dobro desse preço, constitui uma parte substancial do mercado de EV. Seu alto preço exigiria que os compradores estivessem na faixa de renda abastada de US$ 175.000.
Portanto, o que podemos estar a ver é um mercado de EV composto por peças distintas; jovens compradores interessados nas opções de nível básico e uma parcela menor gastando muito dinheiro com o luxuoso e esportivo Tesla.
Mesmo que este não seja o caso, será difícil obter uma leitura verdadeiramente precisa do mercado de EV até que este se expanda para ser mais do que uma novidade de vendas. Assim como teria sido difícil avaliar os híbridos e sua demografia futura desde os primeiros anos de vendas do Toyota Prius.
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