2016 Hyundai Sonata Híbrido, Análise Híbrida Plug-in

A família Hyundai Sonata cresceu. O novo Plug-in é uma novidade para a marca, mas o Hybrid padrão evoluiu para oferecer melhor eficiência, aparência e tecnologia também.

Gosto do Hyundai Sonata Hybrid 2016 e não me importo com quem sabe disso.

Apesar dos grandes avanços que a montadora coreana fez nos últimos anos, ainda parece haver um leve sentimento de desgosto ao examinar os veículos da Hyundai. É quase como se a empresa começasse com um déficit durante as discussões, já que frases de incredulidade como “É realmente muito bom!” parecem surgir cedo e frequentemente quando a marca é mencionada. E isso é uma pena.

O fato é que a empresa cresceu tremendamente na última década e é uma empresa muito mais madura do que a placa de identificação orientada para o orçamento que foi alvo de muitas piadas no início dos anos 2000.

Os novos Sonata Hybrid e Plug-in Hybrid são exemplos desse amadurecimento? Sem dúvida. A Kia ainda tem que enfrentar algumas dificuldades de crescimento à medida que sobe no mercado de luxo, mas o excelente estilo, assistência ao motorista e tecnologia de segurança e inovações de economia de combustível transformam o que antes eram aspirações arregaladas em alternativas tangíveis para luxo caro opções.

Dirigi os dois carros pelas belas estradas costeiras de Huntington Beach, Califórnia, e com a crescente corrente do Pacífico em meu caminho esquerda e a opulência ensolarada do OC à minha direita, eu me encontrei (e a Sonata) no lugar perfeito: bem no meio.

Conectar ou não conectar

Quando meus colegas jornalistas e eu entramos na nova sede da Hyundai America em Fountain Valley, Califórnia, passamos por persianas que aproveitam a luz do dia, irrigação com água reciclada e isolamento acústico vidro. Mesmo com os preços da gasolina ainda baixos, as filosofias verdes da montadora (a Hyundai, na verdade, prefere a cor azul) são comoventes, especialmente considerando o caso crônico de boca seca em nosso estado anfitrião.

Para esse fim, o Sonata adiciona uma nova variante híbrida plug-in para 2016, embora o híbrido padrão também tenha sido completamente atualizado.

O híbrido apresenta uma melhoria de 10% na economia de combustível em relação ao modelo de 2015, graças a uma carroceria mais elegante e aerodinamicamente eficiente (e bonita) que beneficia ambos os carros. Flaps de ar dianteiros ativos, cobertura da parte inferior da carroceria, cortina de ar inferior no para-choque e raios ecológicos escorregadios as rodas ajudam o Sonata a exibir um coeficiente de arrasto líder de classe de 0,24, o mesmo que você obtém com um Tesla Modelo S. Também notei uma diminuição do ruído da estrada nas rodovias badaladas da Califórnia, aumentando os modos refinados do carro da família nas estradas.

Sob o capô do Hybrid está um GDI de quatro cilindros de 2,0 litros que produz 154 cavalos de potência e 140 libras-pés de torque. Reforçado com um motor elétrico de 51 HP e uma bateria de íons de lítio revestida de polímero de 56 kW, o sistema retorna 40 mpg na cidade, 44 mpg na rodovia e 42 mpg combinados.

A bateria de íons de lítio com revestimento de polímero agora fica mais discretamente instalada no pneu, em vez de atrás dos bancos traseiros. Isso expande o volume de carga para 13,4 pés cúbicos e permite uma fileira traseira dividida em 60/40.

O plug-in ostenta o mesmo motor, mas um motor elétrico mais potente produz 67 cv em vez de 51 cv, e o bateria, que pode ser recarregada em cerca de 3 horas em um carregador de alta tensão, mede 68 kWh em oposição a 56 kWh.

O resultado é uma velocidade máxima totalmente elétrica de 75 mph e um alcance EV de aproximadamente 24 milhas. Usamos o modo totalmente elétrico silencioso tanto quanto pudemos durante nossa viagem (de nada, californianos), o que é satisfatório de uma forma responsável, ouso dizer “adulto”. Estimativas internas fixam a economia de combustível combinada em 40 mpg (o Plug-in é cerca de 300 libras mais pesado), mas quando a parte elétrica está fazendo todo o trabalho, o sedã retorna 93 MPGe.

Dinâmica de condução

Ao abrir o teto solar panorâmico do Sonata Hybrid e convidar os raios dourados da Califórnia para dentro, tive uma espécie de epifania: não estava realmente focado no carro.

Para ser justo, como alguém que viveu toda a sua vida nas partes mais chuvosas do noroeste do Pacífico, coisas como “sol” e “calor” podem distrair bastante. Mas foi mais do que isso. A experiência de dirigir do sedã é esquecível da melhor maneira, o que significa que o motorista pode relaxar e deixar o veículo fazer seu trabalho com eficiência.

O passeio é flexível e suave, relativamente silencioso, e os assentos de couro ventilados opcionais são confortáveis. O Smart Cruise Control da Hyundai foi um recurso de destaque para mim, e ele se comprometeu bem com as velocidades, seguiu os veículos da frente com equilíbrio e se adaptou rapidamente quando o carro da frente mudou de faixa. Ele funciona até no trânsito, parando e recomeçando automaticamente, desde que tenham passado menos de três segundos.

Ao contrário do motor robusto do Sonata Sport, ambos os híbridos apresentam aceleração linear e refinada, embora não seja emocionante. Combine isso com o passeio descontraído e fica bem claro que o desempenho não era o objetivo aqui.

É uma escolha um pouco estranha, então, que a Hyundai opte por permanecer com uma transmissão automática de seis velocidades em uma busca para transmitir uma “condução responsiva e envolvente”. características." Você não me ouvirá elogiar os CVTs com frequência, mas dado o foco do veículo na economia de combustível e na falta de esportividade, uma caixa de câmbio variável pode realmente fazer sentido aqui.

Uma questão mais tangível é o sistema de travagem, que utiliza pressão hidráulica para maximizar a regeneração de energia. Eles funcionam melhor do que no modelo de 2015, mas quando empurrados (especialmente em altas velocidades) parecem esponjosos e pouco reconfortantes.

Tecnologia da classe acima

O Hyundai Sonata tem hoje um driver diferente do que quando foi lançado em 1985. Os clientes são agora mais jovens, mais instruídos e procuram recursos premium de entrada sem o preço que vem com um emblema Mercedes, Audi ou BMW. A Sonata de 2016 responde na mesma moeda.

O Hybrid é oferecido nas versões SE, Limited e Limited Ultimate, enquanto o plug-in oferece apenas versões básicas e limitadas. Peguei as variantes de ponta de ambos para nosso passeio pela State Route 1 da Califórnia, dando-me acesso a todas as vantagens tecnológicas que a Hyundai tem a oferecer.

Em um aspecto topo de linha, o Sonata equipa Alerta de Colisão Frontal e Aviso de Saída de Faixa, bem como transportes de acabamento inferior, como Detecção de Ponto Cego, Alerta de Tráfego Cruzado Traseiro e uma câmera retrovisora.

No lado luxuoso, o Sonata irá surpreendê-lo. O interior pode não ser tão expressivo quanto o exterior, mas é atraente, bem desenhado e feito com materiais de qualidade. Existem superfícies de toque suave, muito couro e, embora o centro de infoentretenimento seja bastante grande, ele se encaixa perfeitamente com os outros equipamentos.

A navegação é padrão no plug-in e junto com o acabamento Limited Ultimate do híbrido. É certamente um sistema acima da média, com lembretes úteis de estações de carregamento próximas, engarrafamentos e canteiros de obras. Conectividade Bluetooth, rádio via satélite e portas iPod/USB são um dado adquirido.

O “Link Azul” Smartphone O aplicativo (somente plug-in) é outro toque interessante, com recursos como partida remota, operação de fechadura de porta, predefinições de controle de temperatura e carregamento start-stop. Isso também monitores nível da bateria e faixa de combustível. Para aspirantes a brincalhões, o Blue Link pode ser uma ótima maneira de assustar seus entes queridos de longe, como conheço pelo menos alguns adolescentes que ficariam bastante paranóicos se ouvissem o carro de seus pais supostamente estrangeiros ligando na garagem sem perceber. Surpreendentemente, esta característica não foi discutida nos comunicados de imprensa da Hyundai.

Conclusão

Numa nota mais formal, ambos os irmãos híbridos Sonata combinam ambições luxuosas com uma forte propensão para a eficiência e o valor do combustível, e ambos são escolhas inequivocamente sólidas.

Podem não ser automóveis para condutores, mas com ou sem plug-in, a dupla de quatro portas reforçará o estatuto da Hyundai como o fabricante automóvel com menor emissão de CO2 entre os fabricantes do mercado de massa. Depois do meu curto período com os dois veículos, eu diria que eles são um bom sinal do que está por vir da marca coreana. E não, ainda não tenho vergonha de dizer que gostei deles.

Ainda não temos informações sobre preços de nenhum dos carros, mas manteremos você atualizado quando os MSRPs forem lançados. O híbrido estará à venda neste verão em todo o país, enquanto o plug-in chegará aos showrooms da Califórnia e Oregon no outono, seguido por outros estados de veículos com emissão zero.

Altos

• Mais de 40 mpg na rodovia
• Aparência atraente por dentro e por fora
• Cabine confortável
• Passeio suave
• Recursos impressionantes de luxo e tecnologia

Baixos

• Os freios regenerativos parecem esponjosos quando pressionados
• Desempenho geral pouco inspirado

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