O V12 Vantage S Roadster 2015 da Aston Martin é o irmão mais novo, mais apto e esportivo da linha Aston. Onde seus irmãos mais velhos podem se acalmar e navegar, o pequeno drop-top é só luta.
Ecoando nas paredes de arenito, marcadas pelo vento, água e dinamite, o barulho do furioso Aston O V12 não parecia uma máquina complexa feita pelo homem, mas sim os gritos diabólicos de uma fera vinda de outra reino.
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O sol batia forte enquanto eu arremessava o Madagascar Orange Aston em curva após curva perfeitamente esculpida. Balançando da esquerda para a direita, agarrei o volante levemente. Embora eu estivesse fazendo curvas bem além do triplo da velocidade recomendada, a direção leve, mas incrivelmente rápida e precisa, e a suspensão impecável juntas me mantiveram calmo.
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Dirigir a todo vapor montanha acima em um clima de 108 graus é a forma como a maioria das montadoras testa um motor, já que tais tensões podem sobrecarregar até mesmo o motor mais bem elaborado e resfriado. Subir a toda velocidade pela Highway 74 fora de Palm Springs, Califórnia, no entanto, é simplesmente como a Aston Martin escolheu para nós, um pequeno grupo de jornalistas, avaliar seu 2015 V12 Vantage S Roadster.
Tempo quente, carro mais quente e estrada aberta: o cenário estava montado.
Beleza revestida de carbono
A Aston Martin construiu originalmente o V12 Vantage como uma espécie de larf – uma espécie de canto de cisne dos amantes do V12. Incrivelmente, tornou-se um dos modelos mais populares da marca.
Agora em sua forma V12 S Roadster, o pequeno conversível se destaca como o roadster mais rápido e de maior aceleração da Aston até agora – ultrapassando 60 mph em apenas 3,9 segundos. Acrescente a isso, com a recarga, atingirá 201 mph.
No entanto, enquanto eu estava na frente do meu Aston laranja com capota rebatível, não poderia me importar menos; Fiquei maravilhado com sua beleza. O V12 Vantage S Roadster se distingue do resto da linha por vários recursos: uma nova grade de fibra de carbono, novos bancos, rodas leves de liga forjada de 10 raios e cavas das rodas alargadas.
Minha característica distintiva favorita, no entanto, talvez sejam as novas venezianas do capô em fibra de carbono. Eles não apenas ajudam a resfriar a obra-prima de um V12 com calçadeira, mas também dão ao V12 Vantage S Roadster uma aparência esportiva muito ameaçadora.
Enquanto o resto da linha Aston parece um belo cavalheiro pronto para encantar qualquer mulher que ele desejar, o V12 Vantage S Roadster parece o irmão mais novo e em forma do mesmo homem. Em vez de simplesmente incorporar a arte da sedução de donzelas o vigoroso e vigoroso V12 Vantage S Roadster parece pronto para dar um soco na sua cara e então seduzir sua namorada.
Atrás do volante
Na estrada aberta, ao volante do elegante capô rebatível, todo o belo pacote se encaixa. O V12 Vantage S Roadster não é apenas um rostinho bonito com teto ilimitado; é o sonho de qualquer entusiasta do automobilismo.
O furioso Aston V12 não parecia uma máquina complexa feita pelo homem, mas sim os gritos diabólicos de uma fera de outro reino.
Com a suspensão no modo Track e o sistema de gerenciamento do motor e direção no Sport, não encontrei falhas no V12 Vantage S Roadster. Realmente. Não importa o quanto eu empurrasse o carro, ele simplesmente continuava andando; isso simplesmente continuou me impressionando.
Também impressionantes são os freios Ventilated Carbon Ceramic Matrix com pinças monobloco. Os freios não apenas parecem muito grandiosos, mas também diminuem a velocidade e param o carro sem falhas. Há uma boa razão para isso: eles foram arrancados dos centros do conceito Aston Martin CC100 Speedster.
Grande quantidade de potência está disponível em praticamente qualquer faixa de rotação. E a força não diminui no topo, como acontece com outros grandes motores.
A todo vapor, o motorista tem vento nos cabelos, sol no rosto e os ruídos de talvez um dos melhores motores na estrada atualmente sendo canalizados para ele através de um escapamento esportivo irrestrito.
Se o piloto não quiser fingir que está correndo em Le Mans, a transmissão pode ser colocada em marcha máxima em qualquer lugar acima de 45 mph e o V12 Vantage S Roadster se acalma e se torna um dos grand tourers mais confortáveis e cavalheirescos do mundo. planeta. Acredite em mim; Fiquei surpreso também.
Em segundos, passei de um cad britânico com motor V12 uivante e alegre a um cavaleiro calmo, quieto e confortável. Em velocidades abaixo de 70 mph, a cabine – mesmo com a capota abaixada – é silenciosa. Os assentos são excepcionalmente confortáveis em qualquer velocidade.
Faça acontecer
No centro do triunfo no asfalto está o V12 de 6,0 litros naturalmente aspirado da Aston Martin. Graças à tecnologia derivada de seus muitos anos de corrida, incluindo câmaras de combustão usinadas em CNC e árvores de cames ocas, o motor de doze cilindros produz 565 cavalos de potência e 457 libras-pés de torque.
Com a suspensão no modo Track, não encontrei falhas no V12 Vantage S Roadster.
Normalmente, ao descrever o motor e o pacote de transmissão de um carro, descrevo a caixa de câmbio como sendo aparafusada ao motor. Embora isso também seja verdade no Aston, não é muito preciso. Veja, enquanto o motor está na frente – e conectado à transmissão – a caixa de câmbio está, na verdade, na parte traseira do carro para uma distribuição de peso quase perfeita.
Essa não é a única coisa interessante sobre a caixa de câmbio. Em vez de uma transmissão manual, como a encontrada no V12 Vantage original, o V12 Vantage S Roadster apresenta uma transmissão manual de mudança automática (ASM) de sete velocidades. Sim, é uma caixa de câmbio manual com embreagem em vez de conversor de torque. Em vez de o motorista apertar a embreagem e mover a alavanca de câmbio, esta transmissão manual pode mudar de marcha sozinha – ou ser mudada pelos dois paddle shifters atrás do volante.
Conclusão
A palavra que quero usar para descrever o V12 Vantage S Roadster é “perfeito”. O Aston faz curvas como um Huracan, mas não sofrerá os mesmos olhares desdenhosos dos espectadores. Nem a suspensão do Aston irá derrotar o piloto, como a do Lamborghini. O V12 SL65 AMG da Mercedes-Benz pode ser tão suave e confortável quanto o Aston, mas não consegue igualar o estilo e a presença do Aston.
Por mais que eu queira chamar o Aston de perfeito, não posso. A perfeição é uma quimera: inatingível. E apesar das suas capacidades quase divinas, a caixa de velocidades ASM do Aston mostra que é mortal. Em Sport ou manual é a banana completa, uma experiência de automobilismo viscosa. Quando o piloto está pronto para ir com calma, porém, o Aston ainda quer lutar. No modo de mudança automática, a transmissão oscila nos intervalos entre as marchas.
Isto é compreensivelmente frustrante; especialmente em um carro quase perfeito que custa US$ 199.450. No entanto, é aí que reside a questão.
Não há nada como o V12 Vantage S Roadster na estrada hoje. Ele anda como um Lambo, faz curvas como uma Ferrari, anda como um Rolls-Royce e chama a atenção como Jennifer Lawrence. Se viver com isso significa fazer minha própria mudança... acho que consigo.
Altos
- Estilo exterior despretensioso
- Maravilhoso V12 – tanto em aceleração quanto em som
- Interior elegante e confortável
- Automobilismo silencioso e rebatível, quando você quiser
Baixos
- Modo de mudança de caixa de câmbio automática lenta
- Interface de infoentretenimento desatualizada
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