General Motors - ou Government Motors, dependendo de quão inteligente você pensa que é ou de qual linha da divisão política você acontecer de acampar em - recentemente o governo federal colocou um teto salarial na remuneração dos executivos, de acordo com o Imprensa Livre de Detroit.
O Tesouro dos Estados Unidos decidiu congelar o salário do CEO Dan Akerson, impedindo-o de aumentar para além dos 1,7 milhões de dólares do ano passado. Ackerson, que sucedeu ao ex-CEO da GM, Edward Witacre, em setembro de 2010, ganha US$ 9 milhões por ano, incluindo seu salário de US$ 1,7 milhão, US$ 5 milhões em ações e US$ 2 milhões em ações restritas. Além disso, o Departamento do Tesouro congelou, ou limitou, os pacotes de remuneração de cerca de 25 dos executivos mais bem pagos da empresa para 2012. Na verdade, o Tesouro afirmou que os salários dos executivos caíram quase 12 por cento entre 2011 e 2012.
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Com o governo federal ainda possuindo cerca de 26,5% das ações da GM como resultado do resgate do governo em 2008 – e a GM ainda deve ao governo dos EUA cerca de US$ 25 bilhões – o Departamento do Tesouro está exercendo seu poder para limitar o poder executivo compensação.
Não contente em simplesmente levar a bronca, a GM expressou sua preocupação com as recentes medidas do governo para reduzir os gastos com salários. A montadora americana alertou sobre um risco significativo de rotatividade de executivos caso o governo federal continue a implementar limites salariais, argumentando que atrair e manter os melhores talentos será difícil caso as limitações continuem ou aumentar. Da forma como está agora, pelo menos dois executivos de alto nível deixaram a GM desde 2011.
Embora alguns sem dúvida considerem o envolvimento do governo com grande desdém, outros sem dúvida ficarão satisfeitos em ver o governo tomar medidas activas para limitar pacotes salariais luxuosos – especialmente para executivos de alto nível de empresas que receberam resgates financeiros pelo governo. Outras empresas como a AIG, que ainda deve cerca de 50 mil milhões de dólares em dinheiro dos contribuintes, e a Ally Financial, que ainda deve cerca de 12 mil milhões de dólares, também foram sujeitas a limites de compensação aos níveis superiores.
Então, como o salário de Dan Akerson se compara ao de outros altos executivos do setor automotivo? Na verdade não está bem. Embora os ganhos combinados de US$ 9 milhões de Akerson sejam mais do que suficientes para o Joe médio, isso é uma ninharia em comparação com o CEO da Ford, Alan Mulally, que ganhou incríveis US$ 29,5 milhões. no ano passado, enquanto Sergio Machionne, chefe da Chrysler e da Fiat, recebeu um total combinado de US$ 22,2 milhões da Fiat – recusando o pagamento da Chrysler, na qual a Fiat possui uma participação de 58,5 por cento de.
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