Demorou cerca de uma semana para que o recurso Smart Summon da Tesla despertasse a curiosidade do governo federal. A Administração Nacional de Segurança de Tráfego Rodoviário (NHTSA) está investigando vários pequenos dobramentos de pára-lamas e quase acidentes que aconteceram enquanto Tesla os carros dirigiam sozinhos em estacionamentos.
Parte de Atualização de software V10.0, Smart Summon é uma tecnologia inteligente que permite aos motoristas usar seu telefone e um aplicativo projetado especificamente para literalmente chamar seu carro para fora de uma vaga de estacionamento. O carro precisa estar dentro da linha de visão do proprietário, e o recurso não funciona se detectar que o telefone que o controla está a mais de 60 metros de distância; você não pode mandar seu carro sair da garagem e buscá-lo em um aeroporto a 48 quilômetros de distância. A empresa definiu esses parâmetros em nome da segurança, mas vídeos mostrando colisões e quase acidentes em baixa velocidade surgiram online logo após o recurso ser disponibilizado.
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Então, @elonmusk – Meu primeiro teste de Smart Summon não correu muito bem. @Tesla#Tesla#Modelo3pic.twitter.com/yC1oBWdq1I
-Roddie Hasan – راضي (@eiddor) 28 de setembro de 2019
Um vídeo mostra um vermelho Modelo 3 saindo de ré em uma vaga de estacionamento nos arredores de Dallas, Texas, indo em direção ao seu dono e quase cortando um Acura MDX. Roddie Hasan, proprietário do Modelo 3, disse Reuters o carro só parou porque ele tirou o dedo do botão do app. Ele não está sozinho; um proprietário do Modelo 3 reclamou que seu carro se chocou contra a parede de uma garagem, e outro observou o Tesla colidir com outro carro que saía de ré de uma vaga próxima.
A NHTSA está investigando se o uso do Summon é seguro e legal. “Estamos cientes de relatórios relacionados ao recurso Summon do Tesla. Estamos em contato contínuo com a empresa e continuamos coletando informações. A segurança é a principal prioridade da NHTSA e a agência não hesitará em agir se encontrar evidências de um defeito relacionado à segurança”, afirmou a agência em comunicado enviado à Reuters.
Embora a Tesla não tenha comentado publicamente os vídeos e os relatórios, apontou que o proprietário permanece responsável pelo carro, mesmo que ele esteja dirigindo sozinho em um estacionamento sem ninguém atrás do roda. Os motoristas “devem monitorá-lo e ao seu redor o tempo todo” e o carro deve estar “dentro da sua linha de visão porque pode não detectar todos os obstáculos. Tenha especial cuidado com pessoas, bicicletas e carros que se movem rapidamente”, escreveu a empresa após lançar o recurso.
As experiências ruins do Summon, compreensivelmente, chegaram às manchetes, mas a maioria dos proprietários que o experimentaram disseram que funcionou conforme anunciado. Alguns se divertiram com isso; um usuário do Twitter postou um vídeo de um Modelo 3 dirigindo sozinho com um esqueleto ao volante. Cofundador e CEO da Tesla, Elon Musk disse os proprietários usaram o recurso mais de meio milhão de vezes em questão de dias e anunciaram que o recurso “ficará cada vez mais suave até que seja como um motorista experiente que conhece você bem”.
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