Com a estrutura de um verdadeiro carro esportivo com tração traseira, o QX70 leva a família crossover de quatro portas a um nível totalmente novo de alegria nas curvas.
Acordar às 2 da manhã para dirigir por uma hora e meia até o aeroporto não é divertido. Fazer isso depois de ir para a cama às 23h porque você está com muita adrenalina a partir do dia Laguna Seca no Subaru WRX STI 2015 é ainda pior.
Mas foi isso que me vi fazendo no mês passado. Tive que correr uma hora e meia das colinas de Carmel, Califórnia, até SFO para um vôo às 7h.
Enquanto me xingava por ter reservado um voo tão cedo, fiquei encantado com o carro que me levou até lá: o Infiniti QX70 2014.
Paixão
Fiquei apaixonado pelo QX70 quando ele se chamava FX37. Você sabe, antes da Infiniti implementar sua nova nomenclatura de modelo.
O Infiniti QX70 é movido por – como seu antigo nome indica – um V6 de 3,7 litros que produz 325 cavalos de potência e 267 libras-pés de torque. Este V6 aspirado naturalmente pesado é acoplado a uma arma de fogo automática de sete marchas, que envia potência para a traseira ou para todas as quatro rodas de 18 polegadas, dependendo de como for especificado.
O FX37 foi originalmente lançado em 2002 como modelo de 2003 e atualizado em 2008. Desde então – além de um novo nome – não mudou muito.
O interior é bom, com assentos de couro, painel redondo adornado em madeira e um sistema de navegação simples.
Pelo preço base de US$ 46.000, porém, ele não compete bem com modelos como o Mercedes-Benz GLK ou BMW X3 em termos de luxo e refinamento.
Onde ele compete, porém, é no manuseio. O QX70 pode parecer simplesmente uma versão aprimorada do Nissan Murano, mas não é. Não, o QX70 na verdade funciona na mesma plataforma do Infiniti Q60 (anteriormente G37).
Isso significa que este caminhão familiar de cinco portas tem os ossos de um carro de corrida com a carroceria de um CUV borbulhante no topo.
Terras do cânion
Com os olhos embaçados e a mente cheia de imagens do track day, atravessei os cânions de Napa até a Rodovia 101 com os faróis altos iluminando o caminho.
No início, fiquei apreensivo, sem vontade de bater em um cervo ou sair da estrada e cair em uma ravina. Depois de encontrar meu equilíbrio matinal no QX70 com tração traseira, reuni o CUV familiar de tamanho médio nas curvas.
O QX70 era seguro e ágil nas curvas.
Mesmo no clima frio e nebuloso do início da manhã de Napa, o QX70 era seguro e ágil nas curvas. Sim, não foi tão aderente quanto o STI, mas foi igualmente indutor de risadas.
Para mim, o QX70 combina a versatilidade de um caminhão familiar de alto desempenho com as características de aderência no asfalto de um cupê esportivo.
Embora o Infiniti QX70 não ganhe nenhum prêmio de design, certamente superará seus concorrentes em termos de dinâmica de direção e confiabilidade a longo prazo.
Portanto, se você é o tipo de comprador que valoriza o espaço interior, as características nítidas de manuseio em estrada e a confiabilidade acima do design e recursos de ponta, você encontrará muito o que amar no QX70.
Agora, se você é mais um homem de família que gosta de borracha, a Infiniti também vende o QX70 5.0 movido por – você adivinhei – um V8 de 5,0 litros que produz 390 cavalos de potência e 369 libras-pés de torque e peso de 50:50 distribuição.
Mais uma vez, contra o BMW X5 M, o 5.0 não ganhará nenhum prêmio por refinamento, mas certamente se manterá em linha reta... e nas curvas também.
Altos
- Dinâmica de condução semelhante à de um carro esportivo
- V6 com muita potência e naturalmente aspirado
- Automático de sete marchas com trocas suaves
- Disponível com tração traseira
Baixos
- Interior carece de requinte de luxo moderno
- Infotainment ficando rapidamente desatualizado
- Ruído excessivo da estrada em velocidade de rodovia
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