Alguns carros são apenas carros – uma forma de ir do ponto A ao ponto B – mas alguns carros são mais. Eles dão o tom para seus respectivos segmentos, estabelecendo referências a serem seguidas por outros. O veículo sobre o qual estamos prestes a falar é um dos poucos escolhidos, e depois de dar uma olhada em nossos cinco favoritos Mercedes-Benz Classe S tecnologias, achamos que você concordará.
Conteúdo
- Controle de conforto energizante
- Acionamento Inteligente
- Início da corrida
- Inclinação de curva
- Tração integral variável
Recentemente tivemos a oportunidade de provar o escalação de 2018 na Alemanha, especificamente a joia da coroa do lote, o Mercedes-AMG S 63 4Matic+. É um veículo incrivelmente rápido que é tão luxuoso quanto um hotel cinco estrelas, mas é realmente a tecnologia que faz nosso sangue bombear. Aqui está o melhor que o Classe S tem a oferecer.
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Controle de conforto energizante
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O Energizing Comfort Control é um dos recursos mais opulentos, inventivos e, francamente, bobos que já vimos em um carro de produção. O sistema existe para melhorar o bem-estar dos passageiros acima de tudo, e fá-lo através da ligação em rede dos controles climáticos do veículo, música, aquecimento dos bancos, programas de massagem, iluminação ambiente e fragrâncias do ar junto. São seis programas no total – Frescor, Calor, Vitalidade, Alegria, Conforto e Treinamento – cada um com sua própria trilha sonora, aroma e objetivo final. Vitality, por exemplo, dá início a uma música rápida e ativa os músculos com uma massagem energizante, enquanto o computador seleciona uma das 64 opções de luz ambiente mais adequadas ao seu humor. É tudo muito vanguardista e uma adição adequada ao carro de luxo mais respeitado do mundo.
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Acionamento Inteligente
A tecnologia automotiva existe em um espectro incrivelmente amplo, o que nos leva ao próximo recurso. Em vez de regá-lo com delícias de spa, o sistema semiautônomo da Mercedes Acionamento Inteligente O sistema permite que o Classe S (quase) dirija sozinho em algumas situações, tudo graças aos sistemas de radar, câmeras e software aprimorados que estão sendo instalados para o ano modelo 2018. O que isso significa na prática? O carro de luxo é muito mais hábil em dirigir, acelerar e frear sem intervenção do motorista; ele até ajusta sua velocidade antes das curvas, aproveitando os dados de navegação. Mas isso não é tudo. O veículo agora pode mudar de faixa automaticamente com um toque na haste do indicador, desde que seus sensores considerem seguro fazê-lo. Não é um carro totalmente autônomo, mas com um desempenho como esse, o futuro autônomo não parece tão distante.
Início da corrida
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Talvez você não esperasse ver o controle de lançamento em um Mercedes de 4.400 libras, mas aqui estamos. Exclusivo para os modelos AMG Classe S, o Race Start “garante a melhor aceleração possível em pé start”, de acordo com a montadora, permitindo que o S 63 4Matic+ alcance 60 milhas por hora em um frio de 3,5 segundos. Basta colocar o carro no modo de direção Sport ou Sport +, pisar no freio, pisar no acelerador e o computador fará o resto. Quando o pedal do freio é pressionado, 664 libras-pés de torque impulsionam o carro para frente sem drama, banhados pela bela trilha sonora de um AMG V8 feito à mão.
Inclinação de curva
Também exclusivo dos modelos AMG é um recurso chamado inclinação de curva. Projetado para máximo conforto em altas velocidades (estamos olhando para você, Passageiros da autoestrada), a curva inclina a carroceria do Classe S para dentro das curvas em 2,65 graus, reduzindo os efeitos das forças G laterais sobre os passageiros. Em essência, trata-se apenas de tornar o carro mais suave, mas a quantidade de premeditação e velocidade de processamento necessária para fazer isso não deve ser subestimada.
A inclinação da curva está ativa em velocidades entre 15 km/h e 180 km/h. As câmeras montadas no veículo também reconhecem solavancos na estrada e ajustam os amortecedores da suspensão antecipadamente, tornando sua viagem o mais confortável possível.
Tração integral variável
O S 63 4Matic+ vem de fábrica com tração integral, mas a configuração ajustada pela AMG está muito longe dos sistemas que você encontrará em carros normais. 4Matic+ é constantemente variável, o que significa que a distribuição de torque entre os eixos dianteiro e traseiro não é definida. Isso permite que o veículo envie 100% de sua potência para a frente ou para trás, se necessário, e a transição é impossível de detectar. Isso significa que o S 63 pode dividir seus 603 cavalos de potência igualmente entre as quatro rodas para manter a tração, mas no momento seguinte exibirá as características de um carro com tração traseira. Isto é possível através do uso de um embreagem eletromagnética que se adapta constantemente às condições da estrada, à tração e ao comportamento do condutor. Parece ótimo no papel, mas como muitos elementos do Classe S, é ainda melhor na prática.
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