O BMW M3 é um carro fantástico. sejamos honestos; se você está procurando um cupê esportivo de duas portas, comprar um M3 é um pouco… óbvio, principalmente quando você considera o que mais existe por aí.
Você nem precisa olhar para fora das fronteiras da Alemanha para encontrar uma concorrência significativa no M3. Carros como o Audi RS 5 e o Mercedes C63 AMG Edition 507 não são competitivos apenas com o icônico Bimmer; eles são positivamente notáveis por seus próprios méritos. Mas se você vai gastar $ 80,00 do seu suado dinheiro em um cupê poderoso teutônico, qual você deve comprar? Não se preocupe, a Digital Trends está aqui para ajudar.
Motorizações
Tanto o Audi quanto o Benz vêm com muita força. Embora estejamos mergulhados em dias de turbos e sobrealimentadores, ambos os carros derivam de sua forma de potência divina de V8s naturalmente aspirados. Esses retrocessos ao apogeu dos muscle cars podem ser antiquados, mas usam feitiçaria técnica para produzir quantidades impressionantes de potência.
Sim, o V8 de 4,2 litros do RS 5 pode ter surgido em 1991, mas dizer que é antiquado é como dizer que Einstein é basicamente apenas um Australopithecus. Este motor evoluiu; e agora tem mais em comum com o V10 do R8 do que com o 4.2 original. Graças à sua evolução, este tufão teutônico produz 450 cavalos de potência e 316 libras-pés de torque para destruir pneus.
Este impressionante motor gira como o motor de um carro de corrida ao norte de 8.000 rpm… e soa como um leão furioso. Mas também acalma quando você quer, o que é bom quando você está apenas tentando voltar do trabalho para casa, em vez de causar um ataque cardíaco na senhora na calçada.
Se o motor do Audi é impressionante, o V8 feito à mão no C63 AMG 507 é uma lenda viva, ainda mais porque está prestes a ser aposentado.
O V8 desloca 6,2 litros tipo GTO e enquanto a Audi pode ficar feliz com 450 cv, o AMG sopra com 507 cv. Ainda mais reveladora é a diferença de torque: Audi 316, Mercedes 450. Acho que há algo nesse velho ditado: não há substituto para o deslocamento.
Cada explosão na câmara de combustão deste poderoso V8 parece e soa como se o mundo estivesse chegando um fim, mas eles continuam chegando enquanto você é puxado para outra dimensão por uma onda de alemão potência de fogo.
Não é nenhuma crítica ao incrível motor do Audi dizer que o Mercedes leva o bolo nesta categoria.
Desempenho
Embora os motores desses dois carros possam ter mais em comum do que você imagina, a forma como eles proporcionam seu desempenho é tão diferente quanto a noite e o dia.
O motor do Mercedes C63 AMG 507 dá uma ideia de como ele entrega seu desempenho. Com 507 cavalos de potência em um carro do tamanho de um Honda Civic, tudo acontece em um ritmo selvagem. 0 a 60 é conquistado em 3,8 segundos. Mesmo isso não faz justiça à ferocidade da experiência. O 507 manterá essa taxa selvagem de aceleração até 176 mph, onde baterá furiosamente em um limitador eletrônico. Limitador? Maldito seja, Heinrich!
O Merc também não é um mero muscle car, porque em pista ele se comporta como um sonho... embora assustador. Com tração traseira, este carro é adequado para tudo, desde sobreviragem controlada até derrapagem. Porém, se você deseja aproveitar ao máximo o C63 AMG, é melhor ser muito bom, porque é difícil pedir às rodas traseiras que coloquem tanta potência.
Felizmente, como acontece com todos os Mercedes, o chassi parece sólido, como se fosse esculpido em granito. Infelizmente, o mesmo acontece com a suspensão. Ele o levará rapidamente pelas curvas, mas também levará consigo importantes ligamentos e discos da coluna vertebral. Tudo bem para um dia dirigindo na pista, mas dirija na rua e você colocará os filhos do seu massoterapeuta na faculdade.
O RS 5 é outra coisa junto. Não é tão rápido, com 0 a 60 vezes relatados em 3,9 ou 4,5 segundos, dependendo do testador. Embora isso diga mais sobre a dificuldade de dar uma partida completa em um carro AWD do que sobre o RS 5 em particular.
Mas se o C63 AMG 507 é esculpido em granito, então o Audi é esculpido nos ossos de LeBron James; é poderoso, mas ágil. A resposta do carro ao menor estímulo é simplesmente sublime.
Também porque reduz a sua potência através do mundialmente famoso sistema de tração integral quattro e um dos melhores transmissões esportivas já feitas, um DSG de dupla embreagem e sete velocidades, o desempenho é muito mais acessível mais muitas vezes.
O RS 5 é ótimo na pista, mas é ainda melhor onde você vai dirigi-lo: na estrada. O carro faz curvas como se estivesse colado à estrada e acelera a partir de qualquer rpm e qualquer marcha como uma chita sob efeito de metanfetamina. Essa aderência lhe dá a confiança necessária para levar o carro ao limite, onde – dependendo da configuração dinâmica – você consegue uma subviragem segura, embora um pouco chata, ou uma sobreviragem de decolagem muito mais divertida.
Se você é um piloto verdadeiramente experiente ou planeja morar na pista local, compre um Mercedes. Se você for algo mais próximo de um ser humano, então o Audi RS 5 será mais rápido no mundo real.
O Audi RS 5 leva esta categoria pela sua potência utilizável no dia a dia.
O mundo real
Provavelmente, se você deseja adquirir um desses carros em vez de um carro esportivo de dois lugares como um Porsche Cayman ou um Corvette Stingray, você quer que seu cupê esportivo seja pelo menos vagamente prático. Então, o que esses carros têm a oferecer no mundo real?
Como já foi dito, o Mercedes não é um carro confortável. Rápido, bonito e distinto? Sim. Para pessoas com baixa densidade óssea? Não. Ainda possui algumas qualidades práticas. no entanto. Pode ser muito, muito caro, um exemplo totalmente carregado custa cerca de US$ 87.000, mas manterá seu valor. É o último grito do incrível V8 de 6,2 litros, que é sendo enviado para o pasto. Isso torna o 507 um item de colecionador imediato.
Deixando de lado a coletividade, o Audi tem muito mais a oferecer no campo prático. Para começar, o passeio é muito melhor. Você pode viajar neste carro sem usar encosto. E com 16 mpg na cidade e 23 na rodovia, em comparação com 13 e 19 mpg para o Mercedes, você não só pode pular alguns postos de gasolina, mas também evitar o imposto sobre o consumo de gasolina. Isso ajuda a manter o preço baixo, um RS 5 totalmente carregado custa cerca de US$ 77.000 – dez mil a menos que o Mercedes.
Por esse dinheiro você também obtém recursos um pouco melhores no RS 5. Por exemplo, prefiro o sistema MMI da Audi ao COMAND da Mercedes.
A coroa aqui vai para o Audi RS 5.
A bandeira quadriculada:
Apesar de todas as suas semelhanças, o Audi e o Mercedes oferecem experiências muito diferentes. O Mercedes é um supercarro simplificado disfarçado de cupê esportivo. Existem poucos carros que oferecem esse tipo de sensação de desempenho e, com aquele motor incrível, este é um veículo muito especial.
Tenho enorme respeito por quem dirige um Mercedes C63 AMG Edition 507. É um carro de referência.
Dito isto, se você me entregasse o dinheiro, eu olharia com saudade para a concessionária Mercedes e depois caminharia alegremente até a Audi e compraria o RS 5. Este não é apenas um carro que faz mais coisas, mas também é mais rápido no mundo real da chuva, lombadas e hérnias de disco. Combine isso com o fato de que também é muito mais barato que o Mercedes e você terá o seu vencedor: o durão de Ingolstadt, o Audi RS 5.
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