Compra de carro elétrico: a velocidade de carregamento é tão importante quanto o alcance

Em o cosmos do carro elétrico, a autonomia máxima é o número mais celebrado e debatido. É uma maneira direta de comparar um carro movido a bateria com um modelo semelhante movido a gasolina – pelo menos no papel.

Na aplicação, avaliar a usabilidade diária de um veículo elétrico requer levar em consideração coisas como o tempo de carregamento e a capacidade de carregamento. A maioria dos carros elétricos modernos tem uma autonomia que excede o uso diário típico de um motorista. A questão, então, é com que rapidez o carro pode voltar à estrada quando ficar sem energia.

Conversei com os engenheiros da Audi para saber o que faz a diferença entre pedir uma xícara de café enquanto você carrega e ter tempo para devorar uma refeição de nove pratos.

Milhas versus quilowatts-hora

O léxico do carro elétrico está cheio de siglas que são mais fáceis de entender do que parecem. Quilowatt (kW) é uma unidade de potência comumente usada que, quando falamos de estações de carregamento, indica quanta eletricidade o carregador distribui. Quanto maior o número, mais energia ele pode enviar para a bateria. Você estará de volta à estrada mais rápido se conectar seu carro a uma estação de 150 kW do que se conectar a uma com classificação de 50 kW ou menos.

A maioria dos proprietários de veículos elétricos carrega em casa ou no trabalho, onde as velocidades de carregamento são menos importantes. Se você chegar em casa às 18h e não sair novamente até as 8h do dia seguinte, sua bateria terá tempo para consumir eletricidade sem pressa. Se você estiver fazendo a viagem de 635 milhas entre São Francisco e Portland, no entanto, é provável que queira voltar à estrada o mais rápido possível. possível, o que requer levar em consideração a velocidade do carregador e a capacidade do seu carro de lidar com ele por um longo período de tempo.

Alguns carros atingem rapidamente a velocidade máxima de carregamento, permanecem lá por um breve período e perdem energia para proteger a bateria, o que significa que não podem aproveitar as vantagens das velocidades de carregamento rápidas. Como resultado, eles precisam passar mais tempo conectados.

Mantendo a calma

“Os clientes não devem estar interessados ​​apenas no valor máximo da potência de carregamento, mas sim na forma como esta progride e pode ter de ser reduzida durante um processo de carregamento, porque caso contrário, as baterias – por razões físicas – aquecem”, explicou Silvia Gramlich, engenheira que supervisiona o tempo de carregamento e o desenvolvimento da eficiência de carregamento na Audi.

Ela citou o E-Tron como um exemplo. É construído com uma bateria de íons de lítio de 95 kWh, embora a Audi tenha limitado sua capacidade utilizável em 86,5 para prolongar sua vida útil, e ele pode suportar carregamento de 150 kW em grande parte do processo de carregamento, graças ao gerenciamento térmico inteligente tecnologia. Possui 5,8 galões de refrigerante viajando por cerca de 130 pés de linhas de resfriamento para garantir que, em condições ideais, a bateria do E-Tron carregue a 150 kW de 5% a 70% de sua capacidade. Sua curva de carga se parece com a mesa de centro da sua sala de estar, e não com Pikes Peak.

Em termos mais simples, destruir o pacote com 150kW desbloqueia cerca de 68 milhas de alcance em cerca de 10 minutos, enquanto uma carga de 80% pode ocorrer em cerca de 30 minutos. Os 20% restantes demoram muito mais por motivos técnicos, segundo Gramlich.

É necessário acelerar o processo de carregamento para garantir que a bateria mantenha a carga pelo maior tempo possível. Todos nós já tivemos telefones que, à medida que envelhecem, precisam de duas ou três cobranças por dia. A Audi quer garantir que isso não aconteça com seus carros elétricos, o que exige um equilíbrio cuidadoso entre o gerenciamento térmico e a tecnologia de carregamento rápido.

Qual é o próximo?

Um dos maiores obstáculos que um carro elétrico enfrenta é o tempo que leva para carregar a bateria, e algumas das mentes mais brilhantes da indústria estão trabalhando para resolvê-lo. Taycan da Porsche é um excelente exemplo. Lançado em 2019, o sedã é compatível com a tecnologia de 350 kW, o que torna o processo de carregamento (desculpe o trocadilho) extremamente rápido. A empresa prometeu que, novamente em condições ideais, o Taycan pode recuperar 60 milhas de autonomia em quatro minutos. O próximo E-Tron GT da Audi, que será baseado no Taycan, deverá oferecer tecnologia semelhante.

Há um problema. Alcançar estes números impressionantes requer uma estação de carregamento que possa distribuir 350 kW de energia. Eles estão se tornando cada vez mais comuns em ambos os lados do lago, mas você não encontrará um em cada esquina – ainda não.

Até então, se você estiver comprando um carro elétrico, lembre-se de perguntar “com que rapidez?” depois de receber uma resposta ao inevitável “até onde?” pergunta. Você vai agradecer a si mesmo na próxima vez que fizer uma viagem.

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