Se você gastou mais de US$ 275.000 em um carro, provavelmente tem um Rolls-Royce Ghost na sua garagem. E você está em boa companhia, pois o grande Rolly é o carro mais vendido em sua classe.
É hora de colocar seu revendedor Rolls na discagem rápida; há um novo fantasma. E é chamado de Ghost II.
Design fácil e intencionalmente semelhante a um barco
Apesar do custo e da enorme quantidade de luxo e refinamento do Ghost, em sua essência, ele foi projetado – como Rolls-Royce coloca - para “aproveitar o poder da simplicidade”. Isso significa que nada deve distrair o condutor ou o passageiro. prazer.
Mas, honestamente, apenas olhar por cima daquele capuz maravilhosamente longo já seria uma distração. A montadora britânica descreve com precisão o painel frontal como mais parecido com uma entrada de ar de jato do que um Rolly tradicional. E eu diria que sim. Chegue muito perto e você pode ser sugado.
Sob aquela grande face e capô com linhas de “canal de despertar”, os designers da Rolls instalaram grandes entradas de ar cromadas que alimentam rapidamente o ar frio para os freios dianteiros. Esses freios bem resfriados são cercados por rodas de 19 polegadas como padrão, com 21 polegadas disponíveis como opção.
Garantindo que Jeeves nunca se esqueça para quem trabalha quando está bombeando gasolina na chuva, Rolls também fará um monograma na tampa do tanque de combustível de aço inoxidável. A Rolls-Royce chama essa opção de “surpresa e deleite”. Eu simplesmente chamo isso de incrível.
Interior íntimo
Por dentro, todos os bancos foram redesenhados. A maior mudança talvez venha na traseira. Os bancos dos passageiros da segunda fila reclinam, permitindo um relaxamento incomparável com calor e massagem. Os assentos da fila traseira também estão agora ligeiramente inclinados um em direção ao outro, “para criar um ambiente mais íntimo, permitindo que os passageiros se comuniquem com mais facilidade”, como diz Rolls.
Para quando você está ansioso, os mostradores dos instrumentos passaram por uma transformação. Eles agora estão rodeados por chapelins de metal e foram projetados para evocar a sensação de relógios de pulso precisos e feitos à mão. Ao redor desses relógios elegantes estão dois novos folheados de madeira: Paldo e Walnut Burr Crossband.
No entanto, o Ghost II não trata apenas do luxo e da decadência do velho mundo. No dia 21st século, o proprietário bem-sucedido do Rolls também exige tecnologia. Mantendo o design original, porém, a tecnologia existe para ajudar, sem aumentar a frequência cardíaca.
O que você poderia imaginar que seu sedã de luxo britânico de quatro portas faria? O Ghost II pode fazer isso – e muito mais. Com o apertar de um único botão, “o Wi-Fi integrado facilita o e-mail, o compartilhamento de arquivos, a telefonia e a videoconferência. O usuário também pode assistir às notícias de negócios na televisão para se manter à frente do jogo.”
Em vez de incluir uma tela sensível ao toque, que pode coletar “impressões digitais desagradáveis ao nível dos olhos do motorista e do passageiro”, o Ghost II inclui um controlador rotativo Spirit of Ecstasy e um touchpad. O bloco pode ser usado para escrever letras e números em inglês, latim e árabe. Assim como em um smartphone, os usuários podem apertar o touchpad para aumentar e diminuir o zoom na tela.
Potência descomplicada e manuseio responsivo
A Rolls-Royce não fornece números de desempenho para o Ghost II. Basta dizer que é extremamente poderoso. O Ghost II apresenta um V12 biturbo de 6,6 litros que agora está acoplado a uma transmissão automática assistida por satélite de oito velocidades, que foi vista pela primeira vez no Espectro.
A transmissão sabe em que tipo de estrada você está – seja uma estrada de montanha com muito vento ou uma rodovia lenta – e escolhe a marcha perfeita para a situação.
Para amortecer o golpe de todos aqueles pôneis biturbo que atingem o asfalto está o Pacote Dynamic Drive opcional que utiliza amortecedores dianteiros e traseiros redesenhados e uma nova caixa de direção. O passeio é suave e animado, com a quantidade adequada de sensação de estrada passando pelo volante mais grosso.
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