Em agosto, Lexus provocou um carro-conceito híbrido que planejava revelar no Salão Automóvel de Sydney de 2012. A marca de luxo da Toyota disse que o novo conceito seria baseado no Cupê LF-LC que estreou no início deste ano em Detroit. Ninguém pensou que o Lexus seria tão literal: exceto pela sua cor de mesmo nome, o conceito LF-LC Blue é quase idêntico ao LF-LC original.
Especificamente, a cor é Opal Blue, inspirada na opala extraída do Outback australiano. O estilo do LF-LC, praticamente inalterado em relação ao conceito vermelho Detroit, parece igualmente bom neste tom australiano. A grade “fuso” é a nova marca registrada da Lexus e parece tão boa como sempre neste cupê.
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O interior de alta tecnologia do LF-LC original também permanece. Os destaques incluem duas telas de toque LCD de 12,3 polegadas que controlam as funções do veículo, junto com uma terceira tela pop-up para garantir. Os interruptores das janelas foram substituídos por telas sensíveis ao toque nas portas.
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No entanto, existem algumas alterações sob a pele. A divisão australiana da Lexus afirma que o LF-LC Blue é muito mais leve que o conceito original, porque é feito de fibra de carbono e alumínio.
A Lexus também se sentiu inclinada a explicar o trem de força do LF-LC Blue, mas só um pouco. A empresa agora diz que o LF-LC é movido pelo Advanced Lexus Hybrid Drive, a mesma configuração que usa em seus híbridos de produção. O LF-LC Blue tem um motor de ciclo Atkinson e uma bateria menor do que qualquer Lexus de produção.
A produção total do sistema é de 498 cavalos de potência, o que, combinado com o chassi leve, deve tornar o LF-LC decentemente rápido.
Por que a Lexus mostrou o mesmo carro com uma cor diferente em Sydney? Talvez a empresa quisesse trazer um carro-conceito para o salão, mas o baixo status de Sydney no totem do salão do automóvel não justificava um design totalmente novo.
Por outro lado, a Lexus pode estar se aproximando de uma versão de produção do LF-LC, ou algo parecido. O facto de a Lexus ter reconstruído o LF-LC com materiais mais leves e ter decidido citar a potência do motor mostra que está a pensar neste carro em termos práticos.
Um LF-LC de produção seria um excelente “carro halo”, atraindo a atenção para a marca Lexus e exibindo sua tecnologia. Definitivamente prova que a Lexus é uma verdadeira marca de luxo, e não apenas uma fornecedora de Toyotas superfaturados.
Ainda assim, um LF-LC de produção é um tiro no escuro. Para a Lexus, este é apenas um carro-conceito. O último grande desvio da norma da marca, o LFA, levou anos para ser construído e acabou custando mais do que uma Ferrari 599. Dada essa experiência, pode-se ver por que a Lexus ainda não está entrando em outro projeto de carro de desempenho de produção limitada.
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