Nova arquitetura EV da VW será usada em até 50 novos modelos

A Volkswagen aposta sua empresa em veículos elétricos na próxima década. Na sequência dos problemas legais com os motores diesel, a nova administração da empresa decidiu apostar tudo nos carros, SUVs e carrinhas ecológicos. A nova arquitetura EV da VW é chamado MEB, para Modular Electric Toolkit. Faz mais sentido em alemão como Modularer Elektrobaukasten. A nova plataforma de veículos é escalável, flexível e utilizável apenas para VEs.

“Já em 2020 pretendemos vender 150 mil carros elétricos, dos quais 100 mil serão ID e ID SUV”, afirmou Thomas Ulbrich, membro do conselho da marca VW. “Acelerar a mudança para a mobilidade elétrica irá ajudar-nos a cumprir as metas extraordinariamente ambiciosas de CO2 que foram estabelecidas na Europa, na China e nos EUA.”

A VW recentemente convidou a Digital Trends para visitar sua Transparent Factory em Dresden, Alemanha, para um mergulho profundo a arquitetura MEB, a nova bateria que alimentará os veículos MEB e seus planos para preços acessíveis carregando.

O que há de diferente no MEB?

MEB é uma plataforma de chassi de veículo inteiramente nova, desenvolvida a partir dos primeiros princípios e otimizada para ser exclusivamente uma arquitetura EV. O fato central sobre o MEB é que ele se baseia em uma base espessa e plana com as rodas movidas quase até os quatro cantos do veículo.

O design em laje do MEB permite que as baterias sejam colocadas embaixo do habitáculo, no centro do veículo. Colocar as baterias pesadas no chão mantém o centro de gravidade baixo e no meio do veículo. Mover as rodas para os cantos ajuda na estabilidade geral e no manuseio.

Talvez a melhor coisa sobre o MEB seja que a VW pode colocar os motores elétricos na frente, na traseira ou em ambas as extremidades do veículo para AWD. Os engenheiros da VW disseram à Digital Trends que se espera que a configuração primária tenha tração traseira, com tração integral disponível como opção. Isso é uma boa notícia para os entusiastas da direção de alto desempenho.

Outra vantagem da plataforma MEB é a sua adaptabilidade. Como todos os veículos MEB serão baseados em uma plataforma plana com nada além de baterias no meio, a VW pode aumentar ou diminuir facilmente o tamanho geral e montar qualquer tipo de carroceria na plataforma. Isso permite que a empresa produza qualquer coisa, desde um carro esportivo até uma van de carga. A configuração interior do veículo também é adaptável, com piso plano para construção. Os engenheiros da VW enfatizaram que este projeto também visa aumentar a capacidade autônoma, quando um layout orientado ao motorista pode não ser necessário.

Tecnologia avançada de bateria

A chave para a transição da plataforma MEB para a VW é a bateria escalonável. Com toda a área útil do veículo disponível para bateria, a VW diz que a plataforma MEB terá uma autonomia básica de cerca de 175 a 300 milhas de alcance, embora os engenheiros da bateria enfatizassem que a plataforma MEB poderia atingir alcances de até 350 milhas. A VW usou grande parte da mesma tecnologia para conquistar o Subida da Colina Pikes Peak com um carro de corrida EV no início deste ano.

As baterias planejadas para o MEB serão fabricadas na fábrica da VW em Braunschweig, na Alemanha, para manter a cadeia de abastecimento sob o controle da empresa. As células da bateria podem ser prismáticas (em caixa retangular) ou em formato de bolsa. Qualquer um dos designs pode ser usado na bateria MEB, que é uma caixa de alumínio com extremidades de encaixe no perímetro. Os engenheiros da VW afirmaram que a autonomia de qualquer veículo ID poderia ser selecionada simplesmente colocando mais ou menos células de bateria na bateria, oferecendo aos consumidores uma escolha fácil de autonomia.

Os engenheiros da VW disseram à Digital Trends que a tecnologia atual produz cerca de 650 Watt-hora por litro numa bateria de iões de lítio, mas que até 2030 esperam atingir 1000 Wh/l a partir de uma bateria de estado sólido. Isso permitirá autonomias maiores, já que a Volkswagen acredita que os VEs se tornarão populares.

A caixa de parede do povo

Um fator chave no plano de eletrificação da VW é infraestrutura de carregamento. À medida que as vendas de veículos elétricos crescem, as soluções de carregamento existentes terão de ser expandidas e as estações de carregamento domésticas tornar-se-ão comuns. Para esse fim, a VW revelou uma estação de carregamento doméstica que chama de People’s Wallbox. A wallbox se conecta a circuitos domésticos comuns de 240 volts como qualquer carregador, mas a VW espera que ela tenha um preço em torno de 300 euros ou 350 dólares. A Wallbox básica da VW carregará a 11 kW, o que carregará totalmente um veículo ID em 5 a 8 horas. Também estará disponível uma Comfort Wallbox de 22kW, capaz de carregar um veículo ID em 3-4 horas.

A VW estima que 50% do carregamento ocorrerá na casa do proprietário do veículo, sendo 25% em postos de carregamento públicos e 20% nos locais de trabalho. Os 5% finais de carregamento provavelmente ocorrerão em estações de carregamento especializadas ao longo das principais rodovias, de acordo com as previsões da VW. A empresa está fazendo parceria com inúmeras empresas terceirizadas, incluindo Ionidade na Europa e Eletrifique a América nos Estados Unidos.

Planos de produção MEB

Os planos de produção atuais incluem um carro hatchback VW ID subcompacto para o mercado europeu em 2019, seguido pela introdução nos EUA do ID Crozz crossover compacto em 2020 e o visual retrô Buzz de identificação em 2022. O tamanho total Visualização de identificação sedã também está previsto para 2022.

Como uma das maiores montadoras do mundo, a VW oferecerá veículos baseados em MEB sob diversas de suas marcas, nomeando Audi, ASSENTO, e Skoda como prováveis ​​empresas a produzir modelos MEB. A VW declarou planos de investir até 34 mil milhões de euros em 16 instalações diferentes de produção de MEB na Europa, China e Estados Unidos.

As instalações da VW em Zwickau – que costumavam construir o infame Trabant – serão remodeladas para a produção de MEB em 2019 e, até 2020, produzirão até 330.000 veículos baseados em MEB por ano. W incluirá até 50 EVs e 30 opções de PHEV em toda a sua família de marcas até 2025. A empresa planeja lançar 27 novos elétricos e modelos híbridos plug-in em todo o mundo até 2022.

Quando você pode comprar um?

A VW planeja oferecer o ID Crozz SUV nos Estados Unidos para o ano modelo 2020, com o ID Buzz seguindo em 2022. A Digital Trends solicitou informações sobre preços relativos às opções atuais da VW, e o membro do conselho Ulbrich respondeu que a empresa espera que os veículos ID serão vendidos aproximadamente pelo mesmo preço premium que os veículos a diesel têm cobrado acima dos carros e SUVs movidos a gasolina comparáveis. Com base no preço da VW diferenças em 2015 (o último ano para vendas de diesel nos EUA), os motoristas devem esperar pagar um prêmio entre US$ 2.000 e US$ 5.000 por um ID veículo elétrico. Tendo vendido comparativamente poucos EVs até agora, a linha ID da VW será elegível para o crédito fiscal federal de US$ 7.500 e créditos fiscais estaduais conforme estão atualmente implementados.

A mensagem consistente da VW foi que ela vê a plataforma MEB e a produção de EV em geral como o futuro da sua família de marcas, e sua visão é que os EVs baseados em MEB se tornarão os principais vendedores de volume nos próximos 10 anos. “O MEB é um dos projetos mais importantes da história da Volkswagen”, disse Ulbrich. “Um marco tecnológico semelhante à transição do Fusca para o Golf.”

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