A marca irmã da Hyundai, Kia, vende uma versão EV do seu popular hatchback Soul, mas até agora, nenhum carro com o emblema da Hyundai ofereceu a tecnologia limpa e verde de um plug-in. Isso mudou hoje com a introdução do Hyundai Sonata Plug-In Hybrid 2016 no Salão do Automóvel de Detroit.
Ao lado de uma versão gasolina-elétrica do Sonata, a Hyundai retirou um sedã de médio porte que, segundo a montadora, percorrerá até 35 quilômetros sem usar uma gota de gasolina. Os preços do gás podem estar em mínimos históricos, mas pelo menos na maior parte do país, abastecer um veículo com electricidade continua a ser muito mais económico do que abastecer na bomba.
O trem de força usa o mesmo motor 2.0 litros de quatro cilindros do novo Sonata Hybrid, mas possui um motor elétrico mais potente e uma bateria de maior capacidade. O chamado Dispositivo Elétrico Montado na Transmissão, ou TMED, é um motor elétrico de 50 kW pendurado na caixa automática de seis velocidades. É a configuração mais poderosa da linha Sonata, com potência combinada de 202 cavalos.
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Uma bateria de 9,8 kWh fornece eletricidade. Conecte-se a um carregador de nível 2 de 240 volts e o Sonata Plug-In Hybrid receberá uma carga completa após cerca de duas horas e meia. Usando uma tomada padrão de 120 volts, o tempo de carregamento dobra para cinco horas. Os proprietários podem programar e monitorar o carregamento remotamente usando um aplicativo para smartphone.
Acabamentos de luxo, como bancos de couro, são opcionais no Sonata Plug-In Hybrid, mas a Hyundai inclui alguns recursos de luxo que são opcionais em Sonatas menores. Isso inclui monitoramento de ponto cego e porta-malas com viva-voz. Uma longa lista de extras de luxo – desde um volante aquecido até controle de cruzeiro adaptativo – também está disponível como opção.
A Hyundai ainda não anunciou o preço de seu primeiro plug-in, mas promete que estará disponível em alguns estados da costa leste e oeste este ano. Os compradores podem pagar um prêmio, mas a maioria ajudará a compensar o custo extra com créditos fiscais federais estimados em US$ 4.500 por veículo.
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