Enquanto a Volkswagen sacode a poeira e coloca sua Dieselgate escândalo de emissões por trás disso, o Carro do Povo a fabricante percebeu que precisa fazer um esforço extra para realmente se redimir entre o público comprador. Para tentar compensar toda a negatividade a empresa comprometeu-se a desenvolver mais híbridos e Veículos elétricos para um futuro próximo.
Isso levou à introdução de seu I.D. programação, apresentando um novo plataforma que gerará uma variedade de EVs de produção. Tivemos uma prévia desses modelos através de vários conceitos nos últimos anos, incluindo o EU IA. Zumbido, que ressuscita a empresa micro onibus. Outros incluem o EU IA. Crozz, EU IA. Visão, e a EU IA. Mas o plano para construir estes novos veículos eléctricos não foi suficiente para satisfazer os novos executivos da Volkswagen, que querem deixar para trás o sujo caso do diesel da empresa para sempre.
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Investiremos US$ 2 bilhões em infraestrutura de carregamento elétrico nos EUA, em estradas vicinais e rodovias
Para garantir que o mundo esqueça a confusão do diesel, a Volkswagen deu um passo além e estabeleceu um empresa terceirizada dedicada a pesquisar e desenvolver uma rede de carregamento nacional nos EUA. Sentamos com Hinrich J. Woebcken, CEO da Volkswagen of America, para saber mais sobre esta campanha. Observe que o chefe da Audi, Scott Keogh, sucesso Woebcken em 1º de novembro de 2018.
“Como parte do nosso acordo com o governo sobre esta decepção com o diesel, estamos comprometidos em investir US$ 2 bilhões em infraestrutura de carregamento elétrico nos EUA, em estradas secundárias e rodovias: cerca de US$ 800 milhões somente no estado da Califórnia e outros US$ 1,2 bilhão em todo o país”, disse Woebcken com exclusividade à Digital Trends durante uma entrevista à mídia mesa redonda.
A Volkswagen financiou e estabeleceu uma empresa start-up chamada Electrify America. É uma entidade terceirizada totalmente dedicada à construção de estações de carregamento em todo o país para apoiar sua nova linha de EVs. A expansão inclui a construção de estações de carregamento em mais de 650 locais individuais e mais 300 locais baseados em rodovias em todos os EUA. Outras montadoras que apoiam o esforço incluem a Audi of America e até mesmo a start-up de carros elétricos Lucid Motores. Ao construir a sua própria rede de carregamento apoiada pela fábrica, a montadora espera ajudar a reforçar o sucesso dos seus veículos elétricos.
A iniciativa da Volkswagen com Eletrifique a América pode ser de certa forma equiparado à rede Supercharger da Tesla. Quando a Tesla começou a vender veículos elétricos em massa, começando com o Modelo S, a empresa criou sua própria rede Supercharger interna e com suporte de fábrica para os modelos Tesla atuais e futuros. Isso proporcionou aos clientes um cobertor de segurança; aliviou a ansiedade de alcance e distância ao fornecer aos carros Tesla uma rede de carregamento acessível e com suporte de fábrica.
Mas, ao contrário da infraestrutura de carregamento da Tesla, que só pode ser utilizada pelos proprietários de Tesla, a Volkswagen não planeia limitar a sua nova rede de carregamento estritamente aos seus próprios produtos. Em vez disso, a empresa planeia tornar a sua rede de carregamento rápido compatível com todos os veículos elétricos.
A infraestrutura de carregamento é tão importante para o veículo elétrico quanto os postos de gasolina são para os carros movidos a gasolina e diesel
“Construímos uma forte competência nos EUA para infraestrutura de carregamento com esta empresa independente, a Electrify America. Está baseado conosco na Virgínia. Agora eles estão entregando para nossa empresa no Canadá”, continuou Woebcken. “Estamos neste momento no processo de investimento e construção de estações de carregamento de alta potência no Canadá. Além disso, a Porsche e a Audi podem chegar mais cedo com carros elétricos, e é por isso que é tão importante investir nesta infraestrutura de carregamento.”
O futuro e o sucesso global destes carros eletrificados dependem enormemente dos esforços a nível nacional para aumentar o número de estações de carregamento. Isto porque a infraestrutura de carregamento é tão importante para o veículo elétrico como os postos de combustível são para os carros movidos a gasolina e diesel. Com outras montadoras pesquisando e desenvolvendo veículos elétricos para um futuro próximo, o conceito de uma rede de carregamento interna ou apoiada pelo fabricante tem engenheiros que desejam fornecer o mesmo apoiar.
No entanto, antes mesmo de as empresas poderem começar, precisam de trabalhar em estreita colaboração com entidades governamentais, tais como urbanistas e obras públicas. funcionários, para garantir que a tecnologia atual possa atender à demanda por eletricidade de alta tensão necessária para apoiar o carregamento rápido e seguro estações. Embora possa parecer fácil conectar um veículo elétrico a uma tomada, lidar com as altas tensões necessárias para suportar o carregamento rápido convencional não é, especialmente com um veículo envelhecido e obsoleto. infra-estrutura eléctrica. Além disso, conectar um veículo elétrico ou um híbrido plug-in a uma tomada tradicional em casa requer um quantidade significativa de tempo de inatividade para carregamento, uma vez que o fluxo de eletricidade normalmente não é alto o suficiente para suportar carregamento rápido.
A Volkswagen está tomando proativamente essas medidas extras para trabalhar com engenheiros civis e planejadores urbanos para que seus Os carregadores podem fornecer prontamente aos proprietários de veículos elétricos uma maneira estável, confiável e rápida de recarregar por mais suco.
“[A infraestrutura] terá uma potência de carregamento muito rápida e poderosa, de até 350 quilowatts por hora em estações onde a moderna tecnologia de bateria pode ser carregada muito rapidamente”, afirmou Woebcken. “Este investimento, que é absolutamente independente da Volkswagen AG, é um investimento que estamos a fazer para o país e todas as outras marcas são bem-vindas para partilhar esta tecnologia. Será uma contribuição importante para superar o medo da ansiedade de alcance.”
Apesar dos esforços, tanto Woebcken como os engenheiros da Volkswagen reconhecem os desafios atuais e importantes que impedir que os veículos elétricos tenham sucesso suficiente para se tornarem tão populares quanto os movidos a gasolina e diesel veículos.
Os carros que sairão depois de 2020 da Volkswagen terão todos mais de 320 quilômetros de autonomia
O maior desafio para o sucesso dos veículos eléctricos, além da falta de infra-estruturas de carregamento generalizadas, envolve a ansiedade de autonomia. O termo descreve o medo psicológico e a paranóia de ficar sem eletricidade para propulsão. Este receio é amplificado pelas distâncias limitadas de condução dos veículos eléctricos em comparação com os automóveis a gasolina e pela actual disponibilidade limitada de estações de carregamento. Para piorar a situação, o carregamento dessas baterias pode demorar exponencialmente mais do que apenas encher um tanque de combustível líquido.
As limitações da tecnologia atual de baterias explicam por que um veículo elétrico não pode viajar tão longe quanto um veículo movido a gasolina. A tecnologia existe parcialmente, mas equilibrar o custo do seu desenvolvimento a um preço que permite a implementação generalizada também apresenta grandes reveses de desenvolvimento.
A solução para os veículos eléctricos passa não só por expandir o número de postos de carregamento disponíveis, mas também por implementar postos de carregamento rápido. Graças aos seus investimentos para construir infraestruturas de carregamento com a Electrify America, a Volkswagen espera tornar a ansiedade de autonomia uma coisa do passado para os futuros proprietários de veículos elétricos. Além de ampliar o número de postos de recarga disponíveis, a Volkswagen promete sua nova linha de Os EVs oferecerão pelo menos 200 milhas de alcance para corresponder à distância de condução dos tradicionais movidos a gás veículos.
“A segunda principal razão pela qual a mobilidade elétrica até agora apresentava obstáculos é o alcance”, elaborou Woebcken. “Neste momento, os carros e o mercado, a maioria dos carros elétricos no mercado não tem autonomia suficiente. Todos os carros da Volkswagen que serão lançados depois de 2020 terão mais de 320 quilômetros de autonomia.”
Por último, o custo impede que os veículos eléctricos se juntem ao mainstream. Este obstáculo de custo explica parcialmente por que os veículos elétricos da Tesla são mais caros do que o automóvel convencional comum. Os carros da Tesla ainda não são muito populares e têm preços adequados porque a tecnologia de eletrificação por trás deles parece estar atualmente disponível apenas para aqueles que podem pagar; é por isso que a Tesla se posiciona como uma montadora premium. Com o novo I.D. Na linha, no entanto, os executivos esperam que os veículos elétricos não fiquem mais confinados apenas ao mercado premium.
“A terceira grande razão pela qual a mobilidade elétrica ainda não voou é basicamente o custo dos carros. Claro, se você tiver um conceito para milionários, eles poderão comprar esses carros. Como empresa automóvel popular, temos uma abordagem para construir carros para milhões, não apenas para milionários”, concluiu Woebcken.
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