Análise do McLaren 720S 2018

McLaren 720S 2018

MSRP $313,500.00

Detalhes da pontuação

Escolha dos editores da DT

“A McLaren tem uma obra-prima em mãos.”

Prós

• Poder suave e implacável
• Aderência: tudo
• Facilidade de uso diário
• Intriga sobre design de nave espacial alienígena
• Conforto de condução e capacidade de carga

Contras

• Soluços eletrônicos esporádicos

Existe um tipo de riso que trai o nosso orgulho – aquele que se esconde dentro de nós até um momento de fraqueza. A risada em questão pode assumir a forma de uma frequência vocal sobrenatural ou de uma expressão facial boba – ou provavelmente alguma combinação dos dois. Quando nos preparamos adequadamente para algo engraçado, controlamos nossas reações, mas quando uma situação nos oprime, é impossível conter essa embaraçosa demonstração de alegria. Nenhum método ou grau de autodisciplina pode nos salvar.

A boa notícia é que essas “ocorrências” são normalmente raras. Parecemos tolos por um momento, aqueles ao nosso redor riem e zombam, e então a vida recomeça. No entanto, existe um gatilho infalível para este espetáculo assustador – um que se mascara de uma forma sedutora. O McLaren 720S é um dos carros mais rápidos do planeta e mantém nossa dignidade sob controle.

McLaren último modelo da Super Série sucede ao sensacional 650S para afastar novos rivais como o Lamborghini Huracan Performante, Ford GT, e Porsche 911 GT2 RS. Com preço a partir de US$ 285 mil, o 720S oferece desempenho, tecnologia e design de hipercarro por um preço relativo. Nosso tempo gasto com esta máquina construída na Grã-Bretanha (e projetada por alienígenas?) introduziu uma admiração mais profunda por esta classe de carro do que nunca.

Apesar dos avanços que a McLaren fez desde o nascimento do 650S, há cinco anos, ela continua sendo o fabricante de supercarros “alternativo” para marcas mais reconhecidas como Ferrari, Porsche e Lamborghini. Em vez de imitar seus concorrentes, a McLaren aprimorou ainda mais sua linguagem de design de forma que segue função para criar o formato exclusivo do 720S.

Os entusiastas reconhecem o 720S num instante, mas todos os outros espectadores podem apenas supor que o carro é especial. A aerodinâmica influencia cada detalhe da forma do veículo, mas de uma forma tão pouco tradicional que alguns podem não apreciar o estilo do carro. Nós, por exemplo, achamo-lo encantadoramente belo e apropriadamente distinto – como todos supercarros deveria estar.

Interior e tecnologia

O McLaren 720S foi construído para ser rápido e a cabine reflete essa diretriz. Alcantara, couro e fibra de carbono se unem para criar uma estética esportiva com a quantidade certa de detalhes estilizados e premium. Os assentos esportivos bem reforçados oferecem suporte e conforto suficientes para viagens prolongadas, mas mostram seu verdadeiro mérito quando as forças G nas curvas se tornam extremas.

Uma consola central artística e ergonómica sobrepõe os modos de condução como degraus de metal serrilhados que sobem do botão de arranque até ao controlo de ignição vermelho. Não há botão de estacionamento; em vez disso, os motoristas devem engatar o ponto morto antes de puxar a guia do freio de estacionamento para a esquerda do volante. A roda em si é coberta com material de camurça de microfibra aderente e possui fundo plano. Montado na cremalheira da direção está um par de pás de fibra de carbono de grandes dimensões.

Dois digitais monitores fornecer amplos dados ao driver. O display LCD do motorista coloca o tacômetro na frente e no centro, abrangendo um velocímetro digital. À esquerda e à direita do tacômetro há uma rotação de informações de telemetria, mídia, navegação e alerta de veículo. A marcha à ré preenche toda a tela TFT com uma imagem grande angular da visão traseira. Tudo isto parece típico de um veículo de luxo, mas o 720S tem um truque inteligente: o ecrã inteiro transforma-se da sua posição vertical padrão para uma orientação plana. Na inicialização, a tela ergue-se, mas o pressionar de um botão no painel ou a transição para Track o modo de condução nivela o monitor para revelar apenas um tacômetro horizontal, leitura de velocidade e escolhido engrenagem.

O segundo monitor, estilo retrato, fica ao lado dos ajustes do trem de força e da suspensão. Todas as configurações de entretenimento e clima são configuráveis ​​neste Tablet iPad Mini por meio de controles de toque, uma grande roda de rolagem e uma pequena variedade de botões físicos. Os passageiros podem conectar seus Smartphone via Bluetooth ou de um dos dois slots USB, mas Apple Car Play e Android automático estão indisponíveis. Mesmo sem essas interfaces, o sistema de infoentretenimento da McLaren é intuitivo e responsivo – certamente mais do que o Huracan Performante que testamos alguns meses antes.

Iremos encobrir os auxílios ao motorista, porque, além de alguns sensores de estacionamento, o McLaren 720S não possui recursos de assistência. Aqueles que precisam de ajuda para manter a faixa em seu supercarro estão perdendo o foco. No entanto, o 720S possui acomodações fáceis de usar. As portas borboleta, por exemplo, apresentam recortes centrais que evitam possíveis travamentos na entrada e na saída. A visibilidade é excelente, graças aos finos pilares A e às grandes janelas. Um grande porta-malas frontal acomoda um par de malas pequenas para uma escapadela de fim de semana ou mantimentos para um mês. Os proprietários provavelmente não usarão seu supercarro de US$ 300 mil todos os dias, mas se assim desejarem, o 720S pode ser um corredor de recados melhor do que qualquer um de seus principais rivais.

Experiência de direção

Por mais impressionante que o 720S possa ser em repouso, ele não fará você rir como um idiota até que as rodas estejam em movimento. Acoplado ao evolutivo chassi monocoque de fibra de carbono do carro está um V8 biturbo de 4,0 litros ajustado para produzir 710 cavalos de potência e 568 libras-pés de torque. Como a maioria de seus rivais, a McLaren usa uma transmissão de dupla embreagem e sete marchas para transferir a potência para as rodas traseiras (apenas o Huracan Performante possui tração integral).

As especificações de desempenho são enormes. De zero a sessenta mph leva apenas 2,7 segundos e a velocidade máxima é de impressionantes 212 mph. A verdadeira métrica impressionante, porém, é a rapidez com que o 720S passa de zero a 190 km/h. Em 7,8 segundos, um Chevrolet Cruze está chegando a 60 mph, enquanto o McLaren 720S está mais do que dobrando sua velocidade. Em comparação, o 911 GT2 de 700 cv está morto até 60 mph, o Huracan Perfomante de 640 cv leva dois adicionais décimos de segundo para atingir sua marca, e o Ford GT de 647 cv é o mais lento do grupo, com 3,0 segundos para 60 mph. A forma como o 720S distribui sua potência também é notável. Ao contrário do 650S, que hesitou um pouco antes de esmagar você com torque turboalimentado, o 720S avança com força suave e progressiva. A experiência é menos montanha-russa, mais avião a jato.

A caixa de câmbio é uma maravilha, permitindo reduções e subidas de marcha tão rapidamente quanto seus dedos conseguem rasgar os remos. Os freios de carbono-cerâmica eliminam a velocidade como migalhas de um prato. O sistema de suspensão adaptativa – com três configurações distintas de amortecedores – filtra os solavancos severos enquanto mantém o chassi plantado nas curvas. Toda aquela carroceria aerodinâmica também não é para ser exibida; a força descendente gerada pelo divisor dianteiro e pela asa traseira ativa parece que você está dirigindo sobre uma faixa de ímãs de força industrial. A sensação lembra o inovador Huracan Performante Sistema ALA. Os métodos da McLaren são mais tradicionais, mas o efeito é semelhante: dirigibilidade que inspira confiança e, sim, diversão barulhenta.

A história do 720S não é apenas sobre tenacidade. Dirigido como uma pessoa sã, o carro é dócil e refinado. A direção é responsiva, mas não frenética. No modo de direção Comfort, o McLaren zumbe em um volume decente e suaviza significativamente a suspensão. Um sistema hidráulico de elevação dianteira levanta o nariz para evitar qualquer raspagem na cara carroçaria do carro. Onde o Porsche 911 GT2 RS, Ford GT e Lamborghini Huracán Performante sinta-se fora de seu ambiente quando não estiver em uma pista de corrida, o McLaren 720S se sente em casa em ambos os reinos.

garantia

Todos os novos veículos McLaren vêm com garantia de quilometragem ilimitada de três anos. Embora a manutenção dos supercarros seja mais frequente e cara, os proprietários percorrem muito menos quilômetros em seus carros do que em um veículo mais tradicional. Como tal, a oferta de quilometragem “ilimitada” da McLaren não é uma proposta tão louca e, na verdade, combina com a nova proteção de veículos da Ferrari e da Lamborghini. Os proprietários que desejam cobertura adicional podem escolher uma garantia estendida de até 12 anos após a compra (adquirida em incrementos de 12 ou 24 meses). O melhor de tudo é que os compradores podem adicionar essa cobertura a qualquer momento para um McLaren com menos de 10 anos e menos de 160 mil milhas no hodômetro.

Como a DT configuraria este carro

Nosso McLaren 720S perfeito começa com um esquema de pintura estranho. Revestiríamos o 720S com Mauvine Blue da McLaren Special Operations (que na verdade é mais um roxo real. Baseado no 720, depois optaríamos pela especificação de desempenho, que inclui fibra de carbono entradas de capô, revestimentos de espelhos retrovisores e entradas de pára-lama traseiro, acabamento externo escuro, compartimento do motor e iluminação ambiente interna, interior em couro Alcantara e Nappa e interior em fibra de carbono aparar. A partir daqui, adicione as cinco rodas leves de raios duplos com acabamento em Satin Diamond, escapamento esportivo em aço inoxidável, assentos com ajuste elétrico e memória aquecidos. Bowers & Wilkins Sistema de som de 12 alto-falantes e sistema de elevação hidráulica.

Então, quanto tudo isso nos custaria? Na verdade não sabemos. Configurador online da McLaren permite escolher todas as opções, mas para receber detalhes de preços, é necessário entrar em contato com um revendedor McLaren. Acho que aqueles que podem comprar este carro pouco se preocupam com o resultado final.

Nossa opinião

Comparado com seus principais rivais, o Lamborghini Huracan Performante de US$ 280 mil, o Porsche 911 GT2 RS de US$ 294 mil e o Ford GT de US$ 478 mil, o A McLaren é a segunda mais barata, mais poderosa, empatada com a velocidade de 60 mph e (diríamos) a mais utilizável no dia a dia. base.

Comprar um supercarro não é nada como comprar um veículo “normal”; os números são apenas parte da história. Por mais louco que seja o 911 GT2 RS, os Porsche 911 custam uma dúzia em vias públicas e poucos conseguirão distinguir entre o seu monstro de 700 cv e um Carrera básico. O Ford GT certamente parece perfeito, mas você poderia efetivamente comprar o Lamborghini e o McLaren pelo mesmo preço de um GT carregado de opções. O Huracan definitivo da Lamborghini oferece a luta mais forte, e decidir entre seu caos gerenciado e a precisão do desempenho do 720S, sem dúvida, dependerá da personalidade do comprador.

Embora uma chave da McLaren possa não impressionar as massas como um símbolo da Porsche, Ferrari ou Lamborghini, o 720S foi projetado como uma arma secreta. Você e aqueles que conhecem estão bem cientes do que os britânicos conseguiram com este supercarro – provavelmente porque você está rindo como um lunático.

Você deveria comprar um?

A McLaren tem uma obra-prima em mãos, e aqueles com recursos deveriam conseguir deles mãos no 720S – pronto.

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