2023 Nissan Z Sports Car estreia com turbos e tecnologia

Nenhum carro testou a máxima “se não está quebrado, não conserte” como o Nissan 370Z. O carro esportivo de dois lugares teve uma das mais longas séries de produção de qualquer veículo na memória recente. Foi revelado no final de 2008 e continuou com apenas pequenas atualizações desde então. Mesmo na velhice, o 370Z não era um carro ruim, mas a Nissan precisava acompanhar a tecnologia moderna para evitar que uma de suas placas de identificação mais sagradas ficasse obsoleta.

Apresentado hoje na cidade de Nova York e programado para ser vendido nos Estados Unidos na primavera de 2022, o Nissan Z 2023 (o prefixo numérico foi eliminado) herda um legado que remonta a mais de 50 anos. O novo Z é o sucessor não só do 370Z, mas também do Datsun 240Z, que se tornou um clássico instantâneo quando foi apresentado na Big Apple em 1969.

Ao longo das décadas seguintes e de meia dúzia de gerações de carros, a letra Z passou a representar um desempenho acessível para os entusiastas de automóveis. A Nissan tem apoiado essa boa vontade há mais de uma década, mesmo quando a indústria automobilística passou por uma revolução tecnológica. Então, agora que um novo Nissan finalmente chegou, valerá a pena esperar?

Projeto

Para o seu primeiro novo Z em mais de uma década, a Nissan optou por olhar para trás. O 2023 Z é um remix de dicas de estilo de diferentes modelos Z anteriores. Previsto pelo carro-conceito Z Proto revelado no ano passado, o formato geral é uma reminiscência do Datsun 240Z, enquanto os faróis de LED têm dois semicírculos, referindo-se especificamente ao modelo exclusivo do Japão. 240ZG da década de 1970. As lanternas traseiras de LED avançam algumas décadas, inspirando-se no Nissan 300ZX da geração Z32 da década de 1990.

As mudanças são apenas superficiais, no entanto. O 2023 Nissan Z usa uma versão modificada da antiga carroceria 370Z. Você pode dizer pelo formato das janelas laterais traseiras, que permanecem inalteradas em relação ao carro da geração anterior, bem como pelas especificações. O 2023 Z é um pouco mais longo que o 370Z, mas a largura e a altura permanecem inalteradas, junto com a distância entre eixos de 100,4 polegadas. Ambos os carros também têm altura para a cabeça e para as pernas idênticas, de acordo com a Nissan.

Ainda assim, o interior de dois lugares do novo Z deve ser um lugar mais agradável do que o do carro antigo, principalmente porque, ao contrário da cabine antiga, foi projetado em torno de recursos tecnológicos modernos. Por exemplo, os controles do volante no 370Z pareciam uma reflexão tardia, mas a Nissan afirma que o volante “prato profundo” do 2023 Z irá melhorar isso. O novo carro também recebe assentos projetados com lições aprendidas Nissan GT-R, carro-chefe de desempenho da montadora. O estofamento em tecido será padrão, com couro opcional.

Tecnologia

O Nissan 370Z era um ótimo carro para entusiastas da direção, mas não para entusiastas da tecnologia. O 2023 Z pretende melhorar isso com uma tela sensível ao toque padrão de 8,0 polegadas, painel de instrumentos digital de 12,3 polegadas e Apple Car Play/Android automático conectividade. São grandes atualizações, considerando que o 370Z nem vinha com tela sensível ao toque como equipamento padrão.

Passar do modelo Z Sport básico para o Z Performance também terá uma tela sensível ao toque de 9,0 polegadas, navegação e um ponto de acesso Wi-Fi integrado.

Ao contrário do 370Z, todos os modelos 2023 Z também recebem uma gama decente de auxílios ao motorista padrão, incluindo frenagem automática de emergência (com detecção de pedestres), monitoramento de ponto cego, aviso de saída de faixa, alerta de tráfego cruzado traseiro, faróis altos automáticos e aviso de colisão frontal.

Especificações

Grandes mudanças também foram feitas nos bastidores. O anterior motor V6 de 3,7 litros naturalmente aspirado foi substituído por um V6 biturbo de 3,0 litros. É o mesmo motor usado no cupê Infiniti Q60 e Sedã Q50, da marca de luxo da Nissan. É também uma espécie de retrocesso ao Z32 Nissan 300ZX, que também foi oferecido com um motor V6 biturbo de 3,0 litros.

Este é um motor menor do que antes, mas os turbos duplos permitem gerar 400 cavalos de potência e 350 libras-pés de torque, em comparação com 332 cv e 270 lb.-pés. do 370Z de saída. Consequentemente, a Nissan afirma que o 2023 Z superará o tempo de zero a 60 mph do modelo anterior em 15%.

Como todas as gerações anteriores, o 2023 Z tem tração traseira devido aos benefícios de manuseio que oferece. Ele também continua com uma caixa de seis velocidades transmissão manual e o recurso SynchroRev Match da Nissan. Introduzido na geração anterior 370Z, ele acelera automaticamente para tornar as mudanças mais suaves. Alternativamente, você pode obter uma transmissão automática de nove velocidades com paddle shifters e controle de lançamento.

A Nissan afirma ter reforçado a carroceria, o que, junto com pneus dianteiros mais largos, permite uma melhoria de 13% nas forças G nas curvas, de acordo com a empresa. No entanto, a Nissan não citou peso bruto para o novo modelo e estamos muito curiosos para ver se ele ganhou peso. A potência extra do novo Z pode compensar o aumento do peso, mas quanto mais leve o carro for, melhor será a sensação nas curvas.

Rivais

A Nissan ainda não divulgou informações de preços, apenas dizendo que o 2023 Z estará disponível nas versões Sport e Performance, junto com uma edição especial Proto Spec. Limitado a apenas 240 unidades, terá características de estilo inspiradas no conceito Z Proto, incluindo pinças de freio amarelas e rodas Rays de 19 polegadas em bronze.

Embora não esteja claro como eles serão comparados em preço, parece provável que o Z competirá com o Toyota Supra, outro carro esportivo japonês de dois lugares com placa de identificação tradicional. O Z e o Supra são tradicionalmente considerados rivais, mas não estão à venda nos EUA ao mesmo tempo desde a década de 1990.

Tal como o mais recente Supra, o Nissan Z 2023 também será um carro desportivo intermédio. É maior e mais poderoso que o Mazda MX-5 Miata ou Subaru BRZ/Toyota GR 86 gêmeos, mas não exatamente no mesmo nível do Porsche Cayman ou Chevrolet Corveta.

No entanto, o maior teste pode ser convencer os compradores de automóveis com experiência em tecnologia, que podem ter descartado o Z como algo que já existia, a experimentar este novo modelo.

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