Revisão do Lincoln Navigator 2018

Lincoln Navigator 2018

MSRP $72,055.00

Detalhes da pontuação

“O Lincoln Navigator 2018 é um grande caminhão que dá uma impressão decente de um carro de luxo.”

Prós

• Interior bem equipado
• Motor potente
• Assentos confortáveis ​​nas três filas

Contras

• Passeio de caminhão
• Economia de combustível decepcionante

Lincoln construiu sua reputação com cupês e sedãs gigantescos, mas seu modelo de maior sucesso, o 21^st século é um SUV gigantesco. O redesenhado Lincoln Navigator 2018 é o modelo mais caro da marca de luxo Ford e provavelmente o mais importante. Lincoln diz que está vendendo Navigators o mais rápido que pode construí-los, mas o SUV carro-chefe da marca ainda enfrenta a concorrência do Cadillac Escalada, Infiniti QX80, Land Rover Range Rover, Lexus LX 570, e Mercedes-Benz Classe GLS.

O Navigator 2018 está disponível em quatro níveis de acabamento: Premiere, Select, Reserve e Black Label. Os níveis de acabamento Select e Reserve estão disponíveis em estilos de carroceria L padrão ou de longa distância entre eixos, e a Lincoln oferece uma opção de tração traseira ou tração nas quatro rodas em toda a linha de modelos.

O Navigator Premiere básico custa a partir de US$ 72.055, mas nosso veículo de teste foi um modelo Reserve de especificações mais altas, que custa a partir de US$ 81.205. Adicione uma lista de opções, incluindo tinta Burgundy Velvet Tinted (US$ 695), pacote de tecnologia (US$ 2.640), CD player de disco único (US$ 225), Revel Ultima com 20 alto-falantes sistema de áudio (US$ 995), assentos “Perfect Position” ajustáveis ​​em 30 posições (US$ 1.250), pacote de carga (US$ 420) e destino (US$ 1.195), e nosso Navigator foi verificado em $88,625.

Interior e tecnologia

Se você é um espião, não deveria dirigir um Navigator. É difícil ser sutil em um veículo tão grande, e Lincoln dobrou com um estilo ousado que está bem executado e bonito (embora adoraríamos ver Lincoln percorrer todo o caminho e incluir a asa de gaivota portas de Conceito Navigator de 2016). Aproxime-se do Navigator com o chaveiro na mão e os faróis e o logotipo Lincoln na grade acendem. À noite, o logotipo do Lincoln é projetado no chão, um toque fofo que é o convite perfeito para entrar.

Tal como acontece com as gerações anteriores, o Navigator 2018 é baseado no Ford Expedition, mas você não saberia disso olhando para o interior. O que parecem metros de madeira, cromo aplicado com bom gosto e couro macio se combinam para tornar isso mais do que apenas uma cabine Ford reforçada.

Uma tela sensível ao toque de 10,0 polegadas se destaca no painel, combinada com um painel de instrumentos reconfigurável de 12,0 polegadas e, em nosso veículo de teste, um head-up display. O Navigator também possui seis portas USB, quatro tomadas de 12 volts e um plugue de 110 volts, com uma base de carregamento de telefone sem fio opcional. Além da energia, o Lincoln tem bastante Wi-Fi disponível, ostentando um hotspot que pode suportar até 10 dispositivos. O rival Cadillac Escalade também oferece Wi-Fi, mas “apenas” para sete aparelhos.

Como a maioria dos outros modelos Lincoln e Ford, o Navigator utiliza o sistema de infoentretenimento Sync 3, neste caso com Apple Car Play e Android automático compatibilidade. A tela sensível ao toque central respondia muito bem e a inserção de comandos, seja por toque na tela ou por voz, era bastante simples. Ainda assim, achamos que controles analógicos adicionais teriam sido úteis, e os gráficos na tela central são basicamente os mesmos de um Ford Escape. Pelo menos Lincoln fez seu próprio trabalho com a tela de 12,0 polegadas que serve como painel de instrumentos do motorista. Essa tela apresentava gráficos bonitos que também eram fáceis de ler à primeira vista.

O Navigator tem uma vantagem sobre o Escalade, na maioria das medidas de espaço para passageiros (embora o Cadillac tenha oferecem um pouco mais de espaço para a cabeça e as pernas na primeira fila), com a maioria dos outros grandes SUVs de luxo vindo atrás dos dois Americanos. Notavelmente, para qualquer veículo com três filas de assentos, a última fila do Navigator é bastante confortável para adultos. O sistema de áudio Revel Ultima de 20 alto-falantes também produziu um bom som em todas as três fileiras, então a terceira fileira não é realmente uma caixa de penalidade. Manter a terceira fila elevada reduz drasticamente o espaço de carga, mas esse é sempre o caso com veículos de três filas.

Você esperaria que um veículo tão grande quanto o Navigator oferecesse bastante espaço interior, mas o que eleva a fasquia a um nível de luxo (pelo menos para os ocupantes da frente) são os assentos de “posição perfeita” do Lincoln. Os bancos dianteiros são ajustáveis ​​em 30 posições (eles também oferecem aquecimento, ventilação e massagem), e achamos fácil ajustar tudo exatamente da maneira certa. O resultado foi uma viagem confortável, sem a sensação de afundar em um sofá excessivamente macio, como é o caso de alguns assentos de carros de luxo.

Caso o motorista se distraia com o massageador integrado, o Navigator está disponível com controle de cruzeiro adaptativo e assistência para manutenção de faixa. Ele também possui um sistema de câmera de 360 ​​​​graus (que é realmente útil ao estacionar esta fera), assistência ao estacionamento e o Assistente de backup de trailer sistema também oferecido na picape Ford Expedition e F-150, que dirige automaticamente ao dar ré com reboque.

Experiência de direção

A maioria das montadoras oferece diferentes modos de direção, mas a Lincoln tentou algo diferente com o Navigator. Onde outros carros podem ter o modo Eco ou Sport, você obtém Excite and Conserve neste Lincoln. Nenhuma das palavras realmente descreve a experiência de dirigir.

O Navigator usa o mesmo EcoBoost V6 biturbo de 3,5 litros e transmissão automática de 10 velocidades do Ford F-150 Raptor. O V6 produz os mesmos 450 cavalos de potência e 510 libras-pés de torque do Raptor e é acoplado à mesma transmissão automática de 10 velocidades. O Cadillac Escalade usa o mesmo automóvel de 10 velocidades, mas seu V8 de 6,2 litros naturalmente aspirado só pode reunir 420 cv e 460 lb-ft. O Lincoln V6 também possui mais potência do que os motores V8 do Infiniti QX80 e Mercedes-Benz GLS550, e mais torque do que o Infiniti (o Merc tem 516 lb-ft).

Assim como o F-150 e o Expedition, o Navigator tem carroceria de alumínio, que Lincoln afirma economizar 200 libras em relação a uma carroceria de aço convencional. Mas o peso básico para um modelo de tração nas quatro rodas com distância entre eixos padrão como nosso veículo de teste ainda é de 5.855 libras.

No entanto, o Navigator não parece tão pesado atrás do volante. Mesmo com todo esse peso para mover, a aceleração é fácil. O grande Lincoln também se mostrou extremamente fácil de pilotar através das brechas no tráfego suburbano. No entanto, lembretes de sua circunferência surgiram nas estradas sinuosas de Connecticut, na forma de rotação da carroceria e freios facilmente sobrecarregados. Portanto, embora a potência seja empolgante, o chassi não consegue acompanhar. O passeio é bastante confortável, mas o Navigator ainda parece um caminhão, saltando alternadamente sobre solavancos e transmitindo tremores pela cabine sobre pavimento quebrado.

A Ford, controladora da Lincoln, apresentou seus motores EcoBoost como o melhor dos dois mundos, oferecendo maior economia de combustível sem sacrificar a potência. Noutra época, este Navigator teria um V8 debaixo do capô em vez de um V6. O EcoBoost V6 é um ótimo motor que não compromete a potência, mas também não melhora a economia de combustível do V8.

Navegadores com tração nas quatro rodas, como nosso veículo de teste, possuem uma classificação EPA de 18 mpg combinados (16 mpg na cidade, 21 mpg na rodovia), mas conseguimos apenas 12,1 mpg, de acordo com o computador de bordo do carro. Lincoln pode ter se esforçado muito para obter melhor consumo de combustível, mas o Navigator ainda é um caminhão grande e nunca será confundido com algo verdadeiramente eficiente em termos de combustível. Tanto para conservação.

garantia

Lincoln oferece uma garantia de 4 anos e 50.000 milhas de pára-choque a pára-choque e uma garantia de trem de força de 6 anos e 70.000 milhas. Cadillac oferece a mesma cobertura no Escalade. Sendo um modelo recentemente redesenhado, é difícil prever a fiabilidade futura do Navigator 2018, embora Relatórios do Consumidor dá-lhe uma pontuação “média” com base nos anos modelo anteriores.

Como a DT configuraria este carro

Manteríamos o nível de acabamento Reserve do nosso veículo de teste para obter o sistema de áudio Revel Ultima de 20 alto-falantes, que é um extra opcional não disponível em níveis de acabamento mais baixos. Também adicionaríamos os assentos da Posição Perfeita e encerraríamos o dia.

Nossa opinião

O Lincoln Navigator 2018 é uma tentativa bem executada de um tipo de veículo que realmente não faz muito sentido. É um grande caminhão tentando dar a impressão de um carro de luxo, sem diluir todo o material do caminhão. Mas os números de vendas provam que este é um jogo com apostas altas e Lincoln o joga bem.

O rival mais óbvio do Navigator é o Cadillac Escalade, que fica (ligeiramente) atrás do Lincoln em economia de combustível e espaço na terceira fila. O sistema de infoentretenimento Sync 3 do Lincoln também é muito mais fácil de usar do que o CUE do Cadillac, e achamos que o Navigator também é mais bonito do que o Escalade.

Embora o Navigator não ofereça muita capacidade off-road, outros SUVs nesta faixa de preço, como o Land Rover Range Rover, Infiniti QX80, e Lexus LX 570 fazer. O Infiniti também pode corresponder à capacidade de reboque do Navigator em determinadas configurações.

Você deveria comprar um?

Sim. O interior chique do Navigator o torna um verdadeiro veículo de luxo muito mais do que a maioria de seus rivais, e o Lincoln oferece muito espaço, capacidade de reboque e tecnologia sensata.

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