O supercarro Ford GT era um carro muito especial. Era moderno e vintage, elegante e esportivo, tudo ao mesmo tempo. Infelizmente, porém, teve uma vida útil curta, de apenas dois anos. No total, apenas 4.038 Ford GT foram construídos.
Embora a produção do GT tenha durado pouco, com apenas uma geração, os designers da Galpin senti que merecia uma vida prolongada. Assim nasceu o GTR1.
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Baseado no GT, o corpo de alumínio feito à mão do GTR1 é cinco polegadas mais largo que o GT. Por baixo do revestimento leve e alargado, o GTR1 vem com o mesmo V8 de 5,4 litros. Galpin, no entanto, adicionou turbos duplos à mistura, de modo que o GTR1 agora produz cerca de 1.024 cavalos de potência e 739 libras-pés de torque.
Galpin se gaba de que o GTR1 é mecanicamente capaz de atingir 350 km/h. Isso seria impressionante se não incluísse a advertência “mecanicamente capaz”. Do que é realmente capaz? Eu me pergunto.
Para combinar com a carroceria larga de alumínio, Galpin instalou rodas desmontáveis de alumínio de 20 polegadas envoltas em pneus Pirelli P-Zero, que são apoiadas por freios de seis pistões com rotores totalmente de carbono. O interior é um pesadelo feito à mão em couro azul
apenas pequenas pessoas azuis adorariam acentuado por um painel de instrumentos de alumínio.
Galpin gosta de pensar que o GTR1 é a progressão de onde o GT teria chegado se tivesse durado – tanto em estilo quanto em desempenho. Eu não tenho tanta certeza. Achamos que o GTR1 é bastante inofensivo no design exterior e meio benigno em termos de engenharia.
A Ford nos mostrou alguns carros fantásticos com algumas linhas de carroceria espetaculares: o Fusion, o Focus ST, o Fiesta ST, etc. Acho que se deixada por conta própria, a Ford poderia ter feito muito, muito melhor que o GTR1.
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