Análise da primeira direção do Honda Pilot Elite 2016

O Pilot 2016 da Honda pode não ser capaz de dirigir sozinho, mas, dentro de sua cabine confortável, as famílias com experiência em tecnologia sentirão que podem “ter tudo”.

O Honda Pilot 2016 é um pouco como Liz Lemon (Tina Fey) da famosa sitcom da NBC 30 rocha. Além de dirigir seu show dentro de um show e disputar os personagens selvagens que a orbitavam, Liz estava esforçando-se constantemente para “ter tudo”. Ela queria uma carreira de sucesso, uma vida amorosa satisfatória e, eventualmente, crianças. A maioria dessas coisas, no entanto, estava hilariamente fora de seu alcance – pelo menos durante a maior parte do show.

Agora, não me interpretem mal; comparar o Piloto com a senhorita Lemon é uma coisa boa. O Piloto, assim como Liz, é resistente, capaz e inegavelmente adorável e - sem mencionar que ambos apresentam formas bastante adequadas para crianças, uma observação frequentemente feita de Liz pelos personagens da série. Embora nem o Piloto nem a Liz estejam livres de fraquezas, ambos irão rapidamente roubar seu coração.

Estilo e assentos

Para 2016, a Honda suavizou todas as linhas do Pilot e deixou o crossover mais longo e mais baixo, transformando o que antes era um caminhão quadrado adequado para uma família de rufiões obcecados por confiabilidade em uma sala de estar amigável, acessível e com conhecimento de tecnologia em rodas. Acho que parece um CR-V na frente, um Mercedes-Benz GL-Class no perfil lateral e um Acura MDX na traseira – com todas as linhas de design distintas de todos os três transformadas em inexistência.

Embora ainda um pouco insípido, o exterior é muito mais bonito do que o Piloto de saída, que, se coberto de tinta vermelha, poderia ter sido confundido com um celeiro.

Felizmente, em um carro como este, o exterior não importa tanto; é o interior que vende. Conseqüentemente, é no interior que o Pilot realmente brilha. Na cabine do novo Pilot, as famílias serão recebidas com oito assentos (apenas sete no nível Elite superior) de acesso extremamente fácil graças a um ingresso inferior de 1,2 polegadas e uma segunda fila dobrável automática, que se inclina e desliza para frente com o apertar de um único botão iluminado.

Se você estiver sentado na frente, encontrará assentos opcionais aquecidos e resfriados, teto solar, tela sensível ao toque de 8,0 polegadas alimentada por um Android OS, um cubículo central de armazenamento simples e espaçoso com uma tampa deslizante forte o suficiente para acomodar uma bolsa, vários porta-copos, nada menos que dois Smartphone bandejas e um botão de mudança elegante para a transmissão. Na parte de trás, as crianças terão um teto solar ‘panorâmico’ opcional que pode abrir independentemente do teto solar dianteiro (de nada, pais) e uma tela de entretenimento rebatível montada no teto. A Honda fez questão de manter a tela de entretenimento montada no teto e um segundo teto solar… porque as crianças de hoje simplesmente precisam ter tudo.

Os ocupantes também encontrarão cinco portas USB espalhadas por toda a cabine, quatro das quais foram conectadas com capacidade de carregamento de 2,5 A. Portanto, onde quer que você esteja no novo Pilot, você não estará longe de uma porta de carregamento para um de seus gadgets.

Na volta, mesmo com a terceira fila de bancos levantada, a Honda encontrou mais espaço do que alguns grandes crossovers de cinco lugares. A área de arrumação traseira inclui ainda uma tampa de carga reversível com acabamento emborrachado de um lado e uma capa de carpete do outro. A tampa pode cobrir a área de carga extra semelhante a um porta-malas, travar em um ponto médio para obter mais espaço espaço de carga, ou ser totalmente removido, o que amplia a capacidade de carga vertical da área traseira significativamente. Eu só me debruço sobre esse pequeno acréscimo porque acho extremamente legal e algo que desejo todo carro oferecido.

Potência e eficiência

Sob o novo capô redondo, a Honda montou um V6 de 3,5 litros com injeção direta, que produz 280 cavalos de potência e 262 libras-pés de torque. Dependendo do nível de acabamento, o motor está acoplado a uma de duas transmissões automáticas: seis ou nove velocidades. Os compradores também podem especificar qualquer acabamento de LX a Elite com tração dianteira ou integral (AWD).

Nick Jaynes/Tendências Digitais

Embora este trem de força seja bastante plebeu para os padrões de crossover de tamanho normal, a Honda tem um truque na manga. Ao contrário de seus concorrentes, o AWD Pilot está equipado com um sistema inteligente de gerenciamento de torque variável AWD sistema, que a Honda se orgulha de ser o sistema AWD tecnologicamente mais avançado oferecido em um mercado convencional, SUV de três filas. Além do diferencial traseiro com vetorização de torque, a Honda desenvolveu o sistema Intelligent Traction Management, permitindo aos motoristas para escolher em que tipo de superfície eles estão dirigindo, incluindo Normal, Neve e Lama e Neve, melhorando ainda mais o clima capacidade.

Mesmo com capacidade para oito pessoas e um sistema AWD tecnológico a bordo, a Honda prevê que a EPA classifique o Piloto de 2016 para atingir entre 18 e 20 mpg em na cidade e 26 e 27 mpg na rodovia (dependendo do acabamento e do trem de força) com gasolina de octanas normal, o que é muito bom, considerando seu tamanho.

Quanto à dinâmica de direção, não que isso importe muito neste segmento, devo dizer que o manuseio do Piloto foi bom - se não um pouco barco nas curvas - e sua direção bastante relaxada... no bom sentido. Além disso, como o CR-V nomeado SUV do Ano, a experiência de dirigir é bastante esquecível. É certo que isso é ótimo para a maioria dos compradores atraídos pelo Pilot. Eles têm o suficiente para lembrar; o comportamento do carro deles não deveria ser um deles.

No geral, o Piloto parece um nocaute. E é… mas assim como nossa amada Liz Lemon, não é perfeito.

Fraquezas

Durante meu dia de testes do novo Piloto, alguns pontos fracos apareceram em sua lista de conquistas. No centro de Cincinnati, por exemplo, a navegação com tecnologia Garmin não conseguiu encontrar o carro entre os edifícios e mostrou-nos a conduzir através dos edifícios – em 3D. A Honda atribuiu isso ao fato de o Piloto ter ficado estacionado no subsolo durante a noite. Ao que Liz Lemon diria: “Não, isso não é uma coisa”.

Então, na estrada aberta, encontrei quase a mesma coisa Problemas com o sistema de assistência à manutenção de faixa (LKAS) que atormentou Peter Braun em sua recente excursão no novo CR-V. A solução para isso, aposto, é ativar o LKAS apenas enquanto estiver usando o controle de cruzeiro adaptativo… ou simplesmente não ativar.

Conclusão

Na verdade, embora eu ache essas questões agravantes, no grande esquema das coisas, bater em um carro por causa de sua tecnologia de direção pilotada imperfeita é como descartar um programa de TV porque sua escrita espirituosa é um pouco demais cerebrais (como 30 rocha); na verdade, é mais um elogio do que uma crítica.

Ficou claro para mim que, ao criar o novo Pilot, os engenheiros da Honda queriam realmente que os compradores tivessem tudo. E eles tiveram sucesso.

O Pilot Elite 2016 é semelhante à capacidade da minivan da Honda, a Odyssey, sem perder o charme utilitário que atraiu compradores para os dois primeiros Pilots. Pode não navegar tão bem por uma cidade... ou dirigir sozinho... mas é um veículo familiar confiável e extremamente capaz que realmente nos faz “querer ir para lá”.

Altos

• Estilo elegante – não quadradão
• Armazenamento em que você pode se perder
• USB em abundância
• AWD com vetorização de torque real
• Confortável como o dia é longo

Baixos

• Tecnologia de direção pilotada imperfeita
• Nenhum botão de volume na unidade de infoentretenimento
• Experiência de condução esquecível

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