Conteúdo
- O Desafio Hot Lap da Mazda
- Os Finalistas
- Mais do que apenas um jogo
As corridas simuladas são de longe o segmento que mais cresce no mundo do automobilismo. Por menos do que o preço de um único dia de teste em uma pista de corrida, qualquer pessoa pode adquirir uma configuração completa para sua casa e começar a praticar. Através de empresas de serviços como iRacing, os pilotos podem participar de corridas multijogador e competir contra outros, ganhar dinheiro e ganhar fama no mundo das corridas simuladas. Empresas como a iRacing e outras estão tornando suas simulações o mais realistas possível, micro-digitalizando as pistas e aperfeiçoando a física e o desempenho de cada carro no garagem do jogo.
“O que é interessante sobre o iRacing, e sobre as corridas simuladas em geral, é que é o único e-sport que na verdade, tem habilidades que são transferidas para o mundo real”, diz Kevin Bobbit, diretor de marketing da iRacing. “Se você joga FIFA, o jogo de futebol, não há nada ali que tenha a ver com jogar futebol de verdade. Você poderia jogar Call of Duty, mas isso não ensina você a ser um soldado. Você pode ser muito bom no jogo, mas não há nada que seja transferível. Mas com o iRacing todas as habilidades são transferidas. A maneira como você dirige, a maneira como você olha para uma pista, tanto faz.
Tudo é transferível.”Para testar a teoria de que um simulador de corrida poderia realmente funcionar em um carro de corrida real, Mazda Motorsports e iRacing decidiu procurar alguns talento de jogador e dar-lhes uma chance em um carro de corrida real.
O Desafio Hot Lap da Mazda
Para encontrar os melhores pilotos simulados do país, o Desafio Mazda Hot Lap testa a capacidade do piloto de definir o melhor tempo de volta nos mesmos percursos usados pelos pilotos da IMSA. Qualquer pessoa com iRacing em seu sistema de jogo doméstico pode participar de qualquer uma das sete competições agendadas de Time Attack, em sete diferentes pistas, ou você pode fazer sua melhor volta em um simulador em escala real que a Mazda traz para as mesmas sete pistas em eventos IMSA em todo o ano. Para 2018, as pistas de qualificação foram Daytona, Lime Rock, Watkins Glen, Road America, Gateway, Laguna Seca e Road Atlanta.
Desafio Mazda Hot Lap | Mazda Motorsports | Mazda EUA
Dois vencedores são selecionados nos eventos de qualificação; os melhores dos que jogam em casa e os melhores entre os competidores em pista. Ambos os finalistas recebem uma viagem para o Rolex 24 Horas de Daytona para o tiroteio final. Lado a lado, os dois pilotos competem em simuladores idênticos dirigindo Mazda Miatas idênticos para ver quem consegue fazer a volta mais rápida no desafiador percurso de Daytona.
Os Finalistas
O primeiro dos finalistas de 2018 foi Charles Mayer, de Granby, Connecticut. Mayer fez uma volta rápida no simulador da Mazda em sua pista, Lime Rock Park. “Eu dirijo em track days no meu Porsche 944, e a distância de frenagem, a pressão, tudo é muito diferente no simulador”, disse Mayer ao Digital Trends.
O segundo finalista foi Logan Clampitt, de Orange County, Califórnia. Clampitt se classificou em seu sistema doméstico, onde é um dos principais competidores do iRacing.
“Logan é um dos nossos principais pilotos”, declarou Bobbitt. “Ele é muito conhecido em nosso mundo. Ele corre em nosso mais alto nível Série NASCAR, que tem um prêmio total de US$ 100.000 no final do ano.”
Clampitt olhou para o Hot Lap Challenge e decidiu fazer desta competição parte do seu programa.
“Correr é uma aspiração minha desde que eu era criança.”
“Pratiquei bastante para a corrida online”, disse Clampitt. “Consegui a pole nisso, o que foi incrível e me ajudou muito. Depois que ganhei, dei algumas voltas [em Daytona] uma ou duas vezes por semana só para ter uma ideia. Acho que isso realmente ajudou.”
Se você já adivinhou que Clampitt venceu o tiroteio, você está certo. Cada piloto teve 15 minutos em cada um dos dois simuladores para fazer sua melhor volta. No final do tiroteio de meia hora, o melhor tempo de Clampitt de 2:14.827 foi cerca de cinco segundos mais rápido que o melhor tempo de Mayer. A vitória rendeu a Clampitt um dia de teste no Virginia International Raceway em um carro totalmente equipado Copa Mundial MX-5 carro.
“Estou um pouco nervoso”, disse Clampitt. “Quando eu chegar lá, estarei mais nervoso do que estou agora, isso é certo. Correr é uma aspiração minha desde que eu era criança. Entrei no iRacing e estou lá há seis anos, e esse tem sido o objetivo o tempo todo.”
Mayer conquistou o segundo lugar filosoficamente. “Foi uma experiência incrível”, declarou ele. “Estou feliz por ter tido a oportunidade de vir aqui e fazer isso e quero agradecer à Mazda por me trazer aqui”, disse ele.
O Mazda Hot Lap Challenge estará de volta em 2019 e os pilotos podem inscrever-se em iRacing. com.
Mais do que apenas um jogo
É emocionante ver entusiastas aprendendo a correr em um sistema de jogo e potencialmente saltando para um carro de corrida real, mas pilotos profissionais estabelecidos também contam com simuladores para se certificar de que estão prontos para correr quando chegam a um ponto. acompanhar.
“Tenho um equipamento iRacing em casa”, disse o piloto da Mazda Team Joest, Tristan Nunez. “Não sou tão talentoso quanto alguns dos simuladores. É uma loucura o quão rápido esses caras são. Eu o uso para passar mais tempo sentado antes de uma corrida, como antes de vir para Daytona. É uma pista bastante básica, mas quanto mais tempo você consegue sentar, mais confortável você fica experimentando diferentes linhas.”
Para Equipe Mazda Joest, trazendo um Protótipo Daytona O carro até a pista para um dia de teste envolve uma grande equipe de engenheiros, pilotos e equipe de suporte. Os custos podem facilmente chegar a centenas de milhares de dólares. Então eles enviam uma equipe menor de pilotos e engenheiros para um simulador profissional em Esportes motorizados multimáticos em Toronto, Canadá.
Olly Jarvis, do Mazda Team Joest, dirigiu a pista de Daytona mais rápido do que qualquer outro carro na história.
“É mais econômico enviar motoristas para lá para testar, em vez de trazer 80 pessoas para cá, comprar pneus e combustível, e tudo mais”, disse John Doonan, diretor de esportes motorizados das operações da Mazda na América do Norte. “A outra coisa para nós é que posso enviar três ou quatro jovens pilotos para lá e não colocar em risco um carro de corrida de um milhão de dólares. Eu os mando lá e podemos avaliar seu talento instantaneamente.”
Simuladores avançados de automobilismo permitem que as equipes testem diferentes configurações e alterações no carro por uma fração do preço de um dia de teste real.
“Essencialmente, temos o carro o mais próximo possível da realidade, numa versão simuladora”, declarou Harry Tincknell, piloto do Mazda Team Joest. “Iremos lá antes de cada corrida e basicamente trataremos o simulador como se fosse um verdadeiro dia de teste. Terei meu engenheiro de desempenho lá e meu engenheiro de dados. Provavelmente também tem alguém da equipe do simulador. Portanto, podem ser cinco ou seis pessoas projetando o simulador comigo no carro.”
Todo esse trabalho de simulador compensa no dia da corrida? Os números não mentem e, na qualificação para o evento Rolex deste ano, Olly Jarvis, do Mazda Team Joest, conduziu o protótipo nº 77 do Mazda RT24-P Daytona na pista de Daytona mais rápido do que qualquer outro carro em história. Jarvis não apenas conquistou a pole position geral, mas também quebrou o recorde de todos os tempos do percurso estabelecido há 26 anos.
“Este é o resultado de todo o trabalho árduo realizado na oficina”, disse Jarvis.
A conclusão disso é que se você quiser fazer carreira nas corridas, isso volante na sua mesa de centro pode muito bem ser o seu melhor caminho para o sucesso.
